Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 6

[Ky.]

Лет 5 назад у меня такой же аккумулятор был.
Тоже не мог плотность поднять. Пробовал Кедром в импульсном режиме с нагрузкой раскачать. Фигня. Двое суток долбежки и ноль эффекта.
Видимо, надо долбить короткими импульсами высокого напряжения. Как китайцы и делают.

[AliBaba]

АКОМ долго и нудно заряжал примерно ампером с ограничением 16,2В
Особо не помогло. Емкость не восстанавливается. А зимой она на морозе еще рухнет раза в два. Вот и все проблемы.
Надо наверное десульфатором попробовать.
Почему то они у меня не живут долго. Зимы 2 и все. Пробеги короткие, но пуск это где то секунда-две работы стартера.. что по прикидке 0,03 АЧ если считать 100А. За три месяца по два раза в день-11 АЧ.

[Lexa68]

Сообщение от Ky.

Видимо, надо долбить короткими импульсами высокого напряжения. Как китайцы и делают.

Хотел найти , где осциллографов мерили, не нашёл.
Здесь другое, и напряжение вроде пониже. Впрочем, Я осциллограф в руках не держал ))
https://mysku.club/blog/china-stores/69351.html

Добавлено через 8 минут

Сообщение от AliBaba

АКОМ долго и нудно заряжал примерно ампером с ограничением 16,2В
Особо не помогло.



Пробеги короткие, но пуск это где то секунда-две работы стартера.. что по прикидке 0,03 АЧ если считать 100А. За три месяца по два раза в день-11 АЧ.

Угу, именно АКОМ. Последний раз тяжело плотность поднимал.

А прикидки пересчитай:. Была возможность токовыми клещами померить, порядка 140-170 ампер. И это лето. Где то двигатель прогрет был, где то сутки стоял. Короче, ниже 140 не видел и до 180 не доходило. Мож клещи такие... Там режим фиксации максимум и минимум есть, вроде все правильно делал. Что характерно, Шевроле Круз и Киа спектра показали меньше. Чёт 120-140.
Так что думаю, можешь в 2 , а то и в три раза увеличить свои 11 АЧ
Опять-таки, если не ошибаюсь, ты от 100 ампер посчитал за секунду, чуть округлив!? А 2 если!? Уже 20 ач набирается. И уж точно там за 200 будет потреблять - 40 ач. А если 300!?)))

[Lexa68]

Итак: с утра 12,25 по сигналке (-17 на улице, опять по сигналке, впрочем, за окном не теплее на градуснике). Где то в 11:50 стартанул с пульта, ну завелась без проблем, правда работу стартера не слышал. В 14 заглушил дома, через час примерно снял АКБ, под капотом +17 ещё было.
Дома, разобрав кондитерский термощуп, что б термоэлемент напрямую к АКБ прижать, померил температуру - крайние банки +8, средние +7. Учитывая, что обратная сторона термоэлемента таки в окружающем воздухе была, думаю, пару градусов можно смело убавить. Значит, около 6 градусов. То есть за 2 часа положительных температур под капотом, с -17 до +6 градусов отогрелся.
Если б все эти три часа катался, прогрелся бы пораньше и получше. Ну за 2 часа. Никак не меньше.
Пластинки китайские 150х100 мм в количестве 2 штук быстрее не прогреют. Вот если штук 6...))) . Выходит, если до работы с работы меньше 1-1,5 часа езды, то и нефиг их лепить.
Налил воды в тазик, градусов 45. Опустил АКБ. Через 30 минут вода 25 градусов. Соответственно АКБ набрал какую то температуру и гораздо быстрее, чем в подкапотном.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Alex955

Lexa , а у тебя что с аккумулятором? Я пропустил. Не берет зарядку вообще какую плотность набирает?

Ну,учитывая , что ему больше 4,5 лет, думаю, нормально с ним все))).

Короткие не частые поездки, приличное количество стартов... Приходиться обслуживать чаще чем 2 раза в год.
Плотность поднимает только в режиме repair или на напряжении близком к 16 вольтам.
Просто repair (ом) чёт стрёмно пользоваться, в стандартном режиме при отключении ЗУ на одном ампере плотность не поднимается, а аймаксом в режиме 7-и банок , держать около 16 вольт тоже не очень удобно.

А вообще, дурная голова рукам покоя не даёт, вот и экспериментирую))).
В который раз уже вымпел собирался брать, останавливает то, что китайца подарить некому)))

[Lexa68]

Через час примерно,после остановки ДВС.тбатарея холодная, как сказал, примерно около +6и.
С тестера 2 фото , где получше на процент, это измерение на пункте EFB . Просто сравнить хотел, есть ли разница.

[Lexa68]

АКБ около +20.
Разница прям на лицо.
Ладно, ещё плотность гляну. Хотя, думаю, не выше 1,23 она там.
Ну и на зарядку.

[Alex955]

Lexa , а у тебя что с аккумулятором? Я пропустил. Не берет зарядку вообще какую плотность набирает?

[Alex955]

Да, всех с Праздником!
Берегите свои аккумуляторные батареи

[Lexa68]

Забыл сказать: налета на пластинах минимум, если сравнивать с состоянием после последней зарядки. При плотности 1,22 - 1,24 все было печальнее.
Ток снизился до 1,1... Не выдержал - ради интереса (а вдруг на теплом АКБ по другому пойдет!?))), Подкнул лампочку. Ток 1,8. Посмотрим, когда отключится. По идее при 1,7-1,6 должен. Если из опыта, то при 1,5.но опять не логично - без лампы 1,1, ещё чуть и отключится должен. С лампой 1,8
Даже если при 1,5 отрубится , как бы уже 0,7 .

[Lexa68]

Блин, Я уже ни че не понимаю: часа два назад , после снятия лампочки, ЗУ отключалось. 1ампер. С лампочкой 1,8-1,7.
С лампочкой работает до сих пор, ток 1,4... Вчера при 1,5 отключался . На улице... Ждём дальше... Таки может случиться, что придется собирать тот отдельный блочек-коробочку))).
Но это нужно будет смотреть по факту - если по току получиться "обмануть", что там будет по плотности и по показаниям тестера...

Ну, попутно спалил предохранитель в мультиметре - наотмечался, блин)))