АКПП на Ладе Гранта - Архив

[flinter]

$hurup,
Я выкладывал видео - скидывает на 2 передачи вниз при необходимости.

[BIBERlist]

Сообщение от $hurup

У кого как работает АКПП при кик-дауне?

На самом же деле, если ехать на ~40 км/ч на третьей передаче и вдавить педаль в пол, то разгон продолжится на третьей передаче (не очень быстрый).
Напишите, пожалуйста, при какой скорости у Вас коробка переключается вниз и на какой передаче при кик-дауне.

P.S. акпп ни разу не скидывала 2 передачи.

Если еду 30-40 км/час, газ в пол, АКПП и первую включает.
Пробовал. Если едешь 60-70 и отпустить газ, накатом. По мере замедления авто, передачи незаметно переключаются вниз. Скорости не помню, но коробка готова при нажатии газа продолжить движение на передачи, которая соответствует скорости. Если будет кик даун, тогда переключит на пониженную.

[Димк]

Ездил недавно в Соль-Илецк (1700 км в обе стороны), так при скорости выше 100-110 км обгонять с включенным кондиционером совсем страшно. Вроде передача перескочила с 4 на 3, а разгоняется вяло. Раньше не замечал, потому что дороги в Удмуртии больше 100 ездить особо не позволяют-подвеску жалко.

[agent]

Сообщение от Димк

при скорости выше 100-110 км обгонять с включенным кондиционером совсем страшно. Вроде передача перескочила с 4 на 3, а разгоняется вяло, хотя максималка вкл/выкл кондей особо не менялась (разгонялся до 160)

"Когда рекомендуется использовать режим O/D OFF:
4. при обгоне, при гололеде, на крутом спуске или в крутых поворотах."

[aha13]

Сообщение от Димк

Ездил недавно в Соль-Илецк (1700 км в обе стороны), так при скорости выше 100-110 км обгонять с включенным кондиционером совсем страшно. Вроде передача перескочила с 4 на 3, а разгоняется вяло. Раньше не замечал, потому что дороги в Удмуртии больше 100 ездить особо не позволяют-подвеску жалко.

У меня в режиме кикдаун на АКПП кондер выключается: слышно как шелкает релюха и воздух сразу влажный. После обгона, через 5-10 сек нормального движения кондей снова включается. НА BMW в 34 кузове при обгоне в таких же режимах отключало:гену, помпу и кондей.

[luchsergey]

скидывает на 2 и 1 даже в городе,но с паросекундной задумчивостью.

[lis@ndrew]

Так Вы посмотрите на обороты, все станет ясно. Если на 3-й ехать 80 под гору (с отключенным овердрайвом), то обороты 900, при этом если врубить нейтраль, поедет веселее, так как на нейтрали насос коробаса в другом режиме функционирует.
Чтоб понять это, надо представлять, как автомат работает. По сути, автомат это лишь набор планетарных передач, в количество 4 штук. Все они всегда врящаются и висят на первичном валу, имея при этом соединение с валом вторичным. Солнечная шестерня у них свободна и мы имеем эффект, как если поднять морду переднеприводной машине, одно колесо зафиксировать, а другое крутить. Оно совбодно критится, так как вращается солнечная шестерня дифференциала. Но если эту зафиксировать, или же усилие с нее снять на вторичный вал, включится передача. Так оно и работает. Так вот, чтобы тормоза не жали фрикционы и не фискировали солненную шестерню, не меняя мощностного режима нассоса, т.е. с сохранением смазки всех узлов коробки, открывается перепускание масла, именно для временного выключения передачи, без фактического расцепления шестерни с вторичным валом. Хотя, хоть коробас и старый, допускаю, что в нем стоят обгоныые муфты, которые как раз и отключают торможение двигателем на всех передачах, кроме 4-й, на ней нет смысла ставить обгонную муфту, так как она повышающая.
В общем, на 100% не возьмусь утверждать, как работает именно наша коробка. Пока писал, сам склонился к обгонным муфтам
PS может кто знает, на наш генератор можно найти аналог шкива с обгонной муфтой? Очень полезная штуковина!

[АлекФед]

lis@ndrew, полнейшая фигня, дорогой!
Торможение двигателем происходит на любой передаче. Проверял лично. Самое сильное торможение, как и следовало ожидать, на 1-й.
В АКПП нет ни первичных, ни вторичных валов. В дифференциале нет солнечных шестерен а есть сателлиты. Рекомендую заглянуть в Яндекс или Гугл и посмотреть устройство АКПП.

[lis@ndrew]

Сообщение от АлекФед

lis@ndrew, полнейшая фигня, дорогой!
Торможение двигателем происходит на любой передаче. Проверял лично. Самое сильное торможение, как и следовало ожидать, на 1-й.
В АКПП нет ни первичных, ни вторичных валов. В дифференциале нет солнечных шестерен а есть сателлиты. Рекомендую заглянуть в Яндекс или Гугл и посмотреть устройство АКПП.

А сам заглядывал? Принцип планетарной передачи тебе знаком? Сателлиты крутятся вокруг чего, привода в жестком зацеплении с чем, кроме колес? Не знаешь, не умничай. Или стоит немного видоизменить форму и все - баста, не понять?
В АКП нет валов? Сам то понял, что сказал? Именно на валу сидят все пакеты, учи матчасть, а лучше разбери коробас и все поймешь.
Чтоб тебе хоть как-то подтянуть матчасть: http://enc.drom.ru/2994/

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от region116rus

Полноценное торможение скоростью на акпп как правило это режим ОД офф(3), 2 и 1. в режиме д при сбросе газа работает обгонная муфта и двигатель практический не припятствует вращению колес. эта схема работы на классических акпп, думаю гранта не исключение.

Совершенно верно, более того, при работе обгонной муфты у меня при вырубленном овердрайве на спуске при скорости 80 обороты на 3 передаче 900, гляжу на это ежедневно при поездке на работу.

Добавлено через 41 секунду
Единственное за счет чего есть мизерное торможение - маслянный насос в коробасе работает в мощностном режиме, тормоза пакета активированы.

[moroz040203]

Сообщение от lis@ndrew

Так Вы посмотрите на обороты, все станет ясно. Если на 3-й ехать 80 под гору (с отключенным овердрайвом), то обороты 900, при этом если врубить нейтраль, поедет веселее, так как на нейтрали насос коробаса в другом режиме функционирует.

Да при чем здесь устройство акпп и обороты? Торможение есть и кроме как за счет двигателя, ему взяться не от куда... у акпп просто нет другого источника энергии... накуя нам вдаваться во все преобразования и передачи момента? А режим обсуждаемый - накат, то бишь двигатель энергии не вырабатывает, а забирает с колёс, гася скорость... Это на пальцах, но тем не менее в принципе верно! Ну, как-то так... Здесь даже спорить не о чем...

lis@ndrew, написал бы, что при движении накатом режимы работы автомата на 4ой и остальных передачах различны, и без вопросов...