Бу Инге Андерссон вступил в должность Президента АВТОВАЗа

[Red073]

Сообщение от wovan

что не так с газом ?

Разогнал бездельников, послал кучу бракоделов-поставщиков, качество поднял, модельный ряд расширил. Единственное с чем не справился - не смог решить проблемы с качеством моторов УМЗ. В остально здорово вперёд завод шагнул. Теперь вон не гнушаются продукцию VAG плюс ко своей собирать. Смотрят как у них, сами учатся и народ без работы не сидит.
ХЗ, чё в Тлт некоторые боятся. Обычных рабочих никак не затронет, разве что за брак гораздо сильнее дрючить будут.

[Antonio]

Сообщение от Algabas

Почитал Цаликова (ветеран Автоваза). Он говорит, что кандидатура этого Бу довольно удачная. Навел порядок на Газе, качество поднял.
Понятно, что приход нового руководителя - это всегда передряги и т.п. гемор, особенно для тех, кто нихера не делал и бабло получал.
Надеюсь, что швед наведет порядок, поднимет качество и реально даст пинок Автовазу для развития и подъема!

Уверен? Андерсону и всей руководящей шушере, во главе с Карлосом не нужны автомобили под брендом LADA, собственных разработок! Что Вы ни как не поймёте... Это прямые конкуренты всем бюджетным иномаркам.
Ага реальный швед, мля...

[wovan]

вот лично мне глубоко фиолетова что за бренд будет ! главное что бы меня устраивало , щас это гранта

[Red073]

Сообщение от Antonio

Андерсону и всей руководящей шушере, во главе с Карлосом не нужны автомобили под брендом LADA, собственных разработок! Что Вы ни как не поймёте... Это прямые конкуренты всем бюджетным иномаркам.

Почему же до сих пор сохранилось и процветает производство газелей, Соболей и др.? Да ещё и добавили разные приятности, типа блокировок, ГБО и т.д.

[Algabas]

Не любят русские работать. Только деньги любят получать.
Сам был в свое время мастером смены. Постоянно из-под палки работники что-то делали, за исключением чаепитий и перекуров.
Были, конечно, исключения. Но, основная масса-пока не наедешь и пинка не дашь, фиг жопу поднимет.
Так что, знаем мы эти разговоры про брэнды и т.п.
С самого начала истории Автоваза, начиная с "копейки", успешные модели-это копии иностранных моделей. Так зачем изобретать велик?
Как верно сказал wovan, главное, чтобы цена и качество устраивали покупателей, а чей бренд-дело десятое!

[Antonio]

Сообщение от Algabas

Не любят русские работать. Только деньги любят получать.

это Вы про себя?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Algabas

Так что, знаем мы эти разговоры про брэнды и т.п.
С самого начала истории Автоваза, начиная с "копейки", успешные модели-это копии иностранных моделей. Так зачем изобретать велик?
Как верно сказал wovan, главное, чтобы цена и качество устраивали покупателей, а чей бренд-дело десятое!

Платформа Калины - это копия... чего ?
Ну ну, я смотрю какое качество/цена у рено/пыжи/ситрояны. Далеко ходить не надо. Ларгус по оснащению почти такой же как и Логан, да и конструктивно, не говоря уже о том на сколько в нём больше железа , Но при всём при этом он стоит дешевле...

[zver]

Сообщение от Antonio

это Вы про себя?

Добавлено через 3 минуты


Платформа Калины - это копия... чего ?
Ну ну, я смотрю какое качество/цена у рено/пыжи/ситрояны. Далеко ходить не надо. Ларгус по оснащению почти такой же как и Логан, да и конструктивно, не говоря уже о том на сколько в нём больше железа , Но при всём при этом он стоит дешевле...

Он дешевле потому что маркетинг. Это логановодам надо плакать что хавают тоже самое но дороже.

Добавлено через 5 минут
На газе кстати набирают как раз по рабочим специальностям , а не офисных. Их то как раз разогнали. На примере бухгалтерии скажу где супруга работает. При каждом цехе и отделе были свои бухгалтерии которые дублировали друг друга по кругу. Швед упразднил ненужные звенья и цепочка стала короче и эффективнее. В своё время столкнулся с вводом принципов Тойота на заводе. Проверено на себе: если делать все по уму то эффективность на нашем участке выросла втрое при меньшем количестве людей. При этом и чай попить и покурить оставалось.

[Antonio]

zver, А я Вам про что говорю? ну не будет стоить Рено так же как LADA.
Ну тут некоторым всё равно...

Добавлено через 1 минуту
Под ИТР-цами я имел в виду инженерно-технический состав. Само собой правильно сократить, БОТИЗы, ООТИЗы, убавить по немного в отделах по маркетингу и иследовательским работам, и прочую шушеру.
А он, уважаемый, дал приказ на сокращение по всему подразделению. Разбераться никто не будет, сократят того кто меньше подвязок имеет, там где будет такая возможность, 100%

[Algabas]

Antonio,
Поживем-увидим, что еще сказать.
А плакаться и гадать-дело неблагодарное.

[VAZ_11193]

Сообщение от zver

На газе кстати набирают как раз по рабочим специальностям , а не офисных. Их то как раз разогнали. На примере бухгалтерии скажу где супруга работает. При каждом цехе и отделе были свои бухгалтерии которые дублировали друг друга по кругу. Швед упразднил ненужные звенья и цепочка стала короче и эффективнее. В своё время столкнулся с вводом принципов Тойота на заводе. Проверено на себе: если делать все по уму то эффективность на нашем участке выросла втрое при меньшем количестве людей. При этом и чай попить и покурить оставалось.

На ВАЗе с самого начала была буржуйская система.
Во время его строительства даже КЗОТ изменили чтоб она могла фунциулировать.
Так-что тут меньше изменений будет.
Но разогнать кой-кого и нагнать страха на оставшихся святое дело.