АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Shivon]

Сообщение от Vikt0r

Всем привет.Вообщем на этой неделе купили накоец гранту с автоматом.До везли своим ходом с автосалона до гаража.Пока необкатывали(времени небыло)Интересует вопрос о переключении АКПП.Когда выезжали с автосалона дилер сказал,что при переключении АКПП всегда нужно нажимать на тормоз,а потом нажимать на кнопку на АКПП и уже потом переключать передачу.Так вот вопрос обязательно ли всегда нужно нажимать на тормоз,а уже потом на кнопку на ручке АКПП и потом переключать передачу.Вот как то так Жду ответов.

у меня ручка, но я думаю что на тормоз надо если и нажимать то только на стоячей машине при переключении, но ни как не на ходу

[Mishanya]

Обычно с автомобилем дают пару книжиц-вот их хотя-бы полистать надо, прежде чем юзать аппарат, особенно если вообще ни в зуб ногой, а то тут тебе ща насоветуют, особенно те, кто сам на акпп ни разу не ездил. Хотя если даже дилер не смог внятно объяснить, то слушай сюда: на ходу ты акпп можешь переключать из режима D в режимы D2 и D1 и обратно, остальные можно и не пытаться включить-всё равно не включатся до полной остановки, стоя на месте переключать режимы только с нажатой педалью тормоза и желательно задействовав стояночный тормоз, при парковке лучше ставить на ручник и включать режим P, кнопку на ручке акпп лучше нажимать всегда, при движении по городу, или в других местах, где невозможно разогнаться выше 60 км/ч желательно нажимать кнопку O/D OFF, чтобы продлить хоть немного жизнь акпп, и вообще: чем чаще ты шевелишь селектор-тем быстрее изнашиваешь фрикционы и снижаешь ресурс акпп, так что привыкай его вообще без необходимости не трогать, хотя, думаю, и так эта коробка проживёт гораздо дольше всего автомобиля.

[Shivon]

Сообщение от Mishanya

Обычно с автомобилем дают пару книжиц-вот их хотя-бы полистать надо, прежде чем юзать аппарат, особенно если вообще ни в зуб ногой, а то тут тебе ща насоветуют, особенно те, кто сам на акпп ни разу не ездил.

по моему я ничего не советовал если что, а просто высказал свое мнение

[Vikt0r]

Сообщение от Mishanya

Обычно с автомобилем дают пару книжиц-вот их хотя-бы полистать надо, прежде чем юзать аппарат, особенно если вообще ни в зуб ногой, а то тут тебе ща насоветуют, особенно те, кто сам на акпп ни разу не ездил. Хотя если даже дилер не смог внятно объяснить, то слушай сюда: на ходу ты акпп можешь переключать из режима D в режимы D2 и D1 и обратно, остальные можно и не пытаться включить-всё равно не включатся до полной остановки, стоя на месте переключать режимы только с нажатой педалью тормоза и желательно задействовав стояночный тормоз, при парковке лучше ставить на ручник и включать режим P, кнопку на ручке акпп лучше нажимать всегда, при движении по городу, или в других местах, где невозможно разогнаться выше 60 км/ч желательно нажимать кнопку O/D OFF, чтобы продлить хоть немного жизнь акпп, и вообще: чем чаще ты шевелишь селектор-тем быстрее изнашиваешь фрикционы и снижаешь ресурс акпп, так что привыкай его вообще без необходимости не трогать, хотя, думаю, и так эта коробка проживёт гораздо дольше всего автомобиля.

Понятно.С инструкцией я ознакомился.Меня утомляет то,что нужно постояно жать на тормоз при переключении передачь.При трогании это понятно разблокировать АКПП.У меня еще вопросы.Во время движения можно ли с положения D переключать на 1 или 2 передачу на АКПП.Тоесть нужно полюбому всегда нажимать тормоз и только тогда переключать АКПП ?И можно ли ехать накатом с АКПП со склона,недая на газ или просто разогнятся и ехать накатом.

[DIC83]

Сообщение от Mishanya

где невозможно разогнаться выше 60 км/ч желательно нажимать кнопку O/D OFF, чтобы продлить хоть немного жизнь акпп,

Тоесть при скорости до 60 км/ч нужно ехать не выше чем на 3 передаче? А зачем это нужно? как езда на 4 передаче со скоростью до 60 км/ч может навредить коробке? Ну я понимаю, что двигателю приходится тяжело, но коробка то тут причем?

[Вячеслав54]

Тормоз приходится нажимать, чтобы выйти из Park в любой другой режим. И это правильно, чтобы машина у вас не поехала без вашего ведома. Кнопку, кажется, надо нажимать, чтобы переключиться из Drive в 2 а из 2 d 1 и из Neutral в Reverse (вроде так). Это тоже правильно, чтобы задев случайно селектор, вы не переключились на ненужную вам передачу
Короче, без этих манипуляций у вас просто не получится включить селектор. Со временем это становится настолько автоматически, что не обращаешь внимания. Поэтому я мог что-то и напутать, проверьте сами

Кстати, вот что можно сделать без нажатия, так это переключиться с N на D, поэтому, не оставляйте машинку с работающим двигателем и селектором на N во избежании случайного включения (дети сдвинут или локтем заденете)

Добавлено через 7 минут
Mishanya, насчёт чтения мануалов - двумя руками за!

[Stans]

Vikt0r, пожалуйста, пользуйтесь поиском. Темы объединил.

[lis@ndrew]

Коробке фиолетово, а вот мотор гробишь... Ну и в коробке получается очень низкая передача момента с двигателя на колеса и повышенное трение в ГТФ, а это избыточный нагрев, выходит, косвенно и коробка страдает.
Что до езды накатом - при работающем двигателе она не вредит коробке, так как маховик вращает ГТФ через который приводится в действие маслянный насосо коробки. На старых ино (где-то до 98 года, да и то не все), была такая хрень, что переключаясь на ходу с нейтрали на драйв коробка начинала перключать передачи, начиная с 1-й. Вот при таком раскладе это вредно очень, а у нас она вполне адекватно определяет передачу, так что никаких вредных влияний на коробку это не оказывает.
Ну и про тормоз - без нажатия тормоза и удержания его порядка 1 секунды не нажмется кнопка сбоку селектора, да и то только в положениее парк. Во всех остальных положениях она нажимается свободно. Без нажатия кнопки можно переключить селектор с нейтрали на драйв и обртно, а так же из положений 2 или 1 в драйв, а так же между положениями 2 и 1. Если нажать кнопку, то можно без полной остановки машины переключить с драйва или любой другой передачи в реверс, но хорошего в этом мало, так как будут страдать пакеты фрикционов, после таких манипуляций атф имеет запах гари, если растереть пальцами и понюхать.

[flinter]

Очередной раз поездил по трассе. Признаю режим O/D - полезная хрень.
Когда догоняешь поток который едет то 40 то 70, коробас постоянно офигевает от такого режима. Да и тяги не хватает, даже с разблокированым ГТФ.

Ранее у меня была более мощная машина, и там я никогда не парился что тяги не хватает на 4, там ее просто всегда хватало. 250 крутящего момента все-таки.


В целом гранта акпп очень даже хорошо ездит. Сегодня попался какой-то неадекват на X-Trail и оказалось его трейл овощъ типа гранты. Глянул в инете характеристики - и правда 12 до 100 и 170 максималка... как гранта.

[Вячеслав Л]

Может кто подскаажет по поводу зашиты на АКПП, недавно обратил внимание, что под железной защитой картера, что поставили в салоне при покупке, там же, под ней остался заводской пластиковый пыльник. Думалось, что его снимают вроде?