Расширение колеи

[TO-13]

Сообщение от Ra'dic

Точно ли ли такое утверждение ? Перепутали с осью врашения шаровой опоры?

Цитата: "Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников)."

Взято здесь

[vess]

TO-13, ещё один пейсательский высер. Существует такое понятие как Плечо обкатки, хоторый собсно и характеризует поеречное смещение оси симметрии пятна контакта относительно точки пересечения оси вращения поворотного кулака с опорной поверхностью.
Плечо обкатки может быть разным. Как нулевым, так и положительным и отрицательным (положительное это когда колесо смещено наружу). Всего лишь один из параметров управляемой оси. В комплексе подгоняется под разные требования. При подготовке гоночных машин длч трека часто остаётся сильно положительным. Да и всякие тюнинговые ателье типа ABT сильно не заморачиваясь лепят мега проставки под диски по 3-5 см.

[Fa1L2Us3]

тоже хочется колею поболее))) но, имхо, делать это надо с заменой подвески)

[Ra'dic]

Согласен, многовато неподходящих слов, и подмены понятий...
Но есть польза (субъективная), просто у меня вариться в голове незавершенный анализ шасси Гранты...

Ссылку пожалуй удалю и позже просто выложу свои мысли :-)

Добавлено через 1 час 0 минут

Сообщение от TO-13

Есть еще один момент. Стойка переднего колеса расположено так, что ее центральная ось смотрит точно в центр пятна контакта колеса с дорогой.
И при изменении вылета в ту или другую сторону (от заводского) ведет к нарушению управления автомобиля.

Немного напутано про ось стойки, т.к. этот узел очень сложно описать, но суть про вылет верна.

Именно это удерживает меня окончательно от расширения передней колеи, но заднюю колею очень заманчиво выровнять до ширины передней, устойчивость на колее возрасти должна.

[LadaSport]

Цитата - "Так, например, если заднюю колею сделать немного шире передней, то машина приобретет избыточную поворачиваемость, а если немного уже — то недостаточную. Таким же образом излишней поворачиваемости можно добиться, установив сзади более широкие шины, чем спереди. "
Это выдержка из текста ересь и чушь полная, при увеличении задней колеи управляемость автомобиля сдвигается в зону недостаточной.

[PILOT711]

Сообщение от LadaSport

Цитата - "Так, например, если заднюю колею сделать немного шире передней, то машина приобретет избыточную поворачиваемость, а если немного уже — то недостаточную. Таким же образом излишней поворачиваемости можно добиться, установив сзади более широкие шины, чем спереди. "
Это выдержка из текста ересь и чушь полная, при увеличении задней колеи управляемость автомобиля сдвигается в зону недостаточной.

На сколько я понял, чем шире задняя колея от передней тем хуже. Выходит, что об этом не знают конструктора автопроизводителей Шкода, Фольцваген, Киа, Шевролет и многие другие. Которые выпускают модели с задней колеёй шире чем передняя. Вот какие они тупые.

[vess]

На сколько я понял, чем шире задняя колея от передней тем хуже.

На каких предпосылках такой вывод?

Вот какие они тупые.

Вам виднее.

[PILOT711]

Сообщение от vess

На каких предпосылках такой вывод?



Вам виднее.

На основе прочитанного в теме. Может я не так понял. Хочу сровнять зад. колею с передней вот и ищу информацию.

[vess]

Хочу сровнять зад. колею с передней вот и ищу информацию.

Главное, чтобы колёса потом в нишах поместились)).

И не всё что делает ВАГ и GM хорошо. Там тоже машины создают маркетологи, а не инженеры.

[Ra'dic]

Если задняя колея уже передней, то на снегу, в определенном градусе поворота, задние колеса идут по следам передних, но при переходе на прямую, задние колеса в определенное время начинают заново топтать снег, сдерживая зад, и это способствует выпрямлению трактории движения. Какая еще есть польза от того что задняя колея чуть уже передней? Экономия топлива, но только при движении по кругу. Вред при движении прямо и по колее, особенно опасно на высокой скорости.


Пример:
-прямо буксует, а в сторону легче идет - зад(масса) как бы стоит на месте.

Манипуляции с разницей колеи - это чудесные приемы механики,
но мой выбор = равенство ширины передней и задней колеи, т.к. предпочитаю когда задние колеса едут по колее точно за передними, а не пытаются выпрыгнуть из колеи.

У Гранты передняя колея 1430мм, задняя 1410мм.