Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[destin]

Сообщение от www-shurik

А питание КП получает только по 21 ноге получается

КП постоянно запитана с 30 клеммы. С 19 ноги разъёма. Вообще прикольно - запитываешь 17 земля и 19 +12. Потом мультиметром на прозвонке диодов тыкаешься прямо на 59 ножку. Индикатор включается и показывает 8,6 вольта (с моим мультиметром)

[www-shurik]

Точно, не увидел слов "про АКБ".

А почему она тогда замер делает по 21 ноге интересно, когда есть постоянное подключение к АКБ? Видимо 59 ножка - это вход АЦП. А делитель стоит на плате? Или АЦП до +12В напрямую сам измеряет? Если так (есть делитель), то можно делитель подобрать и откалибровать КП, чтобы компенсировать ток питания КП+сигналки (если собрать включение КП по кнопке например) и показывать на КП +12,5В, когда на АКБ +12,5В. А там уже +/- при отклонениях не так важно, главное будет виден заряженный АКБ.

[destin]

Сообщение от www-shurik

Точно, не увидел слов "про АКБ".

А почему она тогда замер делает по 21 ноге интересно, когда есть постоянное подключение к АКБ? Видимо 59 ножка - это вход АЦП. А делитель стоит на плате? Или АЦП до +12В напрямую сам измеряет? Если так (есть делитель), то можно делитель подобрать и откалибровать КП, чтобы компенсировать ток питания КП+сигналки (если собрать включение КП по кнопке например) и показывать на КП +12,5В, когда на АКБ +12,5В. А там уже +/- при отклонениях не так важно, главное будет виден заряженный АКБ.

с 21 ноги диод (не шотка - важно) потом делитель 20кОм/5,1кОм и с точки деления через 1кОм на 59 ногу процика.

[www-shurik]

Дождался 4х часов стоянки 12,41В

[shmm2]

Зарядил полностью свой родной аккумулятор Аком 62, после суток простоя 12,98 В. Установил на машину,
включил зажигание, на приборке 11,7, на БК 11,7, на клеммах АКБ 12,49
выключил зажигание, через пару минут на БК 12,2, на клеммах АКБ 12,5
снял "массу", на клеммах АКБ 12,6
Как я и предполагал, при установленных допах (магнитола, БК, ГБО) на приборке при полностью заряженном АКБ покажет меньше 12 В, у меня 11,7.
Вот только покоя не дает вопрос, почему на клеммах АКБ напряжение упало с 12,98 В до 12,6 В?

[Oleg08]

Сообщение от shmm2

почему на клеммах АКБ напряжение упало с 12,98 В до 12,6 В?

Мерять нужно через несколько часов покоя/простоя.

[www-shurik]

включил зажигание, на приборке 11,7, на БК 11,7, на клеммах АКБ 12,49

Это говорит о падении напряжения в измерительной цепи. Либо установщики ГБО свой комп не туда повесили (на тонкие провода, с которых питается комбинация приборов), либо всё таки стоит диод в цепи блокировки (от сигналки), при слабых токах на нём падение до 0,3В может быть.

Если же нет никакого диода (про сигналку никто вроде не писал - может её и нет?) ИМХО это много тогда 0,8В потерять по пути от АКБ до БК.

[shmm2]

про сигналку никто вроде не писал - может её и нет

Да, сигналка еще есть.
А как у других, у которых тоже магнитофон, ГБО, БК и сигналка, по-другому?

[destin]

Сообщение от shmm2

Да, сигналка еще есть.
А как у других, у которых тоже магнитофон, ГБО, БК и сигналка, по-другому?

Специально спустился до машины с мультиметром. У меня сейчас при выключенном зажигании на акуме 12,1 на БК и мультиметре в гнезде прикуривателя 11,9. При включенном зажигании на акуме 11,9, на КП, БК и и ММ - 11,6. С магнитолы снята панелька, мотор печки, ДХО, подогрев ЗС выключены. Установка панельки и выкручивание звука просаживают ещё 0,1 везде. ГБО у меня нет. Сигналка и звук. Как видим больще чем 0,3 разницы получить не удалось.
Где Вы теряете ещё 0,7 вольта - видимо где-то в цепи 21 контакта КП врезан диод, притом не шотки а обычный. Вы бы разобрались как и что у вас подключено, расставили бы всё по своим местам. КП напряжение измеряет правильно, но на своих контактах 17 - 21. Отклонение от эталона порядка 0,05в, проверял на столе запитывая в лабораторных условиях.

[trek]

Ради интереса стоит замерить батарейку без включения зажигания вначале.