А там и правда через окошечко для наблюдения меток не подлезть? шлангом тоненьким на проволочке.
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
у меня коробка переключается по-настроению(тросовая),иногд 1ю и заднюю включить проблематично.Иногда все ок.Но ок только с задней.Первая заходит как то не понятно,ступенями тык-тык,продавливать приходиться.Задняя включается со звуком,не хруст,но как то коряво.Напоминает кпп зил-130.Ибо сувствуется как там шестерни друг с другом конфликтуют )))
у меня коробка переключается по-настроению(тросовая),иногд 1ю и заднюю включить проблематично.Иногда все ок.Но ок только с задней.Первая заходит как то не понятно,ступенями тык-тык,продавливать приходиться.Задняя включается со звуком,не хруст,но как то коряво.Напоминает кпп зил-130.Ибо сувствуется как там шестерни друг с другом конфликтуют )))
согласен такая же странность! как быть, либы с перегазовкой либо через 3-4 включаю! может сцепление кто побывал регулировать, либо кулису?
Что у всех обычные КП а тросовые в глаза не видели???
я всё же думаю я не один с такой проблемой!
на холодную через 3 или 5 включаю или через раз! 3 - R(не включилась) 3 - R(не включилась) 3 - R всё можно ехать
на перекрестке тоже или с перегазовкой или 1 - 3 - 1 - 3 - 1 погнали!
подкрутил сцепление было 27.5 сделал 26.3
да и пробег 8 тыс!!!(на гарантию не надо отправлять)
ТИ по снятию МКПП я скачал и сразу желание отпало снимать - может так "страшно" расписано, но передний привод мне раньше казался более ремонтопригодным классик 2101-07, а по прочтению ТИ снятия МКПП мнение сменилось.
Смазать через шланчик можно, но хочу сам убиться, что там смазки нет и замазать как положено - пальцем размазать (может конечно это перестраховка), пихать смазку через корзину сцепления что то я не хочу, а проблема с включением (с треском - иногда с щелчком от явно вращающейся шестерни) задней есть - 3 сек паузы не хватает - либо первую воткнуть, либо со стоянки включаю заднюю, потом завожу (пока это более простой выход из проблемы).