Газовое оборудование на Гранту - Архив

[Ярослав02]

Сообщение от zver

http://zapavto.com/index.php/store/category/view/87 глянь может тут есть то что ищешь

Спасибо.
Мама и тут есть, как и в источнике выше.
Папы нет, вот только. Сайт - запчасти для автомобилей, и наверное предполагается, что ответная часть - имеется.

Если даже маму я раздобуду, то из-за отсутствия папы всё равно половину колхозить придётся. Жаль ...

[zver]

Ну папа должен быть как минимум в сборе с узлом.

[Ярослав02]

Сообщение от zver

Ну папа должен быть как минимум в сборе с узлом.

Мне нужен дополнительный папа.

Дополнительный папа от газоЭБУ подключа к маме проводки автомобиля. А дополнительная мама от газоЭБУ идёт к папе на сам ДПКВ. Таким макаром я ухожу от резки родных проводов, пайки в полевых условиях на дне замоторки, ну и головомойки сохранения экрана.

Добавлено через 4 минуты
Ну или, если не найду папу, надо искать подходящие штырьки, и припаивать их к газовой проводке. А потом уже по месту заправлять эти штырьки в маму родной проводки - что уже немножко некрасиво.

[H.A.J.]

-- не повреждать экран на датчик, - бояться? это полная ерунда. )))

-- берешь где ближе и удобнее, - экран прорезаешь во вдоль, достаешь проводки,
припаиваешь к ним разъем любой, с защитными резинками (папа-мама, продаются такие разные) лентой фум к примеру изолируешь, натягиваешь сколько получилось - экран, и всё будет работать.
-- можешь медной проволочкой проматнуть (я всегда так делаю)))) и все - дальше дело вкуса, цвет изоленты итд ))).


-- раньше в этот жгут и на этот датчик - "клещей пихачил" ни каких проблем не было ни разу, тебя просто запугивают ))).

-- почему не трогать проводку? мне вообще не понятно, буквально на прошлой неделе, в очередном месте врезался, люстру сделал в подкапотном, уверен,
что соединение переживет автомобиль - хотя в этот раз даж не паял.

[Ярослав02]

1. Коннектиться предполагаю так.
Всё остаётся родное !
От гбошной косички на ДПКВ шёл разъём с 4-мя проводками со штырьками. Я этот разъём раскурочил и освободил штырьки. Два из них я воткну в родную маму(фото выше в посте в 11.35 вчера), а сверху них натяну резинку(осталось её где-то раздобыть), уплотняющую колодочку к датчику уровня торм. жидкости. Она очень подходит и хорошо заизолирует штырьки в маме.
Ко второй паре штырьков можно припаять покупную маму(дубликат родной - её тоже осталось разыскать) и вот эта мама пойдёт уже на сам ДПКВ.

Штырьки раскуроченного мной разъёма ГБО на ДПКВ.


2. Косу ГБО на ДПКВ пропущу вдоль штатной проводки и запущу её в родную гофру, защищающую ответвление на ДПКВ. И вынырнет она у меня из гофры перед самим датчиком.
Все экраны сохранятся. Будет только перед датчиком немного открытого провода, но я надеюсь мне это простится.

3. Техподдержка достаточно уверенно сказала - "не трожь экран" и "с индукционного ДПКВ сигнал традиционно слабый и его нужно защищать".
Я не хочу экспериментировать, тем более я изначально ставил задачу не резать родную проводку и сочинил план подключения, который сохранит все в целости и сохранности.

