Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - 2

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Если перевести авто на газ, то выхлоп в разы по экологичнее станет не зависимо от СЖ. ГАЗ - даже без сжатия в комфорке газовой плиты прекрасно сгорает!

100% !!!

А они в своих европках сначала придумали легковую дизелизацию, попутно извращаясь с хитроумными и дорогостоящими средствами несколько снизить какашку дизельного выхлопа. А потом, наплодив десятки миллионов дизельных легковушек - постепенно запрещают их.
А ведь выход тут был один - газификация !!!
Некоторые европские страны(Италия, Голландия) это понимают чуть лучше других, но в основном доминировал этот дизельный бред, когда сначала создают ложный тренд, а потом отказываются от него.
Щас вот вместо дизеля ударились в турбо-непосредственный впрыск с подъёмом рабочей температуры мотора. А на горизонте уже следующая "мода" - электромобили.

И это всё дерьмо - вместо обычной газификации ДВС, которая и недорогая и на порядок более экологичная.
Дебилы ? Сильно сомневаюсь. Но бабла на этих качелях кто-то в мире заработал и зарабатывает немало.

[vliv]

Но бабла на этих качелях кто-то в мире заработал

"Не мы такие-жизнь такая"(с)Все выхлопы в мире сопоставимы со средней деятельностью одного вулкана....

[Ярослав02]

Сообщение от babai

а ты поинтересуйся сколько стоят кованные поршня от СТИ и сколько FM

Если форма камеры сгорания действительно может убирать детонацию, как нам говорят, то какая разница - литьё или ковка(и сколько это стоит), если на кованном поршне но с неоптимальной формой камеры сгорания двигатель "звенит" ?
То есть - важна именно форма камеры сгорания.
А кованный можно сделать тоньше, что просто сделает его легче. Ковка может скомпенсировать падение мощности, или ресурса, но ковка никак не влияет на форму камеры сгорания. Или я неправ ?

[babai]

какая разница - литьё или ковка

ковка прочнее,

А кованный можно сделать тоньше, что просто сделает его легче.

вот именно лунки в чем-то надо сверлить.

(и сколько это стоит

ну да, цена дело десятое, наверно поэтому в гранте даже концевики дверей убрали, которые даже в копейке стояли

[vliv]

в гранте даже концевики дверей убрали, которые даже в копейке стояли

У меня стоят!Правда если по классификации копейки,то у меня "шоха"!

[Ярослав02]

Бабай, вопрос в ФОРМЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ.
Сам по себе метод производства поршня ковкой не удаляет лунки, которые могут обсерать всю малину с детонацией.
А что прочнее и всё такое - кто ж спорит.

[vliv]

Бабай, вопрос в ФОРМЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ.

Я наверное повторюсь-ни хрена ты этого не заметишь в жизни,а про лабораторные-читай расчётные на кульмане,именно с кульмана и вышли цифры вокруг 5%

[babai]

Бабай, вопрос в ФОРМЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ

правильно vliv говорит, разницу в камере сгорания можно увидеть только на стенде. Не те моторы у ВАЗа .

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Если форма камеры сгорания действительно может убирать детонацию, как нам говорят?

У детонации нет жёсткого критерия - она характеризуется вероятностным параметром. Состав смеси имеет сильное влияние на этот процесс и температура воздуха на впуске.
Качество поверхности снижает вероятность детонации и отсутствие сопутствующих факторов (отсутствие нагара в камере сгорания).

Добавлено через 4 минуты
Грешным делом такая мысля прокралась:
Если я не хочу иметь мощный ДВС и просто поставлю РВ с меньшим подъёмом клапана.
На 8v движке же чуть чуть надо, чтобы клапан не касался поршня (или я ошибаюсь?).

Получу "овощ", но зато надёжный! Ну если конечно там останется менее 100 Н*м и предел 30л.с., то конечно нафиг надо. А если хотя бы на низах момент будет схожий и при 4000 будет ехать как ваз 2101 - я бы наверное так ездил и не парился.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

У детонации нет жёсткого критерия - она характеризуется вероятностным параметром. Состав смеси имеет сильное влияние на этот процесс и температура воздуха на впуске.
Качество поверхности снижает вероятность детонации и отсутствие сопутствующих факторов (отсутствие нагара в камере сгорания).

Я намеренно говорю только об одном факторе. Потому что все остальные подразумеваю равными. Это называется - при прочих равных условиях.