"Беги" за новым мотором: АВТОВАЗ начал продажи Гранты с новым 90-сильным агрегатом

[Ky.]

Бабай, дык и чего?
На роботе всегда не ниже 1000? Или это с ползущим режимом связано?

[Neibot]

На роботе всегда не ниже 1000? Или это с ползущим режимом связано?

Это пока неизведанная территория, я отписываю по тому что вижу )

Суть что до недавних пор заводской связки 129+АМТ2.0 не существовало в принципе.
На вестах с 1.6 робот с завода до самого конца выпуска в 2019 был только 1.0.
На хрюнах 1.0 был прямо до этого марта, независимо от движка.
Под конец марта выкатили обнову в виде связки 1.6+АМТ2.0 вместо 1.8+АМТ1.0. Собсно я только поэтому хрюна и взял, ранее он был неинтересен от слова совсем (рассматривал только 2 педали).

Наверняка прошивку ДВС тоже подгоняли под это дело.
Т.к. кто сам на вестах прошивал 1.6 АМТ на 2.0-3.0 - многие жаловались на повышенную трясучесть.
Вот сейчас наблюдаю как работает уже полностью заводское решение.
Работает пока хорошо.

Но холостые машина держит 1000 )

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Но холостые машина держит 1000 )

Даже когда робот в N?

[babai]

На роботе всегда не ниже 1000? Или это с ползущим режимом связано?

у меня нет ползучего обороты обычные, робот 1.0 Возможно из-за ползучего выше обороты, там же кинул тормоз и поехала, у меня надо на газ нажимать

Добавлено через 1 минуту

Не показывает чтоль ее штатный БК в простых комплектация ?

на старых точно нет, может в FL сделали х.з.

[alex-1968]

Хотел поглядеть сегодня среднюю скорость - не нашел чета.
Не показывает чтоль ее штатный БК в простых комплектация ?

[www-shurik]

Я-то думал на хр поставили гур, подвеска же от Рено, мало ли им там чего пришло в голову.

[www-shurik]

Ну да, на 083 был мех. привод и ХХ удобно рукояткой крутить. На 2106 был вакуумный, я последний годы на ниве ездил и там 2106 всё было.


А КПП на 2108 вообще не нравилась. У отца для опытов была 2109i - капец как не удобно.

На низах с обычным 126 была разница из-за настройки распредвалов. Обычный 126 немного верховым делали, там и выпуск был физически длинным. Вот 127 по выпуску настроили на "всë"
Т.к. 8v "загибается" вверху, ему низовую настройку делают. Я на ползуба у своей поправил и она чуток лучше поехала на верхах. А на низах чуть хуже стало (почти не заметно). Но т.к. у меня физически выходит или в "+" или в "-", а в ноль никак, то по низам выходило ниже заводской и мотор меньшую мощность имел и детонация с низов была (я тут видео показывал). Но зато трогаться было приятнее, если надо прям вот так с 1000 об/мин ехать.

Добавлено через 11 минут
Кстати на заводских графика 11186 чуток выше момент чем 126 (все на стоковой настройке) в район 1500 об

[Ky.]

126-127 не о 4500 отыгывают, а уже от 3500.))
Смак на выходе в ускорение. Втопил и можно в отсечку крутить.
Пока на трассу не выехал, это объяснить сложно))
Ну, и 8-кл нисколько не порицаю. Отельная ниша.

[alex-1968]

Ну и я про то же.
До 3000-3500 где то был +/- паритет с 11186, а потом 8-миклоповый сливал.
А вот у 11182 по обещаниям на низах будет больше чем у 11186 - ну и теперь мне вот например имеет смысл задуматься, поскольку кручу ооочень редко.
Но чета пока с рассказов я не впечатлен этой прибавкой, а вот нюансы имеются.

[alex-1968]

А по мне так как ни открывай больше чем на данных оборотах мотор может взять - толку ноль.
Вреда тоже особого думаю что нет.