Лада Гранта или Лада Веста? - 11

[AVV-5]

lis@ndrew, вы как школьник или студент рассуждаете - "кто быстрее". Таких мальчиков на дорогах много и от них вся головная боль и ДТП, а большинство едет и ПДД старается не нарушать, а 5-15 минут разницы по времени на 600км пути, не стоят всех ваших рисков и тем более окружающих. Подавляющее число ДТП из-за разгильдяйства водителей. У нас очень загруженные дороги и каждый день наблюдаю, а разгильдяи больше на продвинутых авто ездят и всем пытаются показать, какие у них крутые авто.
Директор на Х6 ездит и всегда возмущается этим моментом -"типа крутую тачку купили и выставляют на показ".
Сам ездит на Х6, как на обычной Гранте, уважает окружающих водителей. И его все знающие тоже, как воспитанного, культурного человека.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от ihtio

В смысле где прогресс? Вы серьезно? Мощность различается на 15%, время разгона на те же 15%. Что должно быть еще?
Плюс экономичность.

А при чём тут турбо?
Или вы считаете, что турбированный двигатель дополнительную мощность из воздуха получает или всё же от большего расхода бензина?

Добавлено через 3 минуты

Ты уверен, что понимаешь, что такое мощность?

в паспортных данных мощность дана. От неё и отталкиваемся.
А что такое крутящий момент и от чего он зависит тоже знаю. А вы?

[zver]

в паспортных данных мощность дана. От неё и отталкиваемся.

так и момент там же дан)))

Добавлено через 4 минуты
https://www.lada.ru/cars/granta/sedan/tth.html и https://www.volkswagen.ru/ru/models/polo/tech.html
Разница в мощности 15 % , в моменте 26%, в полной массе 11 % поло тяжелее.

[zver]

Заявленная разница в расходе 14%

Добавлено через 1 минуту

Переводя на язык, понятный владельцам 21127 - все представляют себе подхват после 3500 оборотов. На турбо подхват куда ощутимее и начинается практически прям с холостых.

Дык это ж все коробка делает ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

[Neibot]

Дык это ж все коробка делает

Ага )) Уточним - коробка механика, всё в рамках одной передачи.

[ihtio]

Сообщение от AVV-5

А при чём тут турбо?
Или вы считаете, что турбированный двигатель дополнительную мощность из воздуха получает или всё же от большего расхода бензина?

Вы будете удивлены, но таки да, воздух тоже имеет значение. Иначе просто можно было бы увеличивать количество кубических сантиметров или цилиндров. Как же так, 1,4 мощнее чем 1,6 и при этом еще и меньше ест? Картинка с динозавром тут должна быть.

[AVV-5]

Сообщение от ihtio

Вы будете удивлены, но таки да, воздух тоже имеет значение. Как же так, 1,4 мощнее чем 1,6 и при этом еще и меньше ест? Картинка с динозавром тут должна быть.

Турбина создаёт повышенное давлений во впускной системе и соответственно большая заполняемость цилиндров топливом, значит больший его расход. От того при меньшем объёме цилиндров, можно получить большую мощность.

[zver]

значит больший его расход.

именно поэтому турбомоторы экономичнее при прочих равных

Добавлено через 1 минуту

соответственно большая заполняемость цилиндров топливом

не заполняемость топливом больше, а можно его сжечь больше. и следствие для получения идентичных показателей с атмосферником в итоге горючки тратится меньше

[ihtio]

Сообщение от AVV-5

Турбина создаёт повышенное давлений во впускной системе и соответственно большая заполняемость цилиндров топливом, значит больший его расход. От того при меньшем объёме цилиндров, можно получить большую мощность.

И меньший расход. Все потому, что турбина работает де-факто не всегда, а только когда это необходимо.

[AVV-5]

Сообщение от ihtio

И меньший расход.

Расход очень сильно зависит от условий эксплуатации и манеры езды водителя. Ровная полка его понижает, если "тошнить по дороге" или уметь грамотно ездить. Последнее относится и к атмосферным двигателям, тоже заметная экономия выходит.
Экономия с TSI есть, но она незначительно, я сужу по служебным автомобилям, тут больше зависит от водителей.
ihtio, вы посчитайте свой расход по чекам АЗС за пробег тысяч 10-20 и напишите нам. Я вас уверяю, что они значительно будут разниться с показаниями штатного прибора вашего автомобиля.

[IvanCo]

Турбина создаёт повышенное давлений во впускной системе и соответственно большая заполняемость цилиндров топливом

А еще нормальное наполнение камеры сгорания на низких оборотах, следовательно и повышение крутящего момента в их зоне и отсутствие необходимости крутить двигатель. При одинаковых условиях, допустим, на крейсерской скорости в 110 км/ч турбомотор того же объема будет экономичней, чем его атмосферный аналог. Это давно уже доказали на примере грузовиков.

Добавлено через 1 минуту

А откуда столько знаний про эти машины, из инета?

Я имею тойоту хайлюкс на котором стояло 2 одинаковых движка - 1-атмо - 2й турбо, одинакового объема и конструкции, отличало их только наличие турбины.