АВТОВАЗ начал подготовку к выпуску LADA на новой платформе

[Neibot]

Хундай ix35. Откапиталил говорит на 120к
Страшно подумать во что это обошлось. Да еще и не факт, что ходить будет с этим люминиевым блоком.

Ходить алюминиевый блок будет - там же чугунные гильзы.

По ценам - посмотри последний ролик к-повер, хотя бы выборочно. Там 100 капиталок корейцев за 2020 год )
6 часов видео идет. Стоимость каждой указана, равно как и выполненные работы.
Каких-то сильно космических ценников в среднем я там не наблюдаю. Они весту 1.8 капиталили не так давно - 82 тыр вышло.

Собсно почему корейцев и продолжают хорошо брать, несмотря на очевидные проблемы - если что, починить можно за весьма небольшие деньги. Относительно.
Турбоваги к-повер тоже делают - вот там ценники уже аховые. 1.8т из недавних, если память не изменяет - вышел на 250 тыр.

«Гранта-2» будет выпускаться в трёх вариантах: седан, универсал и кросс-универсал.

Единственно что - базу 2649 мм получит логан.
А у гранты она будет как у сандеро - 2604 мм.

Вопрос в том укорочивают ли шатуны корейцы , или предпочитают удлинять блок цилиндров.

Сравнивали уже R/S с 21179 (с замером шатунов) - примерно одинаково там получается, 1.52-1.53.

[alex-1968]

посмотри последний ролик к-повер, хотя бы выборочно

чета по сайту полазил - не нашел сходу видео.
Лучше скажи раз в теме...
Насколько я знаю по ВАГу чугунные гильзы в алюминиевом блоке тонкостенные (2 мм чтоль), поэтому их расточить нельзя. Да и ремонтных размеров поршней и колец нет в природе. Поэтому нужно эти гильзы оттуда убирать, вытачивать другие и впрессовывать.
Это так делается? Или как то по другому?
Если так - то мне кажется это отнюдь не дешево. И вообще все это сделать и нигде не накосячить при этом, довольно проблематично.

[Neibot]

чета по сайту полазил - не нашел сходу видео.

https://youtu.be/8XNxm3CGHkM

Насколько я знаю по ВАГу чугунные гильзы в алюминиевом блоке тонкостенные (2 мм чтоль), поэтому их расточить нельзя. Да и ремонтных размеров поршней и колец нет в природе. Поэтому нужно эти гильзы оттуда убирать, вытачивать другие и впрессовывать.
Это так делается? Или как то по другому?
Если так - то мне кажется это отнюдь не дешево. И вообще все это сделать и нигде не накосячить при этом, довольно проблематично.

Точить родные гильзы будут только если есть ремонтные поршни, и если задиры не настолько глубоки, чтобы перекрыть будущую расточку.

Если ремонтных поршней нет - ничего страшного, перегильзуют блок.
Технология уже отработана, это делают без особых проблем и без особых затрат.

[alex-1968]

Технология уже отработана, это делают без особых проблем и без особых затрат.

Ну не знаю... Эти ребята может и насобачились, но боюсь у нас в регионе найти будет сложно, чтоб нормально сделали.
Ну и ценник около 100 не так чтоб уж совсем задаром.

[Watson]

Понятно, до первого внимательного гайца на оформлении.

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Понятно, до первого внимательного гайца на оформлении.

Одно время было, у нас не глядели движки вовсе. Иногда ПТС были без номера движка.
Сейчас смотрят, хотя в СТС его нет.

[alex-1968]

Щас как раз с мотором без проблем.
Смотрят чтоб совпадала модель двигателя с родной. А потом просто проверяют номер по базе нет ли его в угоне и все.
Ну а если все родное - то понятно что и проверять нечего.

И на счет весты... Спортаж не сильно в этом плане далеко от весты ушел (если вообще ушел) - тоже мне наше фсе.

[www-shurik]

Сообщение от alex-1968

.

И на счет весты... так спортаж не сильно в этом плане далеко ушел (если вообще ушел) - тоже мне наше фсе.

Куда ушёл?

Они бы блок под 1,8 другой сделали, поднимали же высоту блока на пару мм. НУ и опять бы подняли ещё. Там 10мм - не ужеле так критично от 1 см...
И поршня, как они искали оптимальный размер по высоте. Вот для 1,8 точно поршня выше нужны.

[Watson]

Сообщение от alex-1968

Щас как раз с мотором без проблем.
Смотрят чтоб совпадала модель двигателя с родной. А потом просто проверяют номер по базе нет ли его в угоне и все.
Ну а если все родное - то понятно что и проверять нечего.

И на счет весты... Спортаж не сильно в этом плане далеко от весты ушел (если вообще ушел) - тоже мне наше фсе.

С мотором - это на кого ты попадешь, и в зависимости от региона, т.к. это по-прежнему номерная деталь. Номер не совпадает - это уже не родное, у нас - завернут почти наверняка, только если не заметят проскочишь, или если бабок дать. От такой машины покупашка убежит, или скидку сразу будет просить большую, да и по сути мотор с разборки - это кот в мешке, хлам купить - как два пальца.
Насчет весты - если во всем остальном машина нормальная - надо быть немного с прибабахом, пересесть чтобы на весту. Это если утрированно как ты с гранты на жигули пересядешь.))) Если там вообще уезженное корыто, которое откровенно сыпется - то да, имеет право на жизнь такой поступок, только там частенько само авто в нормальном состоянии, у единственного хозяина, а движок приехал. Вот у тех-же к-повер озвучен случай - выбили "удачно" хозяину кат, мотор всосал остатки мусора - все, мотор приплыл, масложор и все остальное. Я хз как так можно было - но вот блин всякое бывает. И моторы там были с пробегами в 50-60 тыс. - думаю среди них неплохих по остальной техничке авто хватает. Собственно, там и совсем помоек-то нет - на помойке кто поедет делать капиталку движка за 150 штук - да никто.)))

[alex-1968]

Ну ты ж сказал, что со спортажа на весту пересесть - это моветон ))
А я тебе говорю, что он не сильно далеко от весты ушел.

Добавлено через 2 минуты
А! Нет, не ты сказал - но какая разница ))