АКПП на Ладе Гранта - Архив

[laser]

я больше скажу на 120 особо смысла в кикдауне нет. мотор не тянет как хотелось бы. всеж на автомате самое экономичное ехать 90-100 км/ч. потому 3й для обгона до 138 км/ч за глаза. более быстрых не стоит пытаться обьехать, смысла нет

[Вячеслав Л]

Совершенно верно.
Не только при 120, а и про 110 кикдаун задумчив, а ситуации разные бывают, и для безопасного обгона продолжительностью 10-12 секунд надо раскочегариться так, чтобы иметь превышение в скорости над обгоняемым не менее 20 км час.

[region116rus]

Вопрос всем!!! сигнал на переключение передач при достижении макс оборотов дает Блок двигателя?? или же Блок управление АКПП сам контролирует обороты и переключает... ???
Если поднять ограничитель до 6200 как на механике то можно снизить разгон до сотни до 12сек.. инае 14 сек как то не фонтан.

[zver]

Сообщение от region116rus

Вопрос всем!!! сигнал на переключение передач при достижении макс оборотов дает Блок двигателя?? или же Блок управление АКПП сам контролирует обороты и переключает... ???
Если поднять ограничитель до 6200 как на механике то можно снизить разгон до сотни до 12сек.. инае 14 сек как то не фонтан.

Думаю ЭБУ общий дает команду. А блок АКПП реализует команды и ведает защитами от "дурака".

[moroz040203]

Сообщение от region116rus

Если поднять ограничитель до 6200 как на механике то можно снизить разгон до сотни до 12сек.. инае 14 сек как то не фонтан.

Дык 2ку ставь принудительно, и разгоняйся до сотки, обсуждалось уже... И не с холостых, а с тапки в пол на тормозе, быстрее 12 будет...

[region116rus]

Сообщение от moroz040203

Дык 2ку ставь принудительно, и разгоняйся до сотки, обсуждалось уже... И не с холостых, а с тапки в пол на тормозе, быстрее 12 будет...

А в этом случае до каких оборотов крутиться будет?

[Oleg08]

Господа, я думаю такой разброс мнений из-за того, что у всех разные версии ПО коробок. У меня машинка февральская 2013 г. и я не вижу задумчивости при обгонах, хватает и при 80, и при 120. 3-я или 2-я включается почти мгновенно, стоит сильнее продавить педаль, далее от степени нажатия зависит время возврата на предыдущую передачу. Если не сильно продавить, то возврат происходит уже через несколько секунд и обычно за это время машинка успевает достаточно разогнаться. Бывает достаточно и просто разблокировки гидротрансформатора. Я просто давлю педаль и смотрю, как машина реагирует: если выключила блокировку, а мне нужно еще быстрее, давлю дальше, но без фанатизма, пока не включит предыдущую передачу. Ну а там уже по обстоятельствам, либо держу педаль до максимальных оборотов, либо приотпускаю раньше, если уже обогнал.

Единственное мне лично неудобно по городу после каждой заводки включать OD/Off, т.к. еще и регистратор включаю. Если еще и кондей включать, получается целый ритуал. Хорошо хоть в питание регистратора в прикуривателе вставил микровыключатель, чтобы не дергать его туда-сюда.

[Oleg08]

Где-то здесь уже писали и видео выкладывали разгона на 2-й. В D крутится до 5500, в принудительно 2-й - до ограничителя, 6200.

[luchsergey]

вот вынул свою штатную кнопку.6 сек переделать на селектор спереди под пальцы.


http://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/view/768195/

[Pavel_2]

Подскажите, пожалуйста, с чем может быть связан такой скрипо-скрежет при отпускании тормоза на машине с АКПП, т.е. в начале движения автомобиля. И такой же звук в конце торможения перед самой остановкой.
Запись звука: http://youtu.be/JH7sl0w56DE
(На 9 секунде отпускаю тормоз при движении вперед, на 17 секунде назад).