Ключ зажигания Гранты

[Screamer]

Сообщение от babai

http://www.lada-granta.net/showpost....6&postcount=53

Так это же просто модуль управления стеклоподъёмниками и зеркалами. Или это первый признак, что есть штатная сигналка?

[babai]

Так это же просто модуль управления стеклоподъёмниками и зеркалами.

этот модуль принимает сигнал от пульта.

[Screamer]

Я о том, что в нём что-то должно быть или по умолчанию он принимает сигнал?

[babai]

по умолчанию он принимает сигнал?

именно

[Screamer]

Ни чего не понял. Цбкэ вроде как по любому должен быть, если электро зеркала и электро стёкла. Мдв соответственно будет если электро зеркала и электро стёкла. Мои рассуждения верны? Если да, то получается покупаю ключ с микросхемой и дело в шляпе? Или я опять что-то упустил?

[babai]

Мдв соответственно будет если электро зеркала и электро стёкла.

у меня электростекла, но ЦБКЭ нет. Про зеркала не знаю. посмотри как загараются ДХО, сразу же при вкл зажигания или после пуска двигателя, если послепуска, то ЦБКЭ должен быть.

[Gyzmi58]

Сообщение от Screamer

Цбкэ вроде как по любому должен быть, если электро зеркала и электро стёкла. Мдв соответственно будет если электро зеркала и электро стёкла.

Тебе бы на диагностику и проверить какой ЦБКЭ стоит. Не во всех ЦБКЭ есть сигналка штатная. Например в 21900-20, -60 есть, а в - 30 нет.
Если нет задних ЭСП, то ЦБКЭ урезанный стоит и штатка в нем отсутствует.

Сообщение от colombo

подскажите, а как обучить ключ, если не работает звуковой сигнал?

Ориентироваться на мигания контрольных ламп указателей поворотов на приборке.

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) выключить зажигание. Замигала лампа индикатора. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться включения звукового сигнала сигнализации и мигания аварийной сигнализации).

• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

[colombo]

подскажите, а как обучить ключ, если не работает звуковой сигнал?

[DURMAN]

Приветствую уважаемые!
Такой вопрос по штатному иммобилайзеру (АПС-6) назрел. Есть автомобиль Лада Гранта, буквально в выходные активировал я иммобилайзер чтобы работали кнопки открыть/закрыть двери на ключе+багажник. Всё прошло штатно, но вот результат меня немного огорчил. Во первых - дальность работы штатного ключа с абсолютно новой батарейкой минимум приходится подносить его к водительскому стекло на уровень блокировки двери и только оттуда боле мене уверенная работа и то лучше чтобы сам ключ смотрел вверх До этого были в пользовании и Лада Калина и Лада Приора и у них дальность была в районе нескольких метров от машины т.е. я метров с 2-3 спокойно открывал авто здесь нет... Чтобы открыть багажник с кнопки мне нужно всё же подойти к водительской двери практически прислонить ключ и тогда он отроет багажник... Во вторых на предыдущих авто (Калина, Приора) при однократном нажатии на кнопку открывания дверей открывалась только водительская дверь, а при повторном нажатии открывались все остальные. Сейчас же у меня либо все открыты, либо все закрыты двери, притом если скажем я сяду в машину, закрою с кнопки ключа все двери и потом открою только водительскую, то при выходе из машины и попытке закрыть ничего не получается пока я заново не открою все двери кнопкой и лишь потом могу закрыть все двери заново. Что за ноухау? Как сделать чтобы при одиночном открывании разблокировалась только водительская дверь, а лишь потом все остальные?

ПыСы может есть где ознакомится со схемой подключения центрального замка илл самого АПС?

[www-shurik]

Сообщение от DURMAN

Приветствую уважаемые!
Такой вопрос по штатному иммобилайзеру (АПС-6) назрел. Есть автомобиль Лада Гранта, буквально в выходные активировал я иммобилайзер чтобы работали кнопки открыть/закрыть двери на ключе+багажник. Всё прошло штатно, но вот результат меня немного огорчил. Во первых - дальность работы штатного ключа с абсолютно новой батарейкой минимум приходится подносить его к водительскому стекло на уровень блокировки двери и только оттуда боле мене уверенная работа и то лучше чтобы сам ключ смотрел вверх До этого были в пользовании и Лада Калина и Лада Приора и у них дальность была в районе нескольких метров от машины т.е. я метров с 2-3 спокойно открывал авто здесь нет... Чтобы открыть багажник с кнопки мне нужно всё же подойти к водительской двери практически прислонить ключ и тогда он отроет багажник... Во вторых на предыдущих авто (Калина, Приора) при однократном нажатии на кнопку открывания дверей открывалась только водительская дверь, а при повторном нажатии открывались все остальные. Сейчас же у меня либо все открыты, либо все закрыты двери, притом если скажем я сяду в машину, закрою с кнопки ключа все двери и потом открою только водительскую, то при выходе из машины и попытке закрыть ничего не получается пока я заново не открою все двери кнопкой и лишь потом могу закрыть все двери заново. Что за ноухау? Как сделать чтобы при одиночном открывании разблокировалась только водительская дверь, а лишь потом все остальные?

ПыСы может есть где ознакомится со схемой подключения центрального замка илл самого АПС?

На комплектации норма так задумано было. А вот в люксе вполне может можно что то и сделать с его ЦБКЭ.

Это нюанс нашего ЦЗ . По факту получается, как будто пульт управляет просто вод. дверью. А от команды её солдатика работают остальные двери. Закрытие вроде как в два шага идёт, вод дверь, потом остальные три. Открытие пассажирской передней дери никак не влияет на ЦЗ.


Открытие изнутри руками (или ключом механически снаружи) не меняет логического положения "двери закрыты" (В ЦЗ не реализован опрос концевиков дверей) и при попытке закрыть, "ненужная оптимизация ЦЗ" решает, зачем закрывать закрытую дверь и так всё закрыто.
Но это так ЦЗ на норме работает - какой то он урезанный получается, по сравнению с калиновским. Про ЦБКЭ на люксе я мало знаю, может там есть нюансы. На норме даже со сторонней сигналкой ЦЗ всё равно с подобными нюансами работает.

По поводу дальности - может источник помех или что то с антенной?
У меня сигналка на 600м прямой видимости легко берёт, но после установки регистратора возле её антенны, появлялись сбои даже на 3х метрах.