Радиатор и система охлаждения двигателя - Архив

[doctornig]

Сообщение от www-shurik

Да капает уже не у одного. Были кто с этим отмечался.
Но срок эксплуатации всё же не 7-9 лет. И Серьезный брак был бы виден в виде обрыва резины, заусенец на пластике и т.п.
Вроде про это нет информации т.е .явно вскрыло за счёт давления ОЖ.

www-shurik, ну мы же с вами в России живем и знаем, что качество нашей продукции оставляет желать лучшего. Безусловно, что и давление и качество ОЖ оказывают влияние на тот же радиатор, но сводить все проблемы только к этому пожалуй не стоит. Стояла бы система охлаждения сделанная в Японии, тогда бы глядишь и темы для обсуждения не было бы.

[Limon33]

ну мы же с вами в России живем и знаем, что качество нашей продукции оставляет желать лучшего.

ой-ли?!

Стояла бы система охлаждения сделанная в Японии, тогда бы глядишь и темы для обсуждения не было бы.

В этой ветке возможно, но не в другой.
Подойдите к проблеме, если она есть конструктивно (перегорела лампочка в квартире) и не пудрите общественности мозги.

[www-shurik]

Как раз таки на памяти разорванные радиаторы у ниссана и короллы - в обоих случаях прикипел клапан пробки в самом радиаторе. При этом прикипел он не в один миг, а возможно уже давно ждал полного прогрева всей ОЖ.

И старая добрая 2121 1984 г.в. (моя последняя), которая с дыркой в крышке ездила долго (всего более 30 лет, у отца и меня более 12лет) и стоило заменить крышку радиатора с новым клапаном, как сразу поменял не только родной радиатор(потёк), но и относительно недавно купленный радиатор отопителя (которому всего то было 4 года), не стал ждать чудес от помпы, убрал давление и два года больше про СОД не вспоминал, так и продал ниву.

Отопитель заводской (алюминиевый) и 4года срок - скажем так, сроки для многих грант уже подходят к этому. А шанс получить давление в 1,3 есть скорее всего у всех, только вместо отопителя слабым звеном будет основной радиатор и помпа.

[Limon33]

Как раз таки на памяти разорванные радиаторы

И старая добрая 2121 1984 г.в.

Это все говорит не о технологии, принципе заложенном конструкторами, а о нарушении технологии изготовления комплектующих. Ну или изменении этих комплектующих в" в куче". Т.е. если пробка бачка сделана на 1,3 атм, то зачем монтировать на авто радиаторы, которые-то 1,1 с трудом держат. И наоборот.

[www-shurik]

Самое интересное цифр о параметрах давления вроде я не видел, кроме как про пробку и то как факт - вот есть такая пробка, должна держать столько.

Вопрос в том, а зачем мне 1,3? А сколько надо чтоб гарантированно не кипеть? вроде как без искусственных условий и +100С нагреть не выходило не разу.

[Limon33]

Вопрос в том, а зачем мне 1,3?

Это цифра не константа. Так, для примера.

А сколько надо чтоб гарантированно не кипеть?

В инете много инфы на сей счет. Условно вода кипит при 100гр. С и атмосферном -760мм.рт.ст. Это все знают.
Короче, все кто воюет против системы с избыточным давлением, делают это зря. Эта конструкция позволяет ДВС не быть зависимым от условий эксплуатации.

[www-shurik]

Делают не зря, а ради продления ресурса узлов СОД, чтобы не искать в ней слабое звено.
Про антифриз пишут в инете "в зависимости от концентрации этиленглиголя", для атмосферного давления это +105С и +109С (часто распространённые пропорции).

В довольно тяжёлых условиях (длительная езда по лесу на 1й-2й передаче в жаркий день - более 1 часа до базы отдыха ползли) выше Твентилятора (+2град) ОЖ не поднимала не разу - смысла мне эти условия искусственно создавать нету.

Для средней полосы России - это скорее не достижимые условия с СОД лада гарнта. На приорофоруме видел не редко, что у кого то +110С нагревается (вероятно воздух из РБ выдавливается летом). Ес-но гранта с приорой верхнюю планку имеет одинаковую по давлению, но т.к. гранта всегда холоднее, в РБ нет такого расширения, то и клапан в крышке может годами не разу не открыться, в итоге он и стал //слабым// проблемным звеном, слабое уже скорее будет радиатор. Если и не убирать его, то хотя бы не забывать его прочищать. И наоборот, чтобы забыть про него, просто снять или заметно ослабить пружину - как вариант я уже предложил, одеть манометр на холодный мотор и завести до полного прогрева (например +102С), давления 1,3 - хватит на некоторых антифризах до +126С. Вам нужен запас под условия в +126С?

Добавлено через 18 минут
Я даже +126С похоже приуменьшил, при давлении 0,3 даже вода не закипит. Т.е. куда такой запас по давлению?

[d1m]

Сообщение от www-shurik

вроде как без искусственных условий и +100С нагреть не выходило не разу.

Без кондиционера в жару по пробкам запросто греется до включения вентилятора.

Сообщение от www-shurik

т.к. гранта всегда холоднее, в РБ нет такого расширения, то и клапан в крышке может годами не разу не открыться

Летом, пока шла обкатка, часто заглядывал под капот после поездки. При Т~95C уже было слышно шипение воздуха.

[Limon33]

Т.е. куда такой запас по давлению?

Вы все никак не утихните по изыскам теории?! пробки должны изготавливаться с диапазоном 1,05-1,1. Для чего? Для того, чтобы, даже если в радиаторе вода (военное время), мотор себя чувствовал хорошо.
П.С. Промывайте (что неплохо), сушите пробки бачков. Химия у нас сейчас неоднозначная.

[www-shurik]

Дак вентилятора и хватает даже при +85С (когда включен кондей) т.е. эффективность радиатора достаточная, т.е. её при +100С и выше точно хватит.

А температура закипания красного антифриза +109С при атмосферном давлении и даже со штатно настроенным вентилятором так не нагреть мотор.
Вложение 15710