Брать или не брать? -2

[Neibot]

к 50 тыщам уже будет мысля глодать... а не пора ли ГРМ менять..)

Так там его и меняют по регламенту на 60 тыкм (в отличие от нынешних автовазовских 180 тыкм). И эти регламенты всё обычно ходит без проблем.

А на нынешних Вестах уже по барабану клинящие ролики и попы..

Автоваз здесь минимизировал негативные последствия, но лучше бы конечно просто сделал ролики и помпы надёжными. Ибо ночью на трассе ремень хлопнет - удовольствие все равно ниже среднего. Но хотя бы капиталку теперь не делать и на том спасибо.

Так что лучше окрашено оцинковано?

На вестах цинкосодержащий грунт - ржавеют они и правда сильно меньше грант и приор, хотя везде заявлено по этому поводу одинаково - 6 лет гарантии от сквозной коррозии.
Лучшая в классе оцинковка (гальваническая) - у форда и вага, там дают 12 лет.

[AVV-5]

На вестах цинкосодержащий грунт - ржавеют они и правда сильно меньше грант и приор, хотя везде заявлено по этому поводу одинаково - 6 лет гарантии от сквозной коррозии.

Грунт грунтом, но именно оцинкованную сталь применяют при изготовлении кузова. Где-то даже марку стали упоминали. Веста практически вся из такой сделана, а старая Гранта по пояс, это относилось к машинам 2018 года. Про новую можно в поддержке узнать, что оцинковано конкретно.
Реагенты, соль и цинк быстро нейтрализуют. За ЛКП всё же следить надо. Скол от камня на крыле увидел, под ним блестящий металл, толи грунт такой, но ждать не стал, что дальше будет, закрасил. Итак в слякоть и гололёд со сколом проездил пару недель примерно

[alex-1968]

Neibot
у ВАЗа с 90-х (и раньше впрочем тоже) репутация - "ведро с болтами", а у ино - иномаркинеломаца... И я даже не спорю - так и было.
Но я ж говорю, ситуация изменилась - ВАЗ как ни крути прилично подтянулся по качеству, а ино "оптимизировали" производство - читай скурвились. Т.е. такой ситуации как было в америке, когда лишались девственности на заднем сиденье машины три поколения - уже нет )))
Кстати загугли Теория говна - поржешь ))
Но народ продолжает педалить эту тему ВАЗ - ведро с болтами... Не знаю почему - наверное для одних это как то круто чтоль - типа фуфло, говно, вот порше -это да... проезжая мимо на маршрутке))), кто то может быть хочет оправдать сам себе что переплатил за ино не зря, ну и потом действительно по мелочи те же вот скрипящие втулки бывают - но у всех бывают.
Вот я тебе рассказывал о своем поло..., а ты мне возражаешь - да это они исправили, а с этим все хорошо уже, а это можно где то там найти и сделают по-дешевле... Ну блин, это ж я должен каждый раз ехать к дилеру если по гарантии, или как ты говоришь искать где то там по-дешевле в гараже у дяди Васи, подбирая какие то мутные неизвестные аналоги чтоб по карману... Ну в самом деле...
А у весты этих проблем просто нет! Ну сломалось - ну поехал к дилеру и починили. Все! И дешевле без всякого этого вот геморроя.
Я понимаю этот геморрой, если бы поло был вот прям офигенный - еду и кончаю))), а веста как дыба - еду и плачу))) Но нет же ведь!
Что то у поло по-лучше, что то даже у весты... - в общем так +/-...
При этом веста еще и дешевле.
В общем времена иномаркинеломаюца канули в лету и сейчас все примерно +/-.
А! нет, китайцы пока еще делают иногда откровенное говно, иногда не откровенное))), но думаю, что лет за 10 подтянуться (и кстати царь зверей и ёлка лично мне не внушают доверия, но это ни на чем не основанное предубеждение)))

