Пропуски воспламенения

[Kot 01]

узбагойтесь, нет на гранте модуля. в модуле есть эти, как их, ключи типа. и 4 провода

Вот взял и всю интригу развеял.

[www-shurik]

Сообщение от Виктор57

а чё свечи то такие белёсые? звона не бывает?

Даже предположить не могу. Может присадки в масле, может топливо.

Надо сегодня показания ДД глянуть. До этого в одном из цилиндров аж до 1В были на ХХ, я ещё удивился.
Номер цилиндра не помню.
Обычно на более новом были 200 +/- мВ.
Но отскок по детонации был в пределах заливаемого 92.

Добавлено через 53 минуты
Поглядел сегодня ДД:
1й так и выходит до 1.2В.
Видимо там уже какой то износ.

Это замер при сбросе газа с 3000 и торможения ДВС.

ПРичём на 3000 около 400мВ и на 1800 какой то всплеск, вероятно от перекладке поршней.

На 2й тоже иногда проскакивало. На 3м и 4м не было.
Хрен знает чего там бренчит (вероятно поршня).

Вполне может быть колечки уже на 1м... и общий износ

Хотя ДД - вещь субъективная, на сколько точно он там измеряет?

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Даже предположить не могу. Может присадки в масле, может топливо.

Дык масло же подгорает. Нормальная картина для умеренного масложора.

[www-shurik]

Чёрные были бы, с нагаром. А тут какой то белёсый налёт - как будто соли от высохшей влаги.

Причём только в трёх цилиндрах. Ну или просто на 1м этот налёт закрыт сажей.

Судя по всяким статьям с тырнета - это или бедная смесь или детонационное горение (92 бензин последнее время и под нагрузкой всегда был отскок), что ведёт к перегреву электрода свечи (ну либо свеча не правильно подобрана по калильному).

Добавлено через 5 минут
Т.е. тут уже влияние ДМРВ/ДК1 отсроченное - когда состав смеси кривой.
Причём топливо регулировка по ДК1 настолько кривая, что на ХХ просто по таблицам с отключённым ДК1 даже расход топлива ниже становится, чем в замкнутом цикле по ДК1. Соотв. под нагрузкой состав смеси уводит этот ДК1 куда то.
И в переходных режимах бывает провал (без пропусков). Раньше не было такого провала. ИМХо на провал при грязных свечах вполне могли и вываливаться пропуски зажигания.

А уже пропуски - что то всё больше боюсь, как бы не зажало клапан. Если бедная смесь - перегрев, то как раз мой зазор дал о себе знать, перегревом клапанов.

Ну и на всякий случай надо компрессию замерить, съезжу за компрессометром в гараж, может вечером замер сделаю.
Всегда надо с мех части смотреть - компрессию, состояние свечей (внутрь бы ещё заглянуть на клапана и зазор бы проверить). А дальше уже смотреть чего там БК рисует. А то вдруг там компрессия уже ниже 10 упала.

[www-shurik]

Забыл добавить. Я на новых свечах и на тех,что старые остались сделал зазор щупом 0,9мм (пока провода новые не встанут).
Сейчас покатался, вполне так адекватно всё работает, опять запуск с полпинка стал. Всё же какой то цилиндр по утрам хреново запускался, слышно было троение на запуск в мороз.
Походу бронепроводам уже конец приходит.

Ну и пока острые края у свечей не обгорят - говорят не хуже иридиевых первые 500-1000 км))
Ну в общем есть такое дело, искра была хуже, чем на прошлых свечах или ВВ провода уже допускают утечку или корпус самой катушки. Хотя на 8v катушка изолирована от земли, но где себе ток нашёл путь... Вполне вероятно в пластиковый сцепке между собой могут коротить уже. Т.е. очевидно пока стало лучше.

Да и свечи не понятно насколько оригинальные прошли под 14ккм.

[gorodpriem]

Прям чувствую, что от 0 до минус 10 и в обратную сторону движок ровнее работает)

[Panda-Spb]

Сегодня тоже словил ошибку 0363 и 1302 (гранта с АКПП пробег 45000).
Машина затроила и соответственно стала жрать бензин с потерей мощности.
Заглушил и попробовал завести еще раз, все отлично завелась равно и без дерганий. Ну думаю глюк какой, ан нет, через несколько десятков километров при резком разгоне опять потеря мощности и вылезли указанные ошибки (первые ошибки тоже вылезли при попытке резко набрать скорость).
Выкрутил вторую свечу, идеальная без нагара., выкрутил свечу из первого цилиндра и сравнил- одинаковые по виду .
Пока поменял местами катушку между первым и вторым цилиндром, посмотрим что будет, какие вылезут ошибки.
Еще грешу на погоду у нас сегодня после мороза пошла резкая оттепель.
Вечером поеду в город и посмотрим что будет, отпишусь по факту.

[Panda-Spb]

Сообщение от Panda-Spb

Еще грешу на погоду у нас сегодня после мороза пошла резкая оттепель.
Вечером поеду в город и посмотрим что будет, отпишусь по факту.

Ну что проехал почти 100 км и никаких проблем (пробовал все режимы от разгона до торможения),
хотя если долго стоять в пробке тактильно чувствуется, что иногда есть подергивания двигателя, но очень редко.
Будем ездить дальше и посмотрим что будет дальше.
Пока склоняюсь что проблема была в разъеме катушки зажигания, окисление контактов, недавно был на ТО, может чего сервисники "намудили".
Так же есть предположение по бензину(вчера заправился, заправка проверенная), но это вряд ли.
Будем ездить дальше, время покажет.
Как я не люблю плавающие неисправности .

[gorodpriem]

...не люблю плавающие неисправности

Такова жизнь !))))

[Panda-Spb]

Сообщение от Panda-Spb

Ну что проехал почти 100 км и никаких проблем
Как я не люблю плавающие неисправности .

Вчера уже решил что проблема в топливе (двигатель нет нет, но иногда колбаснет), но опять выскочили ошибки отключения форсунки и пропуски уже в первом цилиндре. Выше писал что поменял местами катушки первого и второго цилиндра. Так что катушку в топку . Поменял катушку и машинка прямо вздохнула .
Надеюсь что не придется менять все катушки в ближайшее время .