Шины для Гранты - 5

[B u r e]

Сообщение от ELV!S

Хочется с комфортом ездить, а с БИ я на 120 уже дорогу не чувствовал) ещё и саморезы как магнитом притягивали.

Тогда и думать не чего, эти 2 бренда будут явно лучше Камы или БИ. Стояло на Приоре Бишка, меня хватило на 3 года потом поменял резину брал Хаку Грин

[shmm2]

А я все на Тойо летнюю засматриваюсь.

[CSE]

Сообщение от ELV!S

У меня на приоре кама 217 стоит. По городу я полностью ей доволен, а на межгород не езжу на ней. 120 идти уже очково, хакка же на 140 как утюг.

а мне и по городу не очень, хоть и новая почти

[AntonArcher]

Сообщение от Ярослав02

Корд там вряд-ли жёще. Скорее такой-же, если не хуже.
Протектор тоже куцеватый - 7.2 мм. Хотя у КонтиЭко может и того меньше.

Тем не менее куцый протектор у Мишлена не мешает отличной износостойкости, комфорту и управляемости.

Сообщение от shmm2

А я все на Тойо летнюю засматриваюсь.

Если не гонщег, то не пожалеешь. CF2 хороши по асфальту.

[Ярослав02]

Сообщение от AntonArcher

Тем не менее куцый протектор у Мишлена не мешает отличной износостойкости, комфорту и управляемости.

Ну да.
Управляемость, судя по тестам, там не лучшая, правда. Но комфорт и износостойкость(а это для меня самое главное), говорят, отличные.

[AntonArcher]

Сообщение от Ярослав02

Ну да.
Управляемость, судя по тестам, там не лучшая, правда. Но комфорт и износостойкость(а это для меня самое главное), говорят, отличные.

Хз почему по зарублевским тестам не жалуют мишленовскую управляемость. Вот все, кто пробовал Мишлен, будь то хоть 2114, хоть Камри, хоть БМВ Х6, говорят что он очень хорош по всем параметрам. Континенталь еще такой же.

ЗЫ.
По тем же зарублевским тестам как то было, что Мишлен занимал итоговые баллы хуже Нордмана, корейцев, Кордианта и Амтела. Как то слабо верится)

[www-shurik]

Мне тесты на управляемость вообще не понятны - они их там с линейкой замеряют.
Я вот из кабины не ощущаю, что управляемость хуже/лучше. Езжу спокойно и езжу.
Ну как критерий приму во внимание, если больше не чего сравнить (как правило ценник - решает, в одной ценовой все для меня равны по управляемости).


А вот что резина изнашивается в конце сезона - хорошо видно и что шумно катится по асфальту или нет. Это во внимание приму.

[Ярослав02]

Сообщение от AntonArcher

Хз почему по зарублевским тестам не жалуют мишленовскую управляемость

На зарублём меньше всего смотрю. Больше Авторевю, или ... забыл как русскояз сайт называется, там перепечатывают в т.ч. немецкие тесты.
Тут не только чьи-то тесты. Тут ещё и идеология модели - самые комфортные вряд-ли будут самыми управляемыми. Для управляемости у Мишки есть Примаси, если не ошибаюсь. У других производителей есть модели со словом спорт в названии, например Dunlop SP Sport.
А Энерджи сейвер или ХМ2 это в первую очередь комфорт.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от www-shurik

Мне тесты на управляемость вообще не понятны - они их там с линейкой замеряют.
Я вот из кабины не ощущаю, что управляемость хуже/лучше. Езжу спокойно и езжу.
Ну как критерий приму во внимание, если больше не чего сравнить (как правило ценник - решает, в одной ценовой все для меня равны по управляемости).


А вот что резина изнашивается в конце сезона - хорошо видно и что шумно катится по асфальту или нет. Это во внимание приму.

Совершенно верно. Подавляющему большинству, если не гоняешь на полике постоянно с визгом - управляемость по барабану. В то время как актуальны более приземлённые вещи - цена, износостойкость, шумность, комфорт, способность выдерживать повреждения(если много плохой загородной дороги).
Но в тестах управляемость присутствует и сильно определяет рейтинг, т.к. считается что это влияет на активную безопасность.
А так, для себя каждый выбирает свои приоритеты при выборе модели, которые не всегда совпадают с тестовыми.

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

Мне тесты на управляемость вообще не понятны - они их там с линейкой замеряют.
Я вот из кабины не ощущаю, что управляемость хуже/лучше. Езжу спокойно и езжу.
Ну как критерий приму во внимание, если больше не чего сравнить (как правило ценник - решает, в одной ценовой все для меня равны по управляемости).


А вот что резина изнашивается в конце сезона - хорошо видно и что шумно катится по асфальту или нет. Это во внимание приму.

Про управляемость. Особенно на зимней резине заметно даже при обычной штатной эксплуатации. Увы, наши наверно не умеют делать резину, на которых ВАЗ будет ехать прямо без подруливаний. Кама (даже евро), Кордиант, Амтел, Белка - могут составить крепкую конкуренцию, например, Нокиану или Гудьеру по проходимости, прочности, торможению, но блин... Они постоянно норовят съехать с прямой, постоянно приходится подруливать, на любом покрытии - асфальт, мерзлый асфальт, мокрый асфальт, заснеженная дорога... Ну и комфорт, "иномарки" в большинстве своем приятнее. Про кривость через определенное время думаю вообще не стоит говорить)
На летних шинах тоже управляемость отличается наши/"иномарки", хотя в меньшей степени, чем на зимних. На дорогах с продавленной колеей заметно, например.

Все это сильно влияет для дальних и не очень поездок, даже без экстремального вождения и высоких скоростей с тапкой в пол.

Про ценовую категорию - в нашем размере Кордиант Комфорт2, TOYO CF2, Йока BluEarth стоят примерно одинаково, +..-100р за баллон. Но, например, Тойо однозначно выиграет по всем потребительским качествам у Кордианта.

[Ярослав02]

Сообщение от AntonArcher

Про управляемость. Особенно на зимней резине заметно даже при обычной штатной эксплуатации. Увы, наши наверно не умеют делать резину, на которых ВАЗ будет ехать прямо без подруливаний. Кама (даже евро), Кордиант, Амтел, Белка - могут составить крепкую конкуренцию, например, Нокиану или Гудьеру по проходимости, прочности, торможению, но блин... Они постоянно норовят съехать с прямой, постоянно приходится подруливать, на любом покрытии - асфальт, мерзлый асфальт, мокрый асфальт, заснеженная дорога... Ну и комфорт, "иномарки" в большинстве своем приятнее. Про кривость через определенное время думаю вообще не стоит говорить)
На летних шинах тоже управляемость отличается наши/"иномарки", хотя в меньшей степени, чем на зимних. На дорогах с продавленной колеей заметно, например.

Все это сильно влияет для дальних и не очень поездок, даже без экстремального вождения и высоких скоростей с тапкой в пол.

У вас, кмк, не совсем верное понимание управляемости. Управляемость в тестах это время прохождения извилистого круга на сухом и мокром покрытии, ну и "лосиный тест"(максимальная скорость выполнения переставки).
То есть, по сути это то, что связано с предельно быстрой ездой, ну и поведение авто в экстремальных ситуациях.
А то, что способность сохранять прямолинейное движение сильно влияет на тебя в дальних поездках, так с этим 100% согласен. Только тут оч многое зависит не столько от покрышек, сколько, к примеру, от регулировки и состояния рейки, которая у многих перетянута.