Кто «похоронил» церемонию старта серийного производства новой модели LADA?

[Alexandr]

Сдались вам эти краш-тесты. Результаты этих мероприятий должны быть интересны сугубо разработчикам и тем кто сертифицирует авто. Всё!
Идеальных аварий по стандартам EuroNCAP, Авторевю в жизни не бывает.

Так же можно сказать, зачем нужны бронежилеты, ведь пуля может попасть и в бок и в шею и в пах...

Добавлено через 2 минуты

На примере Гранты, чего не показал ни один лабораторный краш-тест,

А по-моему как раз из тестов видно, что Гранта свои звезды зарабатывает на пределе своих возможностей. Например Солярис зарабатывает столько же, но по фоткам видно, что запас там поболее, чем в Гранте.

Добавлено через 3 минуты

Как я недавно узнал при средней зарплате в РФ около 30 тыс. р.

Скрытый текст

Это как средняя температуры по больнице. Реально основная масса зарабатывает ~15Килорублей

[свернуть]

[badger]

Жаль нет правила, запрещающего парковаться на заводской стоянке сотрудникам не на машинах, произведенных на заводе.

[badger]

Не считаю, что 5-10 лет - это "старое ведро". Что же, машину всего на 5 лет покупать, что-ли?
И сколько надо ездить, чтобы ресурс несколько сот тыщ ухандокать?

[Димон 55]

Alexandr, и как ты себе это представляешь??? Перед краш-тестом Гранта вся такая серьёзная, сосредоточенная, собранная, ведь целый год тренировалась этот краш-тест пройти, боится опозориться.... Надо собрать все силы!!! Хряяяяяясь!!!! 3 звезды!!!! С трудом.... Соляра такой весь год бухал, развлекался: да нахер мне тренироваться, я и так свой норматив в лёгкую сделаю, а уж если потренируюсь, то вообще равных не будет!!! Выходит на дорожку, разбегается..... Хряяясь!!!! 3 звезды!!! Это я ещё не тренировался, говорит Соляра, запас ещё есть....
Самому то не смешно???

[Alexandr]

Димон 55, Ой, да какие там тренировки? Какой смех?
Все это в плане защиты пассажиров, что не понятно, что если краш тест проведут на 70км\ч гранте уже будет п..дец, вот о чем я, а солярис выступит лучше. Вот тебе и тренировки.

PS Для примера вернусь к бронежилетам, 5 класса или 2 класса, и тот и другой защитит от ПМ, а вот даже от АКСУ 2 класс уже сдуется. Также и авто, обе прошли тест на 64 км\ч, и Гранта и Солярис защитили своих пассажиров на тройку, однако, уже видно, что Гранта мнется сильнее, при 70-ти отличия от Соляриса будут более существенны.

[TO-13]

Сообщение от Alexandr

Все это в плане защиты пассажиров, что не понятно, что если краш тест проведут на 70км\ч гранте уже будет п..дец, вот о чем я, а солярис выступит лучше. Вот тебе и тренировки.

Есть какие то реальные данные? Или это "авторитетное" мнение диванного автоэкперда?

[badger]

А вот помните краш-тесты Таврии, Оки и девятки в ар. Так те вполне "живы" внешне оставались, а пассажиров гробили.
Так что бабушка надвое сказала. На самом деле, думаю, пб у машин одного поколения, с учтенным опытом прошлого, должен быть на одном примерно уровне. И в некоторых пределах может разниться с внешними эффектами. Вот скажем, попал в феврале в компактный корейский кроссовер супруги джигит на зубиле, еще 83 или 84. Уехал сам, кроссовер - на эвакуаторе. И тем не менее, вопрос кто безопаснее как-то даже не возникает.

[Alexandr]

"Диванного автоэкперда"? Может будешь выражения выбирать? Надо быть участником ДТП или достаточно быть свидетелем, чтобы быть не "диванным автоэкпердом", а хотя бы просто иметь мнение, подкрепленное определенным опытом?
Что надо еще объяснять, что пост про 70 км\ч это предположение, а не проведенный тест? Я этих ДТП столько вижу с трупами, на разных скоростях (по заключению не диванных экспертов-криминалистов), так что полегче на поворотах.

Если не ошибаюсь, в авторевью иногда проводят мини краштесты на маленькой скорости, а потом считают во сколько обошлось. Так вот по некоторым машинам уже примерно видно, как они будут разрушаться при больших скоростях, полные краш тесты только подтверждают это.

Сообщение от badger

А вот помните краш-тесты Таврии, Оки и девятки в ар. Так те вполне "живы" внешне оставались, а пассажиров гробили.
Так что бабушка надвое сказала. На самом деле, думаю, пб у машин одного поколения, с учтенным опытом прошлого, должен быть на одном примерно уровне. И в некоторых пределах может разниться с внешними эффектами. Вот скажем, попал в феврале в компактный корейский кроссовер супруги джигит на зубиле, еще 83 или 84. Уехал сам, кроссовер - на эвакуаторе. И тем не менее, вопрос кто безопаснее как-то даже не возникает.

Кто об этом спорит, но иногда в жизни мелочь может сыграть существенную роль. Например ДТП с Калиной, водитель пристегнут, передний пассажир нет - вылетел, задние 3 пассажира тоже не пристегнуты повылетали, кроме одного (он и выжил), водитель труп - размазал себе голову о вогнутую стойку. В целом клетка салона цела, но стойка убила пристегнутого водилу. Скорость Калины 60, скорость встречки около 100. Марку называть не буду, только скажу, что китаец, водитель жив, пассажир улетел.

[badger]

Сообщение от Alexandr

"
Если не ошибаюсь, в авторевью иногда проводят мини краштесты на маленькой скорости, а потом считают во сколько обошлось. Так вот по некоторым машинам уже примерно видно, как они будут разрушаться при больших скоростях, полные краш тесты только подтверждают это.

Кстати, не факт! Краштест нивы и дастера. Первая на "мини краштесте" почти не пострадала, второй был "убит" объемом повреждений, аж кузов повело и деформацию увидели на заднем крыле.
А по полноценным краштестам, очевидно, картина прямо противоположная. Дастер значительно безопаснее.

[TO-13]

А что только на второй вопрос так возбудился? По первому вопросу будет какая либо конкретика или дальше будем жути нагонять неподкрепленными предположениями?