Оффтоп

[Freevector]

Сообщение от lis@ndrew

хороший, низкий расход.

Рано по утряни пробок нет. Ближе к восьми начинаются ползки.

[Ленкин Муж]

Сообщение от Михаил___

5-я от 40км?! Это экономичный режим?!

Для вас это открытие?

[Илья56RUS]

Сообщение от Ленкин Муж

Для вас это открытие?

Движок, не жалко?!

[www-shurik]

Сообщение от Ленкин Муж

Для вас это открытие?

Вобще на низких оборотах КПД двигателя ниже: из-за медленного опускания поршня во время рабочего хода значительная часть тепла не совершает работу, а просто греет ОЖ. Оптимально по КПД не ниже 1500.

Но если за счёт передаточных чисел рядов КПП , количество рабочих тактов на высшей передаче станет "во столько то раз" меньше, что это покроет падение КПД, то тогда экономичнее будет (на вскидку может 1200 лб/мин) или около того).
Но ИМХО это явно не 40 км/ч получается.
На ХХ я пробовал на 5й ездить по трассе несколько км - расход вышел около 5,6л на 100. На той же 5й передаче со скоростью 80 км/ч я проезжал уже 5,0..5,1. Скорость как раз была в районе 35 км/ч.

[Ленкин Муж]

Сообщение от www-shurik

Вобще на низких оборотах КПД двигателя ниже: из-за медленного опускания поршня во время рабочего хода значительная часть тепла не совершает работу, а просто греет ОЖ. Оптимально по КПД не ниже 1500.

Но если за счёт передаточных чисел рядов КПП , количество рабочих тактов на высшей передаче станет "во столько то раз" меньше, что это покроет падение КПД, то тогда экономичнее будет (на вскидку может 1200 лб/мин) или около того).
Но ИМХО это явно не 40 км/ч получается.
На ХХ я пробовал на 5й ездить по трассе несколько км - расход вышел около 5,6л на 100. На той же 5й передаче со скоростью 80 км/ч я проезжал уже 5,0..5,1. Скорость как раз была в районе 35 км/ч.

У меня 126 движок, 98 лошадей хватает для такой езды. Многие не умеют экономично ездить. Например: 90% или больше к перекрёстку едут накатом на нетралке. Ещё пример: передачи необязательно включать последовательно.

[www-shurik]

Сообщение от Ленкин Муж

У меня 126 движок, 98 лошадей хватает для такой езды. Многие не умеют экономично ездить. Например: 90% или больше к перекрёстку едут накатом на нетралке. Ещё пример: передачи необязательно включать последовательно.

лошади от оборотов - это фактически мощность, а мощность считается как произведение крутящего момента на обороты ДВС.

Крутящий момент на низких оборотах определяется только системой впуска и перекрытие клапанов + ограничен прошивкой, число клапанов тут уже не имеет особого влияния на наполняемость цилиндров, т.к. время наполнения цилиндра уже более значительное.

По впуску под низы 116/186 больше заточен, чем 126. У 127 геометрией впуска изменяема, там и низы и верха.

На 40 км/ч 186 на 5й тоже едет нормально, если момент не превышать то это для двигателя не вредно (по крайней мере разницу найти будет сложно). Иначе можно и работу на ХХ назвать вредной.
Но по расходу из-за потери КПД у меня вроде как на 4й под 40 км/ч лучше выходило.

[luchsergey]

кули им его жалеть если авто берется не на долго.

[Илья56RUS]

Вот тут с Ярославом, насчет маркетинга соглашусь. Бензин возьмите... На наши по-мануалу, только 95-й и все. А на Весту, с тем же движком, вдруг стало можно 92-й по-мануалу лить...

[zver]

Сообщение от Илья56RUS

Вот тут с Ярославом, насчет маркетинга соглашусь. Бензин возьмите... На наши по-мануалу, только 95-й и все. А на Весту, с тем же движком, вдруг стало можно 92-й по-мануалу лить...

И в чем тут маркетинг позвольте спросить?

[EKLS]

Во многом согласен с Ярославом.

только 95-й и все. А на Весту, с тем же движком, вдруг стало можно 92-й по-мануалу лить...

тоже самое и с автомобилем Hyundai Solaris...92 и выше...хотя степень сжатия диктует совсем другое...

И в чем тут маркетинг позвольте спросить?

что бы брали. при покупки автомобиля обращаешь внимания, что будешь лить в бак, и во сколько обойдется эксплуатация. Можно было ездить на воде*, и на воде написали бы, а внизу мелким шрифтом (*-ресурс двигателя снижаеться)