aha13,
будьте добры, поделитесь, как проверяете уровень жидкости в АКПП:
- с учётом поправок щупа? ( http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=117 )
- на холодную или на горячую коробку?
- на работающем двигателе, или же нет?
Заранее спасибо.
Последний раз редактировалось KUS; 04.03.2013 в 22:00.
aha13,
будьте добры, поделитесь, как проверяете уровень жидкости в АКПП:
- с учётом поправок щупа? ( http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=117 )
- на холодную или на горячую коробку?
- на работающем двигателе, или же нет?
Заранее спасибо.
Двигатель естественно неработает при проверке уровня вы де воздушник сняли. Уровень при неработаюшем ДВС выше прим на см
Там все просто: щуп двусторонний на одной стороне выбито hot горячий риски мин и макс это смотреть на прогретой коробке, а на др стороне cold холодный соответственно на холодной. Риски мин и макс тож
присутствуют.
А щуп у меня короткий а не длинный как в вышеупомянутом вами посте
__________________
ЛГ Люкс 12.2012
Последний раз редактировалось aha13; 07.03.2013 в 17:55.
Тут обсуждали такой эффект, что если на N плавно тажимать педаль газа, то обороты сначала падают, потом растут. Я установил БК-Штат. Он может показывать величину открытия дроссельной заслонки. И вот, что видим. На холостых, обороты 900 др=3. Нажимаем педаль. Обороты падают до 700 др=2, потом =1. Нажимаем далее педаль обороты 900 др=1!! Далее прибавляются и обороты и др. Возможно это странность не АКПП, а Е-газа. Но как раз этот эффект может усугублять подёргивание в пробках. Хочу посмотреть как там устроен Е-газ, но на морозе -20 в гараже много не наделаешь, жду тепла.
Комбинированный вид
