Гранта прощай?

[Watson]

У автоваза тележка весты неплохая, своя, а ее хотят утилизировать как конкурента. Сколько ей там осталось по планам, 2-3 года? И все, дальше недо-рено за лям и выше, которое едет как логан и на веслах, с голым металлом багажника это же французы, у них задних брызговиков (!) не допросишься в базе.

[Hexff]

Ребрендинг модели позволит избежать прямых ассоциаций с нынешней «Грантой» и даст повод для перевода машины в другую ценовую нишу.

Это в какую нишу? Ребят, тормозните.

[Nachar]

Сообщение от Hexff

Это в какую нишу? Ребят, тормозните.

В нишу лям+ за бомжа)))) как и остальные. Ведь кроме Лады никто уже не продает авто дешевле 1000000 в массовом сегменте.

[Daster434]

Сообщение от Nachar

В нишу лям+ за бомжа)))) как и остальные. Ведь кроме Лады никто уже не продает авто дешевле 1000000 в массовом сегменте.

По Гранте ещё всплакнём вспоминая её.
Особенно с -086 двиглом.

[Neibot]

Это в какую нишу? Ребят, тормозните.

Да в ту же, где щас хрюн тусуется. Между вестой и грантой.
Сделать там выбор кузовов, вместимость чуть лучше хрюна и ценник ниже весты - всё. Это успех.

[Ky.]

Сообщение от Neibot

Да в ту же, где щас хрюн тусуется. Между вестой и грантой.
Сделать там выбор кузовов, вместимость чуть лучше хрюна и ценник ниже весты - всё. Это успех.

Дык это румынский Логан получается. "Полноценный" CMF-B. А нам предназначен коротыш CMF-B-LS. На большее у потенциального покупателя денюх не ожидается.

[Neibot]

Дык это румынский Логан получается. "Полноценный" CMF-B. А нам предназначен коротыш CMF-B-LS. На большее у потенциального покупателя денюх не ожидается.

CMF-B и LS отличаются не базой - в плане возможности построения разных кузовов они одинаковые.
Отличается изначально заложенный функционал, платформа это ведь не только кузов.
Полноценный CMF-B в бюджетном сегменте автовазу пока без надобности, т.к. нафига здесь платформа, где заложены в том числе разные варианты гибридизации и обвес для автопилота.
Если на целевом авто этого никогда не будет.

Для таких случаев и придумали вариант CMF-B-LS.
Где используют электрику попроще и обычные ДВС.
Европейские логаны тоже сделаны на ней.
Конечный пользователь эти упрощения может заметить, например, по пресловутой однострочной приборке, независимо от ее внешнего вида. Арканы/дустера 2 тоже касается.
Или откровенно куцому мультирулю - где сам руль поставили как в лучших домах Европы, а вот наполнение его кнопками осталось там, в полноценной CMF-B.

А база подлинее или покороче - это нюансы, оно и на нынешней В0 так же - сандеро/хрюн короткобазные, логан чуть длиннее.

[www-shurik]

86 - это был выбор, из-за пугающего отсутствия пространства под капотом 126.

А так я бы просто теперь брал ВАЗ со 126/127 (не 186, не тем более не 182) или вовсе не ВАЗ.
Вот по 083 вообще не скучаю, хотя не мало на нём проездил.

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

...
А так я бы просто теперь брал ВАЗ со 126/127 (не 186, не тем более не 182) или вовсе не ВАЗ.
Вот по 083 вообще не скучаю, хотя не мало на нём проездил.

Я тоже все думал, мол сейчас бы взял со 127 двигателем.
А потом, когда так вышло, что снова пришлось брать авто, подумал-подумал, и снова взял со 11186.
Но, если брать сейчас новую гранту, то однозначно со 127. 11182 тоже вообще не рассматривал, нуегонахъ тестером быть)

[alex-1968]

А мне кажется, что цену минимального нового авто нужно сравнивать не только с более дорогими авто, а еще и с ценами на жратву например или там жилье и т.д.
Ну сделают эту гранту как ее ни назови положим 1,5 ляма, а остальные будут стоит 2+ - и че? Я думаю, что объемы продаж упадут. Те кто положим раньше менял машину раз в 5 лет - теперь будет менять раз в 10. А кто то вообще не купит и т.д. Вон с Европы опять хлам потащат, с Японии...
В общем ИМХО убрав дешевую гранту - просто потеряют эту часть рынка и все.