Проблемы ХХ (глохнет, нестабильность и пр.)

[Andrej1984]

Клапан продувки адсорбера. Диагностику делать надо. Может подсос воздуха где

[www-shurik]

Взято с приоры (но думаю сильно не отличается.
Т.е. если КПА не исправен, то автомобиль с заводской прошивкой Евро-4 может пытаться изменять количества впрыскиваемого топлива при открытии того клапана (как бы при евро-4 просто так нельзя обогащать смесь)? И в режимах ХХ как раз эти пары и сжигают (что при неисправном клапане заставляет дёргаться двигатель)?


ЗЫ: У меня нет опыта выявления неисправности с инжекторными двигателями (карб. всегда чинил сам), но я бы грешил на образование паровых пробок в топливной рампе/либо в фильтре, раз это проявляется только в жару. Просто у 8кл. её расположение в довольно жарком участке двигателя (не знаю как у 16кл). Там и 3х атмосфер не хватит, чтобы удержать от образования пробок, если на улице +35, а рядом раскалённый катализатор и на хх из-за энертности системы охлаждения вентилятор будет стоять), а катализатор будет разогрет предыдущим разгоном и после остановки в районе рампы вообще не будет никакого обдува. Или я сильно заблуждаюсь, надумывая проблему подачи топлива в жару при сильной загруженности трассы?

Датчик температуры бы поставить возле топливной рампы, если там жарко, чтобы принудительно включал продув не зависимо от температуры ОЖ. На ходу поток воздуха и сам там всё выдует. Тепловое реле стоит не дорого, кинуть его через диодную развязку на управление реле вентилятора.

[Garik48]

Даже сам завод рекомендует:

[FaraonSV]

Была такая же проблема. Попробуйте намотать уплотнитель на шланг который идет от Клапана продувки адсорбера к двигателю. Подмотка + замена свечей + отсоединение присоединение клемм на электронной педали == неделю езжу ни разу обороты без причины не скакнули. Может кому поможет

[demax72]

Также мучился плавающими холостыми, скачком оборотов при езде накатом, плохим запуском на горячую, запуском со второй-третьей попытки на холодную... Короче, были все проблемы. Также была зависимость от погоды - в дождливую погоду проблемы прогрессировали. Вылечил очисткой ДМРВ. Всё заняло 5 мин. - снятие датчика, промывка струёй из баллончика средством для очистки, 2-3 мин. на сушку и монтаж обратно. Холостые встали как вкопанные, двигатель хватает с пол-оборота и никакой дергатни заслонкой. Доволен. Гранта Стандарт. 35 тыс. км.

[Agapit]

Всем доброго времени суток. Лада Гранта -люкс. Двиг.21126. Брал машину с нуля. Пробег 12000км. Имеет место плавание хх при движении на нейтрали(накатом) от 850 до 1800 об.мин.
Проблему решал заменой прошивки ( с евро-4 на евро-2)- не помогло. Созванивался с тюнинговщиком- сказал проблема в загрязнении дроссельного узла. Говорит его надо прочистить. А чтобы снять узел, надо найти прокладку (которая одноразовая- между дроссельным узлом и впускным коллектором.) Может кто подскажет где таковую заказать или купить?- буду признателен. Так вот заметил такую закономерность, если при переключении на нейтраль педаль сцепления выдерживать в нажатом положении дольше чем обычно, то обороты хх плавают меньше. У кого какие соображения? Заранее благодарю за комментарии.

[BIBERlist]

Сообщение от Agapit

Говорит его надо прочистить. А чтобы снять узел, надо найти прокладку (которая одноразовая- между дроссельным узлом и впускным коллектором.) Может кто подскажет где таковую заказать или купить?- буду признателен. .

Прокладка многоразовая, очень даже эластичная резина. Чистил на пробеге 30 т.км. Оказалось прокладка была с завода криво поставлена, чуть замята, перевернул её, она имеет симметричную форму, когда собирал слегка смазал маслом, чтобы легла хорошо. А что бы хорошо промыть, узел снимать надо однозначно. Некоторые смотрят со стороны воздушного фильтра, там всё блестит, и говорят "всё чисто", а со стороны всаса всё покрыто копотью. Я когда почистил величина открытия дросселя стала 2 на ХХ , а была 3-4. Весной опять почищу, появились провалы на ХХ, к тому времени пробег будет около 50 т. км.

[Agapit]

Сообщение от BIBERlist

Прокладка многоразовая, очень даже эластичная резина. Чистил на пробеге 30 т.км. Оказалось прокладка была с завода криво поставлена, чуть замята, перевернул её, она имеет симметричную форму, когда собирал слегка смазал маслом, чтобы легла хорошо. А что бы хорошо промыть, узел снимать надо однозначно. Некоторые смотрят со стороны воздушного фильтра, там всё блестит, и говорят "всё чисто", а со стороны всаса всё покрыто копотью. Я когда почистил величина открытия дросселя стала 2 на ХХ , а была 3-4. Весной опять почищу, появились провалы на ХХ, к тому времени пробег будет около 50 т. км.

Спасибо за комментарии.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от alexbival69

Обороты плавают только в движении? Стрелка спидометра дергается?

Так точно. Обороты плавают только при движении на нейтрали. Стрелка тахометра при этом плавно перемещается от 850 до 1800 об.мин. Потом опускается до 850 и снова двигается к 1800 об.мин. И таких циклов может быть 2 или 3 после этого колебания стрелки тахометра стабилизируются в районе хх ( 850 об. мин.) При этом стрелка спидометра не дёргается, а плавно показывает потерю скорости. (если двигаешься по прямой) Иногда таких колебаний стрелки тахометра нет, то есть всё работает адекватно.Примерно так.

[alexbival69]

Обороты плавают только в движении? Стрелка спидометра дергается?

[Agapit]

Снова созвонился с тюнинговщиком. Сказал ПО глючное. Прошил вместо версии
I464GGO3 I464GJ06 Как в предписании по перепрошивке ЭСУД. Кстати прошивка тюнинговая от Паулюса. Пока холостые не гуляют.