Жор масла ДВС 21116 и его причины - 2

[Ярослав02]

Сообщение от Kolya85

Масло будет выкидываться в трубу и гореть на катализаторе

Повторюсь - каким образом ?
Каким образом масло из картера с несколько повышенным уровнем вдруг начнёт попадать в выпускную трубу/нейтрализатор ?

[vliv]

каким образом ?

Маслянный туман станет плотнее,отбойник будет не успевать,а излишки дорогу найдут-не в трубу,так в сальники-100 лет этой новости,риски max & min придумали не дураки,но пытливый ум не остановить.....

[Ярослав02]

Сообщение от vliv

Маслянный туман станет плотнее

Каким образом туман станет плотнее, если уровень чуть выше "мах" ???
Не, если напузырить столько, что притопит коленвал, тогда понять можно. А если нет ?

У меня манечка - крутить гайку рейки(зачем - отдельная история) и при этом снимаю впускной рукав, куда как раз идёт вентиляция картера. Также, если лезу туда - всегда чищу пальцем дроссельную заслонку. Так вот - и рукав и дроссель сухие, следов масла там не наблюдается !
Сейчас у меня залито вот столько(снимок). Сколько нужно покататься, чтобы проверить чистоту рукава/дросселя ? 100 км по городу уже откатал. Хватит ? Результаты чистоты впускного тракта сообщу позже.

[vliv]

Сейчас у меня залито вот столько

Так это ваш авто и ни кто не в праве вас оспорить,а есть рекомендации-не более,а есть и опыт и его принятие или отклонение всего лишь к принятию к сведению,но это не правило и не команда к действию-лейте ради бога

[www-shurik]

На крутых поворотах и высоких оборотах вполне может цеплять масло КВ.
Будет просто чаще его цеплять, т.к.к его даже при min отметке может зацепить.

У меня шланг картерных газов всегда чистый был, но стоило погонять (заусило) и спустя не продолжительное время решил снять катализатор (авось чуть- чуть будет лучше гонять и просто было интересно), масло даже в ресивере было(его надо снимать, чтобы катализатор выдернуть), но шланг и дроссель вроде чистые так и оставались.

Масло прорывалось на высоких оборотах при полностью открытой заслонке, а на ХХ (или около того) щель заслонки работает так, что с неё как с краскопульта всё выдувает.

Могу предположить что при педалировании и расход масла выше в разы, благо это малый % от всего пути. Там даже с сальников свежее появляется, не справляются они с давлением.

[Ярослав02]

Шури, я ж и в поворотах с боковыми ускорениями катаюсь и по косогорам тоже езжу.
Ну поглядим, моя рейка не оставляет меня в покое, поэтому повод туда лазить пока остаётся, так что контроль впускного тракта будет постоянный, а уровень масла все видели.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Шури, я ж и в поворотах с боковыми ускорениями катаюсь и по косогорам тоже езжу.
.

А обороты выше 5000 при этом? На малых оборотах вроде проблем нету. А может это с дросселем связано и картерными газами - когда он открыт и двигатель на большой мощности, просто начинает по каналу картерных газов всё же масло продавливать. Т.е. повороты возможно роли и не играют.

[Ярослав02]

Не, оборотов особых нет у меня. Выше 4000 вообще нечасто бывает.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Не, оборотов особых нет у меня. Выше 4000 вообще нечасто бывает.

Насчёт уровня я не уверен (просто предположил, что), а вот из-за моих "гонок" могло в ресивер масло и набрать, т.е. уровень хоть min, хоть max - когда мотор работает в таком режиме то масло видимо в трубу вылетает заметнее. Расхода масла я у себя не заметил, но в ресивере грамм 50 было.

[Ярослав02]

Известный товарищ, за что ему отдельная благодарность, продолжает тему расхода масла уже на новых вазовских моторах. Я читал эту ЗР-статью, на которую он ссылается, и подумал примерно то же. Вспоминая свой 21116, могу сказать тоже самое - на первом ТО 15000 у меня тоже был расход масла. Какой не помню, но был точно. Правда, я до 15000-ТО менял масло на 2т. км и на 5 т. Но мне это не помогло.