Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».

[ura12345678]

С проточками в корпусе уже ничего не сделать, сделайте аналогичные проточки в упорах на самой шестерне, важно что бы угловой размер между упорами в корпусе и упорами в шестерне был ОДИНАКОВ. Этого можно добиться плавной подгонкой размеров в упорах шестерни и постоянным контролем люфта (чу-чуть подточили надфилем упор на шестерне проверили люфт).

[Andrey163]

Всем доброго дня. Вопрос такой, как себя ведет не адаптированный чистый дроссель? Сегодня выскочила ошибка 0101, на всякий случай снял дросель, и почистил его до чиста. Параметры заслонок до чистки были в пределах заводских, 5% на холодную. Проблема еще была, что после заводки глохнет, эбу не сразу реагирует на провал оборотов. но тут может быть и бензонасос. для ремонта гбц, не требовалось делать большую задержку для того что бы завести двигатель, и не заглохнуть.

[Норма]

у меня все ок без адаптации

[Andrey163]

помыл заслонку, откалибровал на трассе пропуски зажигания. чотче стало)) реще реагирует. поменял до кучи топливный фильтр, с утра гляну, уйдет проблема или нет.

[KoTi]

Закончилась моя эпопея с дросселем после того, как начали сильно плавать обороты при прогреве и стала часто выскакивать ошибка ошибка Р-1545 "Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения.
При этом двигатель встает в аварийный режим с оборотами 2000, после резкого нажатия на газ (лечилось перезапуском). Ездить так опасно в городе, а на трассе тем более. Жаба душила но пришлось разориться на новый 127 дроссель цена вопроса в нашем городе - 6000р.
Старый дроссель попробую отремонтировать как советовал ura12345678 сейчас нет времени и возможности.

У кого есть,
а у кого то нет.)))

По сервис мануалу ВАЗ для 21126 и 21127 жиклер в малой ветви должен стоять т.к в ЭБУ учтено именно это значение перетечки. (для 127 не так критично т.к ДАД и ДТВ берут данные с коллектора.)

[Андрей710]

Сообщение от KoTi

По сервис мануалу ВАЗ для 21126 и 21127 жиклер в малой ветви должен стоять

Стоять должен ,но в нашей рашше всё как всегда -Не обязан !На заборе тоже много чего написано ,а там ...
Сколько снимал шлангов-опендиксов этих ,ничего внутри ниразу не увидел,акромя всяческого овна из масла ,майонеза и прочего овна !Ну так как он этот диковенный жиклер должен выглядеть ,может кто покажет ?!
Заужение сделано в самом вводном штуцере ресивера ,на который этот шланг крепиться !(по типу как у мех. ДУ .Штуцер есть ,а дырочка внутри стенки ДУ 1.7мм ,куда этот штуцер впрессован !)

[Tolik043]

Ну так как он этот диковенный жиклер должен выглядеть ,может кто покажет ?!

Да тоже нету, не увидел. Глянуть бы, что за зверь-невидимка.

[KoTi]

Да тоже нету, не увидел. Глянуть бы, что за зверь-невидимка.

Шланг малой ветви вентиляции картера в разрезе


Сам жиклер



Сервис мануал 21126-21127


* фото предоставлены сообществом 2170

Сообщение с сообщества 2170

Это называется жиклер. В движках с тросом жиклера нет, потому что в ДП штуцер калиброванный ( тот же диаметр 1.7).
А вот если отверстие не соответствует, тогда бывают фокусы с оборотами ХХ эпизодически.
Лечится просто - топливный жиклер от второй камеры карбюратора Озон 1.62 забивается в шланг вентиляции картера.

Я сам побывал жиклер просто так не забивается его нужно обтачивать напильником или наждаком.

[Gyzmi58]

Сообщение от KoTi

Сообщение с сообщества 2170

Я сам побывал жиклер просто так не забивается его нужно обтачивать напильником или наждаком.

Цитатка с ЛПК

Это называется жиклер. В движках с тросом жиклера нет, потому что в ДП штуцер калиброванный ( тот же диаметр 1.7).
А вот если отверстие не соответствует, тогда бывают фокусы с оборотами ХХ эпизодически.
Лечится просто - топливный жиклер от второй камеры карбюратора Озон 1.62 забивается в шланг вентиляции картера.

моя, хоть поздно отвечаю, ну да ладно.
А ты точно брал топливный жиклер, а не воздушный? И именно от Озона?
Сколько моторов не видел, хоть 116, хоть 126 везде жиклер 162 спокойно заходит в шланг с легкого нажатия в шлиц небольшой отверткой.
Или жиклер не тот или не в тот шланг засовывал, раз обтачивать пришлось.
Других моторов рядом нет, поэтому 116. Шланги 126 и 127 отличаются длиной, диаметр тот же.
Внутренний диаметр шланга малой ветви 6.3 мм;
Диаметр башки главного топливного жиклера 6.2 мм;
Диаметр прилива на трубке клапанной крышки 6.4 мм.
Что там обтачивать надо?

[luchsergey]

с электрогазом малая ветка ваще не нужна,чего вы морочитесь фигнёй?