а разве не проходит масло Акпп через радиатор охлаждения двигуна? я так понял в радиаторе должен быть сегмент через который проходит атф, омываемый антифризом. масло коробки будет стремиться к тмпературе антифриза. че тут размышлять. понятно в пробках будет чуть выше. на трассе чуть ниже
а разве не проходит масло Акпп через радиатор охлаждения двигуна? я так понял в радиаторе должен быть сегмент через который проходит атф, омываемый антифризом. масло коробки будет стремиться к тмпературе антифриза. че тут размышлять. понятно в пробках будет чуть выше. на трассе чуть ниже
Сегодня ездил по трассе, смотрел температуру АКПП. На улице было +12С, двигатель 85-87С, коробка 87С. Это в штатном режиме со включенной блокировкой ГТФ. При отключении блокировки температура коробки немного повышается, до 90С. По городу мало ездил, пока ничего не могу сказать. Правда у меня пока еще закрыт низ морды.
Сегодня ездил по трассе, смотрел температуру АКПП. На улице было +12С, двигатель 85-87С, коробка 87С. Это в штатном режиме со включенной блокировкой ГТФ. При отключении блокировки температура коробки немного повышается, до 90С. По городу мало ездил, пока ничего не могу сказать. Правда у меня пока еще закрыт низ морды.
Выкладывай наблюдения дальше. И открой низ. Имхо малость упасть температура должна будет
отмечусь и тут, коль из вопросов спецам вызвезднули,
ни у кого холостые в драйве по пробкам не плавают? плюс минус 50, ощущение словно кратковременно подключают мощный потребитель электричества и гена не вывозит, о чем оповещает такими скачками оборотов и напряжения соответсвенно
карслон не подключается- температуры еще не те, музла не наваливаю, чек не горит ошибок нет
самое удивительное- это считается нормальной работой автомобиля и двигателя
плавание +-50 оборотов только по БК и заметишь, на тахометре этого даже не видно.
Комбинированный вид
