Вот и я всегда так говорил,а мне в ответ с недоумением говорили,что не могут понять почему так получается всегда,даже ставили на руль какой-то замок,один фиг после его снятия руль в сторону был повёрнут.
тяги здесь не причем руль в салоне переставляется в ровное положение он на шлицах
Второй уже со шлицами.На шлицах почти никогда точно не попадёшь,спица будет иметь небольшое отклонение от горизонтали,большой шаг у шлицов.И вот это отклонение и убирается одновременным смещением тягами колёс вправо-влево относительно неподвижной рейки.И можно выставить строго горизонтально.
сомневался в необходимости то-1. прошел в сура-лада пенза. цена 2170 без расходников. изменили схождение колес, затянули задние амортизаторы, воткнули резиновые заглушки порогов(на предпродажке в сура моторс забили на них и бросили в салон), изменили зазоры клапанов, заменил масло в коробке на синтетику ТНК по их совету(зимой пенилось из сапуна), в движок налил ликви моли 5*40(свое). итог коробка стала меньше выть, движок ровнее работать. для себя выяснил необходимость первого то, работой конторы не доволен - главное оплати и можешь то не проходить, но приезжайте обязательно к нам на 2е то. работяги нормальные.
Руль на шлицах выставляется по другой причине.
Попробую объяснить:
Выворачиваем руль например в крайнее левое положение потом начинаем вращать до крайнего правого на гранте норма - 3,1 оборота (стандарт 4,02).
Отсчитываем обратно 1,55 оборота. В этом положении руль должен стоять правильно(ровно...). Если нет руль переставляется в правильное положение (те самые шлицы). Если правильно - фиксируем и регулируем УУК.
Комбинированный вид
