Регулировка клапанов на двигателе 21116

[Vova2012]

Сообщение от trek

Andrej1984, хорошая статья с картинками. Довод ну не то что абсолютно убедительный. Ну написал человек по фамилии Вайсман статью. Клапана горели и гореть будут при любых зазорах клапанных. Может у кого то и седла в головку вдавливаются. Гораздо чаще после регулировщиков зазоры в ноль уходят. Процесс небыстрый, кропотливый, ну если за 10 минут управляться то канешна.

к словам не придирайся...10 мин..это проверка..или считаешь шо 8 клапанов ..по два круга... нужно час проверять...

[LadaSport]

Читал я этого Вайсмана ещё когда вы пешком под стол ходили, он пишет статьи бабки заработать, и у него бреда предостаточно, и то что ты дал ссылку на статью, то статья ни о чём. Я хотел было рассказать отчего просаживаются клапана и сёдла подробно, но не буду, читайте Вайсмана. Мне это не надо, я знаю, а некоторые этого никогда не узнают, и будут тут слюнями брызгать.

[trek]

LadaSport, ВЫ другого Вайсмана читали который книги правильные по устройству Жигулей писал, и был потом большим автовазовским начальником. Этот вайсман за рулевский другой. С большим уважением к вам лично.

[Andrej1984]

Сообщение от LadaSport

Читал я этого Вайсмана ещё когда вы пешком под стол ходили, он пишет статьи бабки заработать, и у него бреда предостаточно, и то что ты дал ссылку на статью, то статья ни о чём. Я хотел было рассказать отчего просаживаются клапана и сёдла подробно, но не буду, читайте Вайсмана. Мне это не надо, я знаю, а некоторые этого никогда не узнают, и будут тут слюнями брызгать.

я сам раньше лазил в клапана своих двигателей и прекрасно знаю как работает головка. Признайтесь что не правы))) Извините если чем то задел Вас

Добавлено через 2 минуты
При желании можно найти другую статью, более авторитетного для Вас человека. Но суть работы ГБЦ это не меняет

Добавлено через 7 минут

Сообщение от trek

Andrej1984, хорошая статья с картинками. Довод ну не то что абсолютно убедительный. Ну написал человек по фамилии Вайсман статью. Клапана горели и гореть будут при любых зазорах клапанных. Может у кого то и седла в головку вдавливаются. Гораздо чаще после регулировщиков зазоры в ноль уходят. Процесс небыстрый, кропотливый, ну если за 10 минут управляться то канешна.

процесс лично для меня очень муторный, поэтому самому уже неинтересно. Заезжаю к нормальным мотористам, и присутствую там, пока двигатель остынет и т.д. По моему глубокому убеждению даже если клапаны нормально отрегулированы, то зазор все равно уменьшится, у кого то раньше у кого то позже. У кого то тарелка в седло опускается, у кого то седло в голову уходит. Не может там зазор быть постоянным очень долгое время

Добавлено через 16 минут
Вообще у нас интересные моторы ( говорю за двигатель 11183) 21083 тише головка работала, там сбоку трамблер стоял, и осевого люфта распредвала не было. На моторах 2111 часто слышу такое циклическое постукивание распредвала, некоторые шайбу тонкую подкладывают, некоторые так и ездят.

Добавлено через 58 секунд
Хотя конструктив по сути своей один и тот же

Добавлено через 4 минуты
тему лично для себя по регулировке клапанов считаю закрытой, больше никому ничего доказывать не буду

[LadaSport]

trek спасибо что разъяснил, то-то я смотрю нынешний Вайсман "пургу гонит" в журнале.

Добавлено через 14 минут
Andrej1984 лично для Вас в кратце поясню, при ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации зазор уменьшаться практически не будет. Если у "водятела" каждые 15т.км зазоры уходят, я ему даже не сочуствую, дополнительный клиент для нас. Как говорили в сказке про "Буратино", "пока на свете живы дураки ... ."
Времени нет, уезжаю на соревнования, приеду, расскажу немного про клапана.

[Vova2012]

Сообщение от LadaSport

trek спасибо что разъяснил, то-то я смотрю нынешний Вайсман "пургу гонит" в журнале.

Добавлено через 14 минут
Andrej1984 лично для Вас в кратце поясню, при ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации зазор уменьшаться практически не будет. Если у "водятела" каждые 15т.км зазоры уходят, я ему даже не сочуствую, дополнительный клиент для нас. Как говорили в сказке про "Буратино", "пока на свете живы дураки ... ."
Времени нет, уезжаю на соревнования, приеду, расскажу немного про клапана.

как интересно...шош это за металл такой который не снашивается...эх жаль производители об этом не знают...или знают но молчат..и не хотят использовать этот чудо металл...а всё норовят из говна слепить.. а шо есть правильная эксплуатация...вроде в движок ни кто не писает и не какает...

[Andrej1984]

ЛадаСпорт, я мотор вообще дальше 3 тысяч не кручу. Что я делаю не так?

Добавлено через 34 секунды
3200 максимум

[ПВО7]

Я тоже не понимаю тех кто регулирует через 15 т, клапана,этот параметр стабилен и если он выставлен правильно (5000-7000т),и мотор не разбирался, то можно ездить 100000 смело до следующей проверки,а я проехал 160000 и мотор работал как часики,только масло менял 2 раза в год весной и осенью.И масло не жрал .Каждое проникновение в двигатель,без нужды -это вред т-к все соединения разбалтываются, прокладки перестают держать масло, и туда попадает песок и грязь

[TOSJ]

Сообщение от ПВО7

.Каждое проникновение в двигатель,без нужды -это вред т-к все соединения разбалтываются, прокладки перестают держать масло, и туда попадает песок и грязь

прикололо, особенно насчет пескаА если серьезно, 15000 может и часто. учитывая что тот же ВАЗ 5 лет назад через 30000 это заставлял делать на 3 ,5 ТО. а теперь у себя глянул каждое ТО туда полезут криворукие сервесмены. После регулировки перепроверил, выпускные 0.48-0.4, впускные 0.35-025.Одно радует даже теоретически прогореть могли тысяч через 100смотреть и проверять надо но без фанатизма!

[11gosha]

Правильно и сказал, но когда есть возможность и почаще. Не обязательно регулировать, главное проверить зазоры, что бы были в норме. зажатый клапан не стучит, он постепенно прогарает.