4. По поводу соединений проводов.
Тут вопрос открыт - скрутка, пайка, обжимка. Когда "начитывался интернетов" по теме, встретил рассказ о задолбавшей всех сервисменов машине, отказывающейся заводиться в самый неподходящий момент. И вот когда таки раскопали причину - оказалось что гбошники неск. лет назад врезались в провода на ДПКВ и соединялись тупо скруткой с изолентой. Именно там и появился пропадающий контакт после пары солёных зим. Ну и типа мораль - паяться надо.
Торговцы ГБО отвели меня на экскурсию к установщику, ну и он рассмеялся с того, что "надо обязательно паяться". Грит - чушь полная, надо просто уметь скручивать. И показал мне как, к примеру, присоединяться в проводу без его обрезки - зачищаешь изоляцию, концом острого ножа раздвигаешь пучок жилок, просовываешь туда оголённые жилки другого провода и тщательно скручиваешь. Ключ в том, что изолировать надо не распространённой термоусадкой(он утверждает что она неплотная всё равно остаётся, даж после усадки), а качественной американской изолентой "3М"(три-эм - есть такая фирма), ну и заматывать её надо чистыми пальцами и максимально натягивая. Тогда, говорит, никакая влага туда не пройдёт.
Изоленту я купил, благо она недорого стоила.

[EKLS]

Датчик разряжения и давления газа AEB025 777.png отверстие на картинке А ( давление газа ) было увеличена ( сглупил... ) до размера отверстия Б. какие возможные последствия ?

[Ярослав02]

Сообщение от EKLS

Датчик разряжения и давления газа AEB025 Вложение 22932 отверстие на картинке А ( давление газа ) было увеличена ( сглупил... ) до размера отверстия Б. какие возможные последствия ?

Точно не знаю.
Только догадки. В магистрали замера разряжения "жиклёризация" применяется для сглаживания разряжения из впускного коллектора.
На практике надо смотреть, во что может вылиться. Комп, прога, подключиться и глядеть. Но это и опыт нужен, и знать как раньше, с жиклёром всё выглядело.
На моём(у меня - не АЕБ), кстати, никаких жиклёров нет, я вот щас глянул. Чистая на просвет трубка, без всяких утоньшений.

[EKLS]

Сообщение от Ярослав02

На практике надо смотреть, во что может вылиться. Комп, прога, подключиться и глядеть. Но это и опыт нужен, и знать как раньше, с жиклёром всё выглядело.

Спасибо Ярослав02 ! Глянуть не плохо было бы на компе...а вот по ощущением авто стало более стабильно работать ( расход остался тот же, заводится с утра сразу на газу ( до этого "случая" заводился на бензине, ч.з. 15-20 сек. переключался только на газ ( температурный фон на улице на том же уровне )). и на последок если жиклер с определенным диаметром был бы очень важным элеменом в газовой системе. то был бы он металлическим, а он из пластика...возможно ошибаюсь

[Ярослав02]

Сообщение от EKLS

заводится с утра сразу на газу

Жиклёр и датчик вакуума тут, вероятно, не причём.

Хотя ... если пофантазировать, то ... если жиклёр был подзабит, и сразу после запуска мотора датчик вакуума не сразу чувствовал вакуум, ну и потому работало первое время на бензе. А когда таки натягивало вакуум, то переходило на бензин. А щас сразу даёт вакуум, ну и потому с самого начала на газе.
Но возможно это просто мои фантазии. Я просто вспомнил восьмёрошные эконометры, так вот там тоже вакуум подавался из впускного коллектора к эконометру на приборной доске. И в магистрали питания было два подобия жиклёра - узких места. Оба места забивались на раз ! От этого эконометр или не работал, или работал с большим запаздыванием. Я их запаривался всем чистить ! Но оно того стоило - много народа очень эмоционально реагировало на уже давно заглохший умерший, но вдруг оживший эконометр. А ведь эконометр - классный прибор, и по сути выполняет почти ту же функцию, что и датчик вакуума в ГБО, которая заключается в замере разряжения во впускном коллекторе.

Сообщение от EKLS

если жиклер с определенным диаметром был бы очень важным элеменом в газовой системе. то был бы он металлическим, а он из пластика...возможно ошибаюсь

Жиклёр в металле - когда важна точная пропускная способность. В данном случае это не так - стало быть можно и в пластике.

[159753akl]

я так и не понял с новым законом - хреновое в том, что будут гаишники останавливать и штрафовать/ставить на штрафплощадку или в том, что на заправочных станциях не будут заправлять без официально оформленного в ГАИ оборудования ?

Здесь ссылку выкладывали, но там в основном обсуждается как оформить