Установка сигнализации на Гранту - 3

[Lexa68]

Сообщение от романыч48

В настройках всегда ставлю задержку "дизель 5сек" и стартер 2 сек - всегда с первого раза ,если конечно не -30 и стояла ночь

Действительно, дизель 5 секунд (не 6, как я думал))
Прокрутка 2 секунды, задержку 5 поставил, а вот дальше не понял, то ли сервисники путают генератор с тахометром (я специально спрашивал и ответили, что по генератору подключили, якобы, они так всегда подключают), но в установках стоит пункт 4, тахо сигнал.
Романыч, а при подключению по тахометру возможны частые незапуски? Ну, на вскидку 2-3 раза из 10 не с первого раза пускается. Раза три за все время 4-х стартов не хватало, приходилось ещё раз на брелке кнопку жать.
Могли они подключить на генератор, а в установках тахометр поставить? Это как то можно проверить или только смотреть физически , по проводам?


Если я правильно понимаю, то установка в брелке на тахо сигнал, автоматически исключает установки по времени прокрутки? Если, например , поставлю 0,8 секунд, сигналка все равно будет ждать сигнал с тахометра?

[www-shurik]

Сообщение от Lexa68

Если я правильно понимаю, то установка в брелке на тахо сигнал, автоматически исключает установки по времени прокрутки? Если, например , поставлю 0,8 секунд, сигналка все равно будет ждать сигнал с тахометра?

По моему контроль работы ДВС - это не для старта. Им сигналка проверяет, что мотор работает или нет (вдруг заглохнет).

А первую команду на старт скорее всего так и выдаст 0,8 сек, если установлено 0,8. Потом при не удачном пуске время прокрутки увеличивает (если так в настройке).

Но можно проверить, выжать педаль в пол (режим продувки без подачи топлива). Сначала попробовать самому ключом, дожечь остатки топлива, мотор горячий бывает и схватывает.
Потом не отпуская педаль попробовать с автозапуска. При выжатой педали сигналка завести не сможет. И оценить время прокрутки. Но я тут не берусь судить за все модели/прошивки. Так было на старых - если указано 0,8, то и будет 0,8.

[Lexa68]

Сообщение от www-shurik

По моему контроль работы ДВС - это не для старта...

Но можно проверить, выжать педаль в пол (режим продувки без подачи топлива).


если указано 0,8, то и будет 0,8.

Романыч подтвердил, да и по графикам в мануале видно, что и для отсечки контроль нужен, тем более что не во всех машинах штатная отсечка есть.

А вот про продувку я и забыл... (( Все гадал - как проверить!?)))
Спасибо!

Честно говоря, имея "на борту" контроль старта, нафига временные отсечки? Не понятно... Я ещё могу понять 3+ (или 6+, кому как нравится) секунды, на случай, если не заводиться, но 0,8 секунды... С другой стороны, у меня матиз стартовал в 90% случаев от тычка ключем... Можно было без контроля по генератору или таху ставить))

Добавлено через 24 минуты

Сообщение от романыч48

меньше , по тахо не регулируется прокрутка . поставишь 0.8 или 6 сек - будет крутить пока не получит сигнал тахо

В таблице настроек так и написано про время работы стартера - кроме контроля по тахометру. Но в "расширенном мануале" (установка сигнализации) есть строчки, где говориться - для всех режимов, дословно :
3. Максимальное время первой прокрутки стартера. Оно может
быть запрограммировано для любого способа контроля работы
двигателя. Время каждой последующей прокрутки стартера в
течение одного цикла запуска автоматически увеличивается на 0,2
секунды.

Страница 71 мануала по установке.
На 72 странице описана индикация брелка...
Хм... Если я правильно понял, сигнал с тахометра это "пульсация"... Сигнал с генератора это смена полярности (ну либо появление питания) т.к.подключение по сути на лампочку зарядки. Ну в "напряжение" не будем углубляться, ибо, имхо", но это точно не мой случай))
Получается, если индикация реализована правильно, то при несовпадении подключения и настройки, брелок тупо не покажет "дым". Верно?

Интересно, что в мороз и на холодную, неудачных стартов меньше, чем в тёплое время и на прогретом движке.

При первой же возможности проверю в режиме продувки)) .

[романыч48]

Романыч, а при подключению по тахометру возможны частые незапуски?

меньше , по тахо не регулируется прокрутка . поставишь 0.8 или 6 сек - будет крутить пока не получит сигнал тахо

[babai]

На сколько правильно будет, если поставлю 6 секунд?

хоть 36, стартер ЭБУ вырубает, как только запустится двигатель

[babai]

А по какому принципу работает "отсечка" вообще в машине?

после пуска ЭБУ вырубает управляющий минус на реле стартера. На АЗ тоже.

[Lexa68]

Ок, я понял. Спасибо!

[www-shurik]

Думаю 0,8 сек - что АЗ везде хорошо работал и АКБ не особо тянул. Кстати гранта прогретая у меня тоже так схватывает, если ключом прервать, видимо из-за скачка напряжения при снятии нагрузки. А если не прерывать то 1сек точно крутить надо.
Иногда так "чирк" замком зажигания - полоборота по звуку и мотор затарахтел.

В новых с CAN шиной даже не знаю, может там чего есть что то новое.

Хотя сигналка примитив, простой микроконтроллер - она там флаги логические расставляет не спеша и если чего, то на брелок проинформирует. В онлайн режиме отслеживать удачность пуска с отсечкой по стартеру вряд ли будут реализовывать в не дорогой модели.

[Lexa68]

Мож из-за того что 16 клапанная ? Ни разу не получалось, правда специально не делал,только по привычке)). Тем более, на горячую даже чуть больше приходится крутить.
Тьфу тьфу тьфу, но и сегодня за день с пульта заводиться с первого раза. Правда снова сегодня стартанула и через пару секунд заглохла (к слову - Брелок и о запуске предупредил и вроде бы о том, что заглохла.)

[www-shurik]

Сообщение от Lexa68

Мож из-за того что 16 клапанная ? Н

Скорее всего.

По моему логическому умозаключению)) дело в мощности искры.
Может ИКЗ в принципе не ловит такие переходные процессы, как отключения стартера.

По размеру магнитопровода ИКЗ сильно уступает обычной катушке.
Но может там иной способ накопления энергии придумали.
Но если по старинке - то индуктивность определяет накопленную энергию в момент разрыва цепи.
Ток в индуктивности не может измениться скачком и напряжение начинает расти.