А по стоимости эксплуатации гранты/поло... вот ты...)))
Когда говорим про продажу на вторичке гранты, ты говоришь - неее, дорого, за столько не продастся - вон со скольки начинаются цены. Да там дрова. Я когда эту покупал гранту - была задача выдернуть максимальную сумму из дастера и остаться с более-менее ездящими колесами Так вот на дроме те машины, которые незадорого - не биты/не крашены - попросишь ВИН, пробьешь, а там 5 владельцев, 4 ДТП... А те у кого один владелец - те за другие деньги. В итоге пришлось брать новую.
Ну и поло я продавал - ситуация ровно та же. Т.е. пришлось прилично двигаться. Не хочет народ почему то платить за 3-х летку почти столько же сколько за новую )) не смотря на то что "ну проблем нет, а были бы - так столько на вторичке не стоил бы..."
Вот когда сам продашь - тогда скажешь - вот я за столько продал.
Так что как ни крути, с учетом того, что гранту менять можно реже, стоимость ее эксплуатации примерно в 3 раза меньше чем у поло.
Для всех авто одного плана это справедливо - падение стоимости наиболее сильно в первые годы, а потом уже не так и процент примерно одинаковый. Почему у поло должно быть по-другому то? Чем он особенный то такой? Ну машина да машина.
Если менять и поло и гранту в один и тот же срок - то добивать придется одинаково в процентном отношении от цены нового авто. Но гранта дешевле и ее можно менять по-позже, отсюда сильно бОльшая разница в стоимости эксплуатации.
Ну да ладно, что я убеждаю... нравится тебе поло, можешь себе его позволить и менять его раз в три года - ну и молодец )))

ЗЫ
не забудь Теорию говна загуглить )))

[Hexff]

у ВАЗа с 90-х (и раньше впрочем тоже) репутация - "ведро с болтами", а у ино - иномаркинеломаца...

Но народ продолжает педалить эту тему ВАЗ - ведро с болтами... Не знаю почему

У Автоваза в советское время был огромный кредит доверия со стороны населения, который ваз усиленно просирал не одно десятилетие. Теперь потребуется опять же столько времени, чтобы вернуть репутацию.

[Sveta]

У Автоваза в советское время был огромный кредит доверия со стороны населения, который ваз усиленно просирал не одно десятилетие.

да не кредит доверия у него был. Просто альтернатива была примерно такая же - Волга, Москвич. А потом России показали что такое иномарка массово и Россия обалдела.

[Андрей Варкентин]

Сообщение от Hexff

Теперь потребуется опять же столько времени, чтобы вернуть репутацию.

У меня раньше денег не было на иномарку (ой как хотелось Хёнде Гетц или Рено Логан), только на Гранту новую наскрёб шесть лет назад (б/у и кредиты не в счёт, в лотереи не играю). Теперь вроде как можно было бы взять Логана в минималке (или ещё чего из совсем бюджетного). Но нет, теперь только Гранту. Это дело принципа: дёшево, сердито и не страшно. А большего и не надо, даже Весту со страшными иксами.
На днях сидел думал, почему я так быстро обновился до новой Гранты. Оказывается я жадный (или экономный) )))
Я не хочу платить лишние деньги ни за бензин, ни за лишние налоги, ни за каски и сосаги, ни за более сложные механизмы/узлы/компоненты иномарок (включая Весту). Я не готов к неизвестным мне сюрпризам другой техники (боязнь нового или привычка?). И главное, похоже мне достаточно того, что даёт мне Гранта при моём образе жизни на периферии родины. По другому это состояние души называется - патриот )))

Вот сейчас сижу думаю, если бы я сегодня выбирал авто при бюджете в размере топовой Весты СВ Кросс (только в этом виде она вызывает у меня интерес). Чтобы взял? "Жигули" за миллион или Полуседан боясь выехать со двора? Фиг там, Гранту лифтбек комфорт новую для асфальта и б/у Калину Кросс для полей, степей и рек

Вот хочу вторую Калину для фана и всё! Прям не знаю что делать

[andrey.vlad]

б/у Калину Кросс для полей, степей и рек
Вот хочу вторую Калину для фана и всё! Прям не знаю что делать

Если есть свободные деньги, почему бы не взять? Тем более, что очень хочется.

