Масло для 16 клапанного двигателя - 2

[EKLS]

Сообщение от Watson

Нет там никакого качества. Как равенол обделывался со своими замесами, так и у ликвимоли все обстоит, т.к. это все одного поля ягоды.

откуда такая информация ? скинь ссылку. (конкретно про LIQUI MOLY)

[coronamark2]

да пусть льёт! Что вы его разубеждаете!

[dudins]

Так... для раздумий... в период начала автостроения и до прихода маркетологов, это годов до 92 (прошлого столетия)...все машины ездили на минералке. (индустриальное было верх совершенства...) В тот период были только проектные решения, никаких маркетингов. Моторы к стати с тех же времен не менялись...Кроме как из разряда "Бла-Бла" и шикарной лапши науши... (Щас накинуться владельцы короткой поршневой....) Так вот ездили, в ус не дули. Сливали воду каждый день зимой...Масло не заморачивались... лили что Родина дала. Моторы ходили. Так сказать была идиллия... А потом пришел маркетинг... И сейчас имеем то что имеем...кого то имеют за 6000 рублев (цена 4 литров), а кто то не дает себя иметь. Покупая разумом масла. Глядя в спецификацию...SL, SM или SN. Ну и каждый в праве заплатить столько, на сколько его нахлобучили маркетологи. В остальном все масла одинаковые. Если спорить хотите, на вкус попробуйте и найдите 10 отличий. Ибо ни один из вас не проводит их анализ. Мы же, на работе, для своей карьерной техники (а это нехилые нагрузки) делали. В принципе все примерно на одном уровне. Остановились на шел. Так как цена по которой они предложили наши объемы, была при конкурентной проработке, наиболее выгодной. То есть дешевле. ...как то так...

[coronamark2]

Сообщение от dudins

Так... для раздумий... в период начала автостроения и до прихода маркетологов, это годов до 92 (прошлого столетия)...все машины ездили на минералке. (индустриальное было верх совершенства...) В тот период были только проектные решения, никаких маркетингов. Моторы к стати с тех же времен не менялись...Кроме как из разряда "Бла-Бла" и шикарной лапши науши... (Щас накинуться владельцы короткой поршневой....) Так вот ездили, в ус не дули. Сливали воду каждый день зимой...Масло не заморачивались... лили что Родина дала. Моторы ходили. Так сказать была идиллия... А потом пришел маркетинг... И сейчас имеем то что имеем...кого то имеют за 6000 рублев (цена 4 литров), а кто то не дает себя иметь. Покупая разумом масла. Глядя в спецификацию...SL, SM или SN. Ну и каждый в праве заплатить столько, на сколько его нахлобучили маркетологи. В остальном все масла одинаковые. Если спорить хотите, на вкус попробуйте и найдите 10 отличий. Ибо ни один из вас не проводит их анализ. Мы же, на работе, для своей карьерной техники (а это нехилые нагрузки) делали. В принципе все примерно на одном уровне. Остановились на шел. Так как цена по которой они предложили наши объемы, была при конкурентной проработке, наиболее выгодной. То есть дешевле. ...как то так...

Нифига не ходили!
100 000 км для ВАЗа и 200 000 км. для "Тойот"...
Потом, когда маслА стали всесезонными - пробеги до капиталки выросли примерно вдвое...
А когда маркетолухи и зеленые засранцы добрались до автомобилестроения - пробеги до капиталки опять вернулись (в основном) к домаркетолуховому периоду...
Или забыли, как зимой вечером вливали стакан бензина в масло, чтобы утром завестись???

