Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

[Ярослав02]

Сообщение от streles

Привезли комплект Гейтс и помпу.Весной планирую ставить.Пробег 55тык.А может еще поездию.

Главное - помпа. Разбираешь крышку ГРМ и дёргаешь помпу. Если люфта нет и вращается вязко - она ещё столько-же может пройти. Но надо уже за ней наблюдать - раз тыщ в 10 лазить и проверять. Тогда даже можно поймать динамику её износа и можно точнее контролировать момент замены.

Сообщение от streles

А вот на помпе нет надписи что это Dolz

И не должно быть там надписи Дольц.

[AntonArcher]

Сообщение от Tolik043

Поставь снятый ролик обратно, будет ясно, что тут не так. Если будет так же - переверни ремень. У тебя ошибка при монтаже комплекта. Нужно после установки обязательно прокручивать несколько оборотов и смотреть в каком положении ремень. Крутить можно включив пятую за вывешенное колесо, двигатель не заводить.

После установки прокручивали за шкив ключом, не раз (первый раз не попали в метки на один зуб почему то).
Посмотрев инет, ситуация с положением ремня на шкиве получается у многих. Причем немало случаев что и с завода так. Кто то забивает и ездит так, кто то ковыряется исправляет. Я попробую поковыряться)
Но сначала попробую просто поставить ремень ровно на всех шкивах и перенатянуть ролик.

[Tolik043]

Но сначала попробую просто поставить ремень ровно на всех шкивах и перенатянуть ролик

Ролик перетянуть - ничего не даст. Или меняешь, находишь причину (косой), или меняешь направление вращения ремня, с новым роликом.

Кто то забивает и ездит так,

Каждому своё. При эксплуатации если не будет дальнейшего сползания, можно и так оставить. Главное лишь бы зубья ремня не сползали за край шестерни, если чётко по краю - допустимо, но требует лишнего контроля.

Добавлено через 3 минуты

Про ориентацию зубчатого ремня чет вы нагнали жути на человека по моему никогда не слышал такого.

Это кому?

При монтаже грм по моему только один важный момент требующий внимательности-тщательная зачистка привалочной поверхности помпы от остатков герметика, минимальный перекос помпы и ремень сожрет за пару тысяч.

Это где такое преподали, за пару тысяч км? При таком раскладе ремень потянет в сторону (тУ или инУю). И помпу ставят на прокладку, любители - на герметик.

[AntonArcher]

Сообщение от Tolik043

Ролик перетянуть - ничего не даст. Или меняешь, находишь причину (косой), или меняешь направление вращения ремня, с новым роликом.

А разве не могло быть, что просто ремень до натяжки стал по краю и теперь так и стоит? Не сползает ведь, 200 км проехал уже с субботы.

[Leo799]

Сообщение от Tolik043

При таком раскладе ремень потянет в сторону (тУ или инУю). И помпу ставят на прокладку, любители - на герметик.

Не потянет будет именно жрать ремень. Это сути не меняет привалочную поверхность нужно зачищать до зеркала практически от остатков прокладки или герметика.

[Tolik043]

Не потянет будет именно жрать ремень.

Каким образом? Теоретически обьясни - условия те же (перекос помпы при монтаже) и пипец ремню через 2ккм.

[Leo799]

По помпе у меня на Dolz тоже надписи не было только номер подшипника гравирован. Про ориентацию зубчатого ремня чет вы нагнали жути на человека по моему никогда не слышал такого. У меня так же ремень по краю проходит. При монтаже грм по моему только один важный момент требующий внимательности-тщательная зачистка привалочной поверхности помпы от остатков герметика, минимальный перекос помпы и ремень сожрет за пару тысяч.

[AntonArcher]

Вот слайды.
Первый - как было (пардон за то что ремня не видно особо - фотал ролик), второй - как стало

[Tolik043]

второй - как стало

AntonArcher так в норме же у тебя всё по ремню.
Периодически поглядывай и всё.

[AntonArcher]

Сообщение от Tolik043

AntonArcher так в норме же у тебя всё по ремню.
Периодически поглядывай и всё.

Спасибо.
Вообще спасибо всем участникам, кто подсказывал и давал советы по выбору и установке. Респект)


Кстати при замене возникла некая сложность оттуда, откуда не ждали. Слили старый антифриз, после замены деталей залили свежий. И больше часа пытались залить свежий. Он зараза еле еле заполняет систему. То ли дело на классике или ПП-ВАЗах без электронной педали - снял трубку со штуцера карбюратора или дроссельного узла и воздух выходит. Тут - изгалялись с подъемом передней части авто, подъемом только левой части, работой на холостых, подгазовками, жамканьем патрубков, заводами-глушениями двигателя... Причем сначала жидкость из бачка в систему уходила только в момент глушения движка. И потом на следующее утро на холодный двиг долил еще поллитра по уровню в бачке.
И, что интересно, всего влезло где то 5,5л антифриза. Откуда там в мануале 7,84л объем системы охлаждения, хз...
В классике тоже при заявленных 8 с чем то литрах (8,5 вроде) тоже никогда больше 7-7.5л не влезало