[alex-1968]

для фана

а это что такое? ))

[reg62]

даже не знаю что делать
вроде могу найти 620000р на покупку или гранты или весты
но я сразу же планирую в новое авто (всё уже куплено):
0) обкатать 4000км как есть
1) поставить 103 ряд и пару 4.33
2) переделать выхлоп: паук 4-1, катализатор 51755, резонатор 105497, глушитель 15160 - всё из нержавушки T409 1.5мм
3) прошить хорошей прошивкой и посмотреть как поедет это 1.6л чудо

в бюджет по идее вписывается гранта 16кл, но там будет затратно удалять лишнее по кондею - снять недёшево выйдет

но мнения советчиков 50/50

[Neibot]

в бюджет по идее вписывается гранта 16кл, но там будет затратно удалять лишнее по кондею - снять недёшево выйдет

но мнения советчиков 50/50

Мож тогда весту без кондея? Там 16кл при любом раскладе. Ехать она конечно будет не так весело из-за массы, но зато удобнее, вместительней, безопасней, лучше рулится, меньше намного ржавеет.
Щас скидки за кредит (который можно закрыть на следующий день) - 20 тыр за гранту и 40 тыр за весту. С учётом этого разница между 16кл грантой и начальной вестой - чуть более 60.

А у весты этих проблем просто нет! Ну сломалось - ну поехал к дилеру и починили. Все!

Хех, по гарантии то у всех так. А без гарантии - веста уже не тот автоваз с запчастями по рублю ведро. Выше я вон выкладывал по рейкам расклад - перебрать на поло = 6к, перебрать на весту = 9.5к.

Внезапно.

Вот когда сам продашь - тогда скажешь - вот я за столько продал.

Я поэтому предпочитаю сдаваться в трейд-ины. Да, можно долго и упорно самому продавать дороже, но мне проще скинуть машину в день обращения, скомпенсировав возможные потери скидкой на новую. Они все мониторят пресловутый авто.ру прям при тебе, и берут оттуда средний ценник.
На примере гранты - годовалая машина (люкс+АТ) ушла за 407, при цене новой на тот момент в 570, только с роботом. Вот и считай потерю стоимости за год (если есть возражения аля можно было дороже самому продать - об этом ниже).
Другое дело, что брал я её на волне всеобщего подорожания и конских процентов по кредитам, потому и скидки были царские, при прайсе в 515 машина мне вышла в 405.
Потому я в принципе всей этой операцией остался доволен.

Трейд-ин потом эту гранту продавал полгода, продал за 423, такие дела.. Это причем с двумя гарантиями (год от VW - есть у них такая программа Das WeltAuto, ну и обычная заводская была еще в силе).
После этого я понял, что продавать самому полгода ради выгоды в 17к - занятие такое себе. Особых иллюзий по высоким ценам грант на вторичке не испытываю. Сложно будет продавать трёхлетку в минималке с кондеем за 350, как ты говоришь, когда новая стоит 400, пусть и без кондея, зато с модными фарами.

Для всех авто одного плана это справедливо - падение стоимости наиболее сильно в первые годы, а потом уже не так и процент примерно одинаковый. Почему у поло должно быть по-другому то? Чем он особенный то такой? Ну машина да машина.

Процент у ходовых иномарок пониже, потому и абсолютные цифры получаются похожие с теми же грантами. А почему пониже? Потому что товарный вид сохраняется дольше (ну меньше ржавеют они) и запас прочности до начала вмешательств выше. На вторичке главное не хапнуть таксомотор какой-нибудь, где все запасы прочности давно выкатаны - вот здесь будет всё как ты говоришь. Дорогие ремонты и прочее.

не забудь Теорию говна загуглить )))

Читал давно еще ))