Газовое оборудование на Гранту - Архив

[lis@ndrew]

еще от настроек зависит видать. У меня напротив в городе расход был 1 к 1 с бензом, может на пол литра газа побольше, а вот на трассе ела больше литра на 3, но пофигу, все равно дешевле

[Ярослав02]

Сообщение от lis@ndrew

еще от настроек зависит видать. У меня напротив в городе расход был 1 к 1 с бензом, может на пол литра газа побольше, а вот на трассе ела больше литра на 3, но пофигу, все равно дешевле

Странно ...
Ладно, спасибо.

Сёня к одним заехал поговорить ... мляя, а газовщик уехал, вот незадача. Дали визитку, где написано, что на одни деньги - 100 км на бензине, и 135 на газе. Подтверждаете, коллеги ?

[zver]

Ну примерно так есть . треть денег ты экономить влегкую. У меня брательник решился таки на соболь поставить газ. Дорого стало ездить

[EKLS]

Вариатор - это развод...если нужно было, то эту коробочку с "двумя радиодеталями" ставили БЫ сами производитель ГБО, в блок контроллера. Производители ГБО сами себе не враги.

[Ярослав02]

Сообщение от EKLS

Вариатор - это развод...

Интересная мысль.

[bizk]

Вариатор это не развод!
Если бы внимательно изучили тему то у многих производителей мозгов для ГБО есть и вариаторы.
Кроме того в MIKRIDER M14 он встроен прям в газомозг.
Ерунду не пишите!

[Ярослав02]

Сообщение от bizk

Вариатор это не развод!
Если бы внимательно изучили тему то у многих производителей мозгов для ГБО есть и вариаторы.
Кроме того в MIKRIDER M14 он встроен прям в газомозг.
Ерунду не пишите!

Вы можете авторитетно заявить, что надо брать ГБО в возможностью последующей подвески вариатора, что вариатор на конкретном 21116 даёт конкретную пользу в виде конкретной экономии газа, которая за столько и столько окупить его высокую цену ?

Добавлено через 25 секунд
Бизк, пишу потому что мне надо будет принимать решение.

[EKLS]

Бензин - горит быстро, Газ - горит медленней ( вот где собака зарыта ), из этого следует: при работе на газу нарастает давление в поршневой системе медленней, вот как раз вариатор ЧАСТИЧНО решает эту проблему ( устанавливает раньше угол зажигание ), что бы к ВМТ газ более - менее воспламенился и возникло давление для оптимальной работы ДВС, но вариатор дает искру раньше, когда поршень идет к ВМТ, часть газа успела сгореть ( угол зажигание раньше ), и тем самым поршень преодолевает создавшиеся давление ( создавшиеся давление в камере сгорание тормозит раскручивать двигатель, и тем самым мешает двигателю развивать полную мощность, КПД двигателя падает... ) - это более актуально для двигателей со степенью сжатия 8.5 - 9.2.
Что бы ускорить горение газо-воздушной смеси, нужно увеличить степень сжатия до хотя бы до 12.
P.S у меня двигатель 21126 степень сжатия 11-11.2.... вариатора нет !

[lis@ndrew]

Тоже эксплуатирую и буду эксплуатировать без вариатора. Не вижу в нем смысла. Штатного отскока по зажиганию при степени сжатия приоромотора за глаза достаточно.

[Ярослав02]

Любопытную инфу накопал. Компания ИТЭЛМА, производитель "мозгов" для ВАЗов, в 2014-м году приступила к испытаниям своего блока управления мотора на газу в том числе с помощью Авторевюшной Калины-2. Статья - в №11/2014, в сети она есть.
Так вот похоже, результатом этих изысканий и стала продукция, о которой говорит Бизк, то есть Микрайдер.
У Авторевюшников Калина с 21116 с ИТЭЛМой и остальной требухой Ловато, хавала газа всего-лишь на 0.5-1л/100км больше чем бензина.