У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП - Архив

[lober88]

интересно было бы поделиться информацией... Я проехал на ЛГ Норма с АКПП (011)650 км - всё в порядке пока

Регулировка педали Е-газ (на свой страх и риск).

[Муфта]

Сообщение от 752

Логан автомат не юзал, ни чего сказать не могу, Это вообще, скажем так диковинка логан на автомате.

Как владелец "диковинки" могу сообщить: на тормозе и с селектором в положении "D" никаких вибраций нет. На Nissan Sanny тоже не было. На Nissan March с пробегом где-то в 110 тыс. км вибрация появилась, но бесследно исчезла после замены двух вышедших из строя подушек двигателя. "Шанс" с автоматом в такой ситуации вибрирует если не больше, то уж точно противнее "Гранты" (но это мои личные ощущения, на которые могут еще накладываться индивидуальные особенности опробованных машин). Причина вибраций "Гранты" - неудачное расположение подушек крепления двигателя, унаследованное от "Калины" - о чем сами вазовцы уже говорили. Ну и описанная zver ситуация, когда характер вибрации меняется по мере прогрева "задубевших" на морозе подушек тоже тому подтверждение.
Исправить это (по крайней мере частично) обещали в Калине-2, с которой конструктивные изменения перекочуют обратно на "Гранту". А пока, стоя на светофоре, лучше потерпеть и не дергать cелектор в N - тут же где-то довольно подробно объясняли, что для АКПП это неполезно.

[fotolom]

Сообщение от Муфта

А пока, стоя на светофоре, лучше потерпеть и не дергать cелектор в N - тут же где-то довольно подробно объясняли, что для АКПП это неполезно.

Никоим образом ни за что не агитирую, поскольку полной ясности нет. Замечу, что в руководстве по эксплуатации на стр. 73 сказано только, что: "При кратковременной остановке, например, перед светофором, необязательно переходить на позицию N и, тем более, P". "Необязательно" и "нельзя" не одно и то же.

[flinter]

fotolom,
а кто сказал нельзя? Никто не говорил.
Например я говорил что это не полезно.
Т.е. я даже не сказал вредно

[fotolom]

Сообщение от flinter

а кто сказал нельзя? Никто не говорил

Ну, может, не именно "нельзя", а:

Сообщение от Муфта

тут же где-то довольно подробно объясняли, что для АКПП это неполезно.

сути не меняет.

[Ladavod_SPb]

Сообщение от Муфта

лучше потерпеть и не дергать cелектор в N - тут же где-то довольно подробно объясняли, что для АКПП это неполезно.

Смешно, один человек написал свои домыслы и пошла цепная реакция. Да, если это несколько секунд и минута-другая, то не стоит переключать режимы, если же дольше, то нет смысла держать машину тормозом на D.

[Муфта]

Сообщение от Ladavod_SPb

Смешно, один человек написал свои домыслы и пошла цепная реакция. Да, если это несколько секунд и минута-другая, то не стоит переключать режимы, если же дольше, то нет смысла держать машину тормозом на D.

Ну, поскольку для многих АКПП дело новое, а информация рассеяна сразу по нескольким темам - то не грех обговорить ситуацию лишний раз. Вон и по замене ATF дискуссии периодически вспыхивают...
А по времени, полагаю, всем понятно, да и больше минуты нога держать устанет, проще на P поставить.

[kepheer]

вот еще проблема... может кто уже описывал, но я не нашел... В общем так: едем в городском цикле, плавный разгон до 60-65 км.ч. АКПП в период с 50 км.ч переключает скорость с 3 на 4 и продолжает разгонять машину на 4ой передаче до 60 км.ч примерно доводя обороты до 2000. после этого обороты падают до 1500 и машина едет не разгоняясь - просто держит 60 и все. при нажатии на педаль скорость не увеличивается, а только мгновенный расход растет и вибрация. Возникает какбы поддержка скорости. разгон в таком случае возможен при резком нажатии на педаль с рывком и переключением на 3 скорость. Описанной ситуации не возникает, если разгоняться динамичнее. В общем иногда дико напрягает, иногда не замечаю... У всех ли так или только у меня?

[fotolom]

Сообщение от kepheer

продолжает разгонять машину на 4ой передаче до 60 км.ч примерно доводя обороты до 2000. после этого обороты падают до 1500 и машина едет не разгоняясь - просто держит 60 и все

Обороты падают после того, как включается блокировка гидротрансформатора, т. е. связь двигателя с трансмиссией становится жесткой. При при небольшом нажатии на педаль газа машина начинает потихоньку разгоняться, вибраций никаких не появляется, если нажать посильнее, то блокировка выключается, обороты становятся выше, и разгон интенсивней, если нажать еще больше, то переключается на 3-ю.

[Ladavod_SPb]

kepheer, все именно так как описал fotolom. Так что рекомендую обратиться в сервис, что-то у вас не так.

[Старый большевик]

Проехал мало - тоже пока жаловаться и не на что. Все работает. Но гложет один вопрос - если понадобится, как перевести коробку-автомат в режим нейтрали для буксировки на тросе? Прошу подсказать если был подобный опыт.