Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[www-shurik]

Вряд ли с ГРМ. Точнее стук может быть и от ГРМ, а пропуски похоже на катушку 8клапанного двигателя (там два управляющих провода 1-4 и 2-3 цилиндры). Если бы ГРМ или т.п. то пропуски были бы например в одном цилиндре (вероятность плавного выхода чего либо для не систематических перебоях сразу двух цилиндров крайне мала). А катушка -она одна.

Стук может быть связан и с регулировкой зазоров клапанов, с биением распредвала (часто бывает это из-за осевого люфта) или даже элементарно биение по пыльнику двигателя самим двигателем - тут надо слушать источник стука.

Так же исключить надо КПП, слушать с выжатым сцеплением.

[85metalist]

www-shurik, спасибо.

Добавлено через 20 минут
Сейчас завёл. Бортовой компьютер ошибок не выдает. Штат пишет, что обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-м и 4-м цилиндре. Вибрация есть и шум примерно в районе клапанной крышки. На выжим сцепления не реагирует. Катализатор может быть? Датчики кислородные не менялись.

[www-shurik]

Сообщение от 85metalist

www-shurik, спасибо.

Добавлено через 20 минут
Сейчас завёл. Бортовой компьютер ошибок не выдает. Штат пишет, что обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-м и 4-м цилиндре. Вибрация есть и шум примерно в районе клапанной крышки. На выжим сцепления не реагирует. Катализатор может быть? Датчики кислородные не менялись.

Точно не катализатор. Но теперь цилиндры уже не связанные между собой катушкой.
Может клапана зажаты? Зазоры какие?
Ну и раз шум там заодно вскрыть и проверить что там может шуметь. Были случаи сильного износа кулачков (на драйв2 фото видел) - причина может быть разная (от коррозии, до заводского брака). Но я бы начал с ГРМ тогда, прокладку новую купить, приготовить щуп и вскрывать крышку клапанов. Как вариант на холодную проверить компрессию.

С форсунками (и их косой) тоже может быть проблема, но сначала проверить то, что можно точно диагностировать исправно/не исправно и отрегулировать. А потом уже смотреть, иначе будет просто гадание.

[витос]

знающие люди подскажите пожалуйста.сегодня поменяли ремень грм и ролик. двс 11186.так вот приехав в гараж снял кожух решил посмотреть.ремень чуть выступает с распредвала где то на один миллиметр в сторону генератора.нормально ли это?

[TO-13]

Если еще это кому то нужно, я сегодня померил ширину шкива РВ (116 ДВС) - 21мм.

[www-shurik]

Сообщение от TO-13

Если еще это кому то нужно, я сегодня померил ширину шкива РВ (116 ДВС) - 21мм.

Нужно нужно. Спасибо.

Узковат получается. А какой на 126 тогда для его 22мм?
И в монтаже на КВ какое отличие с нашим интересно - шайбы какие то там нужно дополнительно Или наоборот? Я так понимаю шкив генератора со 126 ДВС у нас должен сидеть одинаково, КВ тоже одинаковый, то наверное у нас шайба какая то широкая стоит?

[satmaster56]

Шкив 11183 - 22 мм
Шкив 21126 - 28 мм
Не понял, какая связь между шестерней распредвала и шкивом генератора? И про какую шайбу речь?

[www-shurik]

Спасибо за размеры.
Шайбы может там и нет, я не знаю.
Просто если одеть шкив от 21126 на ДВС 21116, получим, что шкив генератора уйдёт на 6мм.
Как это компенсировать?
Предположил, раз КВ один и тот же, но шкив генератора на ДВС 21116 не утоплен глубже, то на нём по логике должна быть какая то шайба шириной 6мм.

Поглядел сейчас:
Шайба дистанционная. Просто на 21126 ДВС её вообще нет получается.


Добавлено через 9 минут
Убрал картинку 126 - не она выходит была.

Добавлено через 2 минуты
Я так понял шкив зубчатый 21116 имеет отлитую шайбу со стороны ДВС и шайбу дистанционную со стороны крыла. В сумме шкив116 и шайба = шкив126 равны по толщине?

Приоровский ролик глубже садиться на блок, он через шайбу там сидит?



И более широкий шкив 21126 относительно опорной поверхности на сколько смещён? Или он просто шире. С лицевой стороны вроде одинаково выглядят.

шкив.jpg
Много вопросов, надо прикинуть что к чему, тогда уже решить стоит ли ставить более широкий шкив. А то может и правда можно купить 25мм ремень и не думать о втыке.

[TO-13]

Сообщение от www-shurik

Вот для 126

Что то ты не то показываешь.

[TO-13]

Сообщение от www-shurik

Просто если одеть шкив от 21126 на ДВС 21116, получим, что шкив генератора уйдёт на 6мм.

На всякий случай, посмотрел по каталогу номера кронштейнов генератора - одинаковые для обоих ДВС:
21900-1041034 для комплектаций без кондея,
11180-1041034 для комплектаций с кондеем.

Раз блоки цилиндров у нас одинаковые, то и шкив гены везде выстоит на одном уровне.