Мой не большой отчет по установке подогрева.
Помониторив тему подогрева тосола от 220 вольт, прикинув бюджет, решено было все таки рискнуть и приобрести Китайский подогреватель «Лунфэй» со встроенной помпой.
Торгуют ими у нас сейчас в городе практически на каждом углу, предлагая от 1,5 до 3 кВт. При покупке, осмотрел несколько экземпляров, с виду сделаны в роди не плохо, полностью из сплава алюминия. Но настораживало, что гарантия всего неделю, и разные мощности предлагались в одном стандартном корпусе, причем цена была одинакова! Отличие было только в цифрах мощности на этикетках. Я хотел на 2кВт, но в наличии такого не было, близкий был на 2,2 кВт. - его и взял. Приятелю же взял на 1,5. Т.к. подогревателя приобреталось 2 шт., с продавца удалось стрясти скидку 200р. (с каждого). Но каково же было удивление, когда испытывая их в домашних условиях, замеры по мощности показали примерно одну и ту же цифру на обоих - 1700 Вт.! )))
Короче ставить этот девайс сразу из упаковки я, если честно – побоялся, поэтому решил вскрыть с целью изучения. Осмотр выявил несколько слабых мест, которые немного пришлось доработать.
Сначала открутил четыре болта и снял крышку, под которой находится электрическая часть. Сразу виден косяк, хиленькая силиконовая прокладка не обеспечивает герметичное прилегание крышки, влага будет попадать на электрические элементы. Далее при сборке, эта прокладка была выкинута, а крышка посажена на герметик.
Далее открутил шесть ботов и снял крышку тэна. Ситуация та же, силиконовую прокладку нужно садить на герметик. Сняв крыльчатку и разобрав помпу, также промазал герметиком место посадки помпы и ее силиконовое кольцо.
Принцип работы помпы этого подогревателя по ходу такой же как и у Китайского фильтра- компрессора для аквариума. Переменный электрический ток, протекая по обмоткам статора, создает магнитное поле, которое приводит в движение магнитный элемент ротора (на котором закреплена крыльчатка), заставляя его вращаться. Судя по опыту эксплуатации этих фильтр- компрессоров, они достаточно надежны, по сути ломаться особо там не чему. Нужно лишь изредка чистить крыльчатку с магнитным элементом, и место его посадки.
Т.ч. думаю, и здесь помпа должна работать, лишь бы тосол через помпу в электрическую часть не попал.
Далее был демонтирован термо датчик и подвергнут тесту - нагрев феном паяльной станции в 100 градусов. Только на третьей минуте нагрева он сработал на разрыв цепи! Вероятно при таком положении дел можно не только вскипятить тосол... В итоге поставил другой термо датчик (снял с проточного водонагревателя за ненадобностью), который при том же тесте срабатывал на 30-й секунде нагрева. Теперь при работе подогрева если на его корпус положить руку, не обжигает. При таком раскладе тэн должен жить дольше.
На фото переставленный термо датчик, родной стоял белого цвета в керамическом корпусе, явно рассчитанный на высокую температуру сработки.
С доработкой подогревателя в роди все, хотя следовало бы еще поменять шнур питания на более длинный и морозостойкий.
Для установки этого подогревателя был приобретен в магазине авто запчастей ВАЗ “Монтажный комплект № 32”, изготовленный специально для Гранты.
Этот комплект конечно подкупает новым креплением для катушки зажигания, который поднимает ее выше. Но в место тройника для врезки в нижний патрубок, положили бы лучше тройник с резьбой для вворачивания на место датчика температуры, что бы не резать шланг. Да и объем нагрева при этом был бы немного меньше.
Далее хателось бы отметить несколько положительных моментов – наличие достаточного пространства под капотом для установки подогревателя и обслуживания авто в целом. Крепление корпуса воздушного фильтра очень удобно, быстро снимается, достаточно отвести в стороны три резинки его крепления.
Тосол слил с не значительными потерями, благодаря совету форумчан. Открутил болт сливного отверстия и вкрутил сантехнический шланг (резьба одинакова) с заткнутым концом, который вывел в низ для слива. Изначально были мысли приспособить резьбовую часть от этого шланга в место штуцера (чтобы не покупать монтажный комплект), но тройники для врезки второго шланга не нашел.
Вот так собственно и стоит Китаец.
Вход на подогреватель из сливного отверстия блока двигателя, выход в разрез нижнего патрубка радиатора.
Трудозатраты:
1. подогреватель - 1000р.
2. монтажный комплект – 400р.
3. герметик – 30р.
4. тосол на доливку 1л. - 150р.
5. свободное время – 5ч.
При нынешней не хилой зиме используется 2-3 раза в неделю по 20-30 мин., когда температура ниже 18С. Полет нормальный, посмотрим на солько его хватит. Прогревает значительно быстрее обычных подогевов без помпы (их опыт установки и бес проблемной эксплуатации в течении нескольких лет есть).
Комбинированный вид