[Daster434]

Сообщение от dudins

Так... для раздумий... в период начала автостроения и до прихода маркетологов, это годов до 92 (прошлого столетия)...все машины ездили на минералке. (индустриальное было верх совершенства...) В тот период были только проектные решения, никаких маркетингов. Моторы к стати с тех же времен не менялись...Кроме как из разряда "Бла-Бла" и шикарной лапши науши... (Щас накинуться владельцы короткой поршневой....) Так вот ездили, в ус не дули. Сливали воду каждый день зимой...Масло не заморачивались... лили что Родина дала. Моторы ходили. Так сказать была идиллия... А потом пришел маркетинг... И сейчас имеем то что имеем...кого то имеют за 6000 рублев (цена 4 литров), а кто то не дает себя иметь. Покупая разумом масла. Глядя в спецификацию...SL, SM или SN. Ну и каждый в праве заплатить столько, на сколько его нахлобучили маркетологи. В остальном все масла одинаковые. Если спорить хотите, на вкус попробуйте и найдите 10 отличий. Ибо ни один из вас не проводит их анализ. Мы же, на работе, для своей карьерной техники (а это нехилые нагрузки) делали. В принципе все примерно на одном уровне. Остановились на шел. Так как цена по которой они предложили наши объемы, была при конкурентной проработке, наиболее выгодной. То есть дешевле. ...как то так...

я поддерживаю ваш пост.

потому что в семье есть дизельный Гольф 2.
в наших руках он с 1999 года!
С тех самых времён он видел только МИНЕРАЛКУ 15/40 круглый год!

Мерили 4 года назад компрессию, во всех цилиндрах по 34.
До -20 проблем с заводом нет. Заводится с пол оборота.
Капиталка мотора была в 2000 г. (был обрыв ремня ГРМ) С тех пор наш пробег на нём 240.000 км. (общий пробег 440.000, там 200.000 германский)

Вишенка на торте:
замена масла была каждые 4000 км.

[www-shurik]

Сообщение от Daster434

)

Вишенка на торте:
замена масла была каждые 4000 км.

Я на 2600 сменил лукойл. Чёрный был капец. Возможно он бы до 4000-7000 бы выходил и был бы таким же. А может эта чернота в нём лишний износ добавила, в т.ч. фильтр тоже начал забиваться (смотрел после распила его бумагу) и соотв. чаще открытие перепускного.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Я на 2600 сменил лукойл. Чёрный был капец. Возможно он бы до 4000-7000 бы выходил и был бы таким же. А может эта чернота в нём лишний износ добавила, в т.ч. фильтр тоже начал забиваться (смотрел после распила его бумагу) и соотв. чаще открытие перепускного.

А не сливаемый объем какой?

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

А не сливаемый объем какой?

Около 0,1...0,2л думаю и в фильтре около 0,1.

Я же его слил двойной промывкой.
После 1й промывки обычной минералкой осталось 0,2...0,3л практически чистого масла.
После второй промывки уже осталось промывочное, но оно на эфирах каких то, выветрилось за несколько дней и уровень стал чуть ниже макс.

[www-shurik]

Это промывка в этот раз - я обычно раз через 3 мою.
А лукойл на 2600 - он ес-но заливался в несливаемый грязный остаток где то в июле. Но там не сливаемый чуток меньше (но не уверен), компрессор куда то подключали типа на продувку, менял на СТО два предыдущих раза.

[fedoandrei]

Нусс...кто что заливает в 16клапанный?В прошлых Ларгусах и Датсуне лил Эльф синтетику в проверенном сервисе из 100л бочек,сейчас позвонил сказали что все,"накрылся" Эльф у них,теперь льют Газпром-как оно,нормальное масло?И кстати может покупать все эти масла(Лукойл,Роснефть,Газп� �ом) лучше на их заправках-там точно подделок не будет как думаете?
Вот что нагуглил:

Производитель АвтоВАЗ с завода в автомобиль модели «Granta» с 16-ти клапанным силовым агрегатом заливает моторную смазку Роснефть Premium Service 5W-30. Для этого же мотора АвтоВАЗ рекомендует использовать 2 модели смазывающего вещества. Первое – это заводское Роснефть Premium Service 5W-30, и второе – Shell Helix HX8 5W-30 или Shell Helix HX8 5W-40, в зависимости от погодных температурных показателей региона, где используется авто.

Так что может тогда Роснефьть продолжать лить но уже синтетику покупая строго на их заправках??