Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».

[KoTi]

Проверил сегодня подсос воздуха методом установки пакета между гофрой и коробкой фильтра, нажал педаль газа в пол (режим продувки) и гофра сжалась. Услышал шипение в районе ДУ, для локализации подсоса взял фери и пролил все патрубки и стык дросселя с ресом.
Подсос был на штуцере большой ветви вентиляции картера у входа в крышку ГБЦ, когда поливал фейри свист прекращался. Замазал аккуратно стык штуцера с крышкой гбц холодной сваркой.
Подключил ЕЛМ и посмотрел параметр Нормальная утечка воздуха через дроссель: было до замазки 10 кг/ч , стало вначале 4 кг/ч. после непродолжительной поездки параметр стал расти и стал равен около 9 кг/ч.
Опять снял гофру, поставил пакет.. гофра сжалась и держит разряжение свиста нигде нет.
Дроссель как был 0,2 % на ХХ так и остался. Машина в целом работает нормально. Я уже не знаю куда копать, просто 18 числа был все нормально Дроссель 2,5 % Нормальная утечка 2,5 кг/ч , а через день вот такая фигня случилась.
25 число


18 число

[Oleg08]

KoTi, сброс ЭБУ с последующим обучением дросселя делали?

[ura12345678]

Дроссель как был 0,2 % на ХХ так и остался. Машина в целом работает нормально. Я уже не знаю куда копать, просто 18 числа был все нормально Дроссель 2,5 % Нормальная утечка 2,5 кг/ч , а через день вот такая фигня случилась.

KoTi, у Вас люфт дроссельной заслонки и-за этого эбу не верно определяет её положение. Если сделать инициализацию дросселя параметры на некоторое время придут в норму. Разберите дроссельную заслонку и устраните люфт, люфт появляется из-за выработки на алюминиевых упорах пружины в корпусе дроссельной заслонки.

[KoTi]

Сообщение от ura12345678

KoTi, Разберите дроссельную заслонку и устраните люфт, люфт появляется из-за выработки на алюминиевых упорах пружины в корпусе дроссельной заслонки.

По фото мануалу мне не понятно, что делать с проточками от усиков пружины на алюминиевом корпусе?

Сообщение от ura12345678

если сделать инициализацию дросселя параметры на некоторое время придут в норму.

Инициализацию делал неоднократно, все равно 0% или около того, машина не тупит но расход показывает на ХХ 1.3 л/ч.

И еще, должен ли стоять жиклер в малом шланге вентиляции кратерных газов на 127 двиге ?

[ura12345678]

Сообщение от KoTi

И еще, должен ли стоять жиклер в малом шланге вентиляции кратерных газов на 127 двиге ?

Когда тоже задавался этим вопросом хотя у меня двигатель 21116, я так понял что нет никаких жиклеров.

[www-shurik]

Сообщение от ura12345678

Когда тоже задавался этим вопросом хотя у меня двигатель 21116, я так понял что нет никаких жиклеров.

На ресивере восьмиклапанника функцию жиклёра выполняет отверстие за штуцером в самом ресивере - оно там видимо при изготовлении как целая деталь делается. 21116 и 11186 в этом плане скорее всего одинаковые.

Не знаю куда там на 16v идёт малый шланг, но то ли запас этих деталей(ресиверов) был большой и пихали дополнительно жиклёр не меняя остальной части, то ли этот ресивер предназначен на разные модификации ДВС и его не калибруют, а уже по факту ставят шланг с жиклёром.

На 8v если в штуцер (сняв малый шланг) запихать сверло (или т.п. калиброванную деталь) можно оценить размер отверстия. В сам штуцер входит 3мм электрод, а дальше не лезет. Но у меня не было под рукой, так бы померял (а так без нужны мне оно особо и не надо).

[KoTi]

KoTi, сброс ЭБУ с последующим обучением дросселя делали?

Делал сам и со шатат и с опендиага, я даже ездил прошивать там со сканматика делали, т.к думал в eeprom мусор записался, что до прошивки что после дроссель 0,2 %
До прошивки адаптации в диапазонах 1-4 галка стояла ДА, после прошивки Адаптации стоят нет и не могу обучить, может что отключили ...

[Oleg08]

Сообщение от KoTi

До прошивки адаптации в диапазонах 1-4 галка стояла ДА,

Это не адаптация дросселя, а пропусков, делается 5 раз торможением двигателя с 5000 до ХХ.

По теме читали, как адаптация дросселя делается? Если утечек нет, то скорее всего у вас дросселю кирдык.

[Норма]

Сообщение от Oleg08

Это не адаптация дросселя, а пропусков, делается 5 раз торможением двигателя с 5000 до ХХ.

По теме читали, как адаптация дросселя делается? Если утечек нет, то скорее всего у вас дросселю кирдык.

6 раз4000-1000 на 2й. Делал когда прошивали, сам прошивальщик даже сказал, но тогда было лето, щас шился- не делали(

[KoTi]

Адаптацию дросселя делал вкл. зажигание ждешь минуту, единственное что окружающая температура сейчас низкая, но думаю дросселю все равно главное мотор теплый и в подкапотном тепло.
Так в том и дело что дроссель обучается, на запуск встает (сейчас, как было до этого не знаю) в положение 3-4 % , обороты не плавают, машина едет нормально.
Иногда ошибка 1558 (возвратная пружина ДУ не исправна) появлялась но она ни на что не влияла, просто чек горел и все, когда лампочка надоедала скидывал до ее следующего появления.
Просто новый ДУ не дешевое удовольствие (у нас 3850р стоит)