Между тем, прошел год на H-ке (фэмили). Ездить стал мало в последнее время, за целый год пробег автомобиля вырос всего на 16 тысяч километров.
Купил в конце ноября 12 года из трейд-ина годовалую машину с пробегом 19600 км. Прошел 2 ТО - первое добровольное (в конце февраля, на 22500 км., просто замена масла в двигателе), второе обязательное (в конце июня, на 30500 км., по регламенту у официалов). Первое ТО было недорогое (по акции) - всего 3 тысячи рублей, включая работу, масло и фильтр. Второе ТО было дорогое - 13 650 рублей (включая работу и материалы), по полной стоимости у офф. дилера. В Архангельске дилер GM один, так что альтернатива - или платить, или соскакивать с гарантии...
При покупке "прощелкал клювом" следующее:
1. летняя резина, в которую была обута машина на момент покупки, оказалась, мягко говоря, сильно б/у. Марка ее тоже оказалась нештатной - Нокиан, такой на заводе не комплектуют. Видать, бывшего владельца этого Опелька придушило земноводное, так что он обул авто перед сдачей в трейд-ин в комплект почти лысого барахла, найденного невесть на какой помойке
На машине стертый протектор как-то не бросался в глаза, но при переобувке в зиму недостаток резины стал очевидным. Тем не менее, на один летний сезон ее хватило, а в конце сезона изношенные покрышки отправились на украшение природы в качестве клумб для цветов, а взамен них всего за 7600 рублей куплен комплект новой летней резины 195/65/R15 позорной кетайской марки Sava Perfecta.
Лирическое отступление - в былые дни владел авто с колесами R18, резина профиля 255/55. Когда удалось купить новые покрышки этой размерности по цене 7500 за один баллон, то это было очень неплохо
Прайс в 7600 рублей за все 4 баллона на этом фоне выглядит сущей халявой. Бюджетный авто с бюджетным обслуживанием
2. в бачке омывайки на момент покупки (еще один привет предхозу!) было залито невесть что (возможно, просто вода). Когда машина покупалась, на дворе стояли еще плюсовые температуры, но через 3-5 дней ударили минуса, и - привет! Содержимое бачка замерзло.
Доступ к бачку для снятия на Астре показался неудобным - надо скидывать бампер и разбирать полморды. Возможностей отогреть машину в теплом боксе как-то не представилось. В общем, перезимовал без омывателя! Благо, в морозы слякоти нету, и стекло все равно не забрызгивается. Весной бачок "вытаял" естественным образом
но чтобы заработал, пришлось предохранитель омывателя заменить (50 рублей на покупку комплекта предохранителей в первом попавшемся сельском автомаге и 2 минуты на замену). Заработало! Обжегшись на сем горьком опыте, закупился дешевой метаноловой омывайкой (она самая морозостойкая) и заливаю ее даже летом (ну а чо? А вдруг внезапное похолодание, как в фильмах-катастрофах?
.
3. В бортовом наборе инструментов отсутствовал буксировочный крюк-петля. Просто я впервые столкнулся с автомобилем, на котором петля для буксировки не приварена к лонжеронам, а выполнена в виде отдельно хранящегося крюка, которого при необходимости надо извлечь из запаса и привинтить
Как обычно и бывает, отсутствие важной детали обнаружилось в момент, когда она остро нужна -в момент попыток извлечь застрявший Опиль из сугроба
У дилера сия приблуда отдельно стоила 600 рублей - приобрел и водрузил на законное место.
В остальном год на Опиле прошел без проблем. Ничего не заскрипело, не отвалилось, не отказало. Даже такая расходка, как лампочки, свечи и тормозные колодки, все еще родные и исправно работают (пробег машины 36 тыс. км.). Средний расход бензина по бортовому компьютеру 8.5 литров, лью в основном рекомендованный 95-й, хотя 1.6 литровый атмосферник и 92-й бензин переваривает без проблем.
Нравится в H-ке компактность и маневренность в узких пространствах, неприметность, приличный дорожный просвет для пузотерки-ино, нормальная обзорность и вперед, и назад. Нравится, что мотор простой атмосферный с распределенным впрыском, без турбин и непосредственного впрыска - так надежнее. Пожалуй, я был бы вполне готов пересесть с H-шки на H-ку, добавив разве что биксеноновую оптику и 140-сильный мотор 1.8 из "элементов роскоши". Хотя и галогенки освещают дорогу неплохо, и возможностей 115 сил самого маломощного мотора в линейке вполне достаточно для городского траффика, где поток едет от светофора до светофора.
Не нравится:
1. передняя часть опиля явно тяжела, зимой в сугробе (например, на нерасчищенном после снегопадов пятачке) машина при малейшей пробуксовке в момент закапывает сама себя на защиту картера
2. на низких оборотах (до 2 тысяч) мотор "задушен", тягой трудно управлять. Актуально опять же при маневрировании в вязкой среде - снег, снежно-водяная каша
3. специфический нюанс у хетчбеков - крепление сиденья заднего ряда. Сидушку дергал час, но снять так и не удалось. У дилера это сделать тоже не получилось
Пришлось просто опустить спинку на сидушку, смирившись, что совсем ровного пола не вышло. Впрочем, багаж и так поместился.
Линейный вид
