VW Polo седан - Архив

[hoh23]

теперь всё чётко как у поло, или докуда её допилили? до JH3?

До уровня рено - писал же уже. У поло ходы меньше, пальцами прям можно включать передачи.

Добавлено через 1 минуту
https://www.youtube.com/watch?v=UXwnqj9H8z4
По поводу весты и рапида 110 сил. Было много споров по динамике. Тут обзор сравнение и сравнили динамику не деле. Обе 1.6 мкпп. Вообщем кому лень смотреть то одинаково едут.

[GenaM]

Сообщение от hoh23

По поводу весты и рапида 110 сил. Было много споров по динамике. Тут обзор сравнение и сравнили динамику не деле. Обе 1.6 мкпп. Вообщем кому лень смотреть то одинаково едут.

там действительно больше разница будет от седока, а в видео взяли почти новый рапид (почти 4т.км) и обкатанную весту (почти 30-ник), к слову моя калина только после 30т.км. поехала и заметно упал расход топлива, т.е. до приемлемого уровня с 10/100 по трассе.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от hoh23

До уровня рено

так те тоже иногда подвывают) но если они идентичны, то я тоже за ваз коробку, ибо просто ремонтнопригодно в любом ауле)

[Neibot]

сравнили динамику не деле. Обе 1.6 мкпп. Вообщем кому лень смотреть то одинаково едут.

Ну какбэ рапид у них в основном от весты уезжал..

[alex-1968]

Поло все-таки внутри по-приличнее.
Но по мне так оно того не стоит.
Для меня важнее то что у весты размер по-больше (в поло когда сидишь - ничего вроде, а влазить/вылазить - то башкой, то плечом, то ногой заденешь. А я не великан нифига), клиренс, ну и цена разумеется. Ремонтопригодность опять же.
Но это правильно сказал - без учёта автомата.
Если вот прям автомат только - то по мне веста вообще не вариант.

[Димон 55]

В своё время Гранты АКПП продавали по цене Грант МКПП, скидку давали только бери.... Но я тоже начитался в интернете всяких предрассудков, да ещё и по большей части домыслов, типа АКПП на Вазе, ой, беда и тому подобное.... Ну и личные предрассудки сыграли тоже... В итоге взял за те же деньги МКПП. Потом, естественно, пожалел.... На Весте 100% решил брать АМТ и уже трижды перекрестился что сделал правильно, и никакие предрассудки меня не остановили... Единственное что вызывает небольшие опасения пока, это надёжность этого узла.... А в интернете до сих пор гуляют предрассудки что АМТ это отстой полный, но что то те кто на нём ездит отказываться пока не собираются....

[alex-1968]

Да какие предрассудки.
Все мировые производители попробовали и отказались. Заманчиво было автомат почти по цене механики.
Отказались и правильно.
Изначально понятно, что это будет ненадежно и так-сказать вдумчиво.
Ну так и есть.
Вот ВАГ попытался преодолеть это и родил ДСГ. Ну в принципе после работы над ошибками можно сказать что довели таки до ума. Получили полноценный автомат, без задумсивости и без потерь КПД обусловленных гидротрансформатором. Но потерялось главное преимущество - цена. ДСГ наверное даже дороже.
Стоило оно того или нет?... Ну фиг знает. Маркетологи посчитают. Раз делают - наверное стоит.
Поэтому, если устраивает не очень надежный узел и спокойное задумчивое переключение (ну может и ладно в спокойной езде по городу. А уж блондинке - так вообще самое то), за то недорого - то и нормально.

[Димон 55]

Это как те ролики на Ютубе где один мужик, кмс по автоспорту, на своём Рио 1,4 всех бюджетников объехал, в том числе и Гранту спорт, а как его посадили за эту Гранту, так он и Рио свой с другим водителем объехал как стоячего))))))))))))))))

Добавлено через 1 минуту
Отсюда вывод: надо уметь резко трогаться и очень быстро переключать передачи... Не каждый это может.... Я вот могу это делать довольно средненько....

[alex-1968]

Да бог с ним объехал/не объехал.
Для того что бы было комфортно передвигаться должен быть запас по моменту на любой передаче.
Т.е. например едешь и горочка, тапку придавил и поехал дальше не тыркая передачу на нижестоящую. Или обгон - то же самое.
Тогда это воспринимается как достаточная энерговооруженость.
А там быстрее/медленнее переключился... Я вот вообще обычно не тороплюсь. Тем более на такой коробке. Там и не торопясь и то сквозь слезы 2-ю втыкаешь...

[GenaM]

Сообщение от alex-1968

Для того что бы было комфортно передвигаться должен быть запас по моменту на любой передаче.
Т.е. например едешь и горочка, тапку придавил и поехал дальше не тыркая передачу на нижестоящую.

вот тут как раз поло (рапид) выигрывает у весты, я сам экспериментировал с расходом бенза в горку (есть на весто клубе), и вестоводы сделали вывод что рапид просто лучше тянет с низов.

[alex-1968]

Попытался найти навскидку графики момента
Картинки неохота разбираться как вставлять - напишу просто.
Не знаю правда насколько это достоверно, но если у кого есть другие графики - выложите.
Идут - обороты, потом полуседан, потом веста
1500/133/115
2000/136/130
2500/143/131
3000/148/140
3500/153/143
4000 у поло уже не поглядел сколько, но пик прошел и уже чуть меньше 153, а у весты как раз пик -148, а дальше тоже начинает падать.
Нууу..... С учетом того, что веста еще и тяжелее... Вообще не пойму о чем тут можно говорить.
Сливает в чистую.
Я говорю про обычный режим движения.
Если выворачивать матку со светофора до отсечки - может еще как то и можно потягаться, да и то вряд ли.
Если графики которые я нарыл правильные - то говорить вообще не о чем.
Ну и я честно говоря по своему поло помню - ну бодрый вот он прям!
На весте не катался, но на 106 лс на гранте ездил. Ну наверное гранта по ощущениям так же где то как поло (хотя конечно мог и подзабыть - там не так было чтоб с одной на другую сразу). Но так она легче чем поло по-моему.