Масло для 16 клапанного двигателя

[zver]

moroz040203, и при этом завод льет на конвеере 5/30? 30 тоже разные бывают. Нужно не столько на вязкость смотреть, сколько на класс качества и допуски. Если они отвечают нашим моторчикам , то что 30, что 40 будет ему хорошо.

[agresssor]

Сообщение от zver

ГранАТ, я бы не радовался такому совпадению. Меня лично напрягают такие однобокие рекомендации.

Добавлено через 3 минуты
http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?p=177412 вот что про этого гуру пишут

Не знаю. Нормальное масло. У меня в Лансере было - все хорошо.
А пишут - так на то и интернет, чтобы писали.

Ведь есть проблема? Проблема есть, и на наших моторах тоже (стуки поршней). Он предлагает решения, что-то пытается объяснить, сделать, испытать.
А критики ржут и вся критика сводится, собственно, к: "фюрер подумал за нас, двигатели хорошие, масло классное, нечего умничать".

Дочитал тему по ссылке до конца. Когда все издевательства в адрес сабжа у народа иссякли, началось нытье по безвременно умершим моторам переходящее в плач.

[zver]

agresssor, понимаешь в чем парадокс. Есть ведь умершие 126 моторы и на мобил 0/40 которые сразу катались. Масло не панацея. И убить оно может если применять не соответствующее по классу масло. А будет оно 0, 5, 10 , 30, 40 да до балды (главное смотреть на климатическую зону свою) . Ежу понятно что нулевка нужна где 9 месяцев зима . А на юге и 10/40 за глаза на круглый год. При этом от хорошей нулевки на юге хуже не станет. Равно как и каких то особенных плюсов не найдешь.

[agresssor]

zver, все так, не поспорю.
Думаю, что проблема движков 21126 комплексная. Огрехи изготовления блока + конструкция поршней и колец + замена масла в 15 тыс ++ пробочная езда + езда на низких оборотах под нагрузкой.
Факторы отсортированы по степени возрастания их частоты.
Ну, скажем, плохой блок - один на тысячу,
а езда на низких оборотах - это процентов 80 на наших машинах так ездят.
Все имхо.

[zver]

agresssor, огрехи бывают- куда ж без них то. конструкция - ОШПГ практически у всех сейчас и ничо так живы в основном. замена масла раз в 15 тыс - это мне напоминает поговорку "с дуру можно .... сломать". пробки и езда на низких оборотах - здесь то в чем проблема? при таких условиях просто масло почаще менять. нормально 126 мотор едет и на низах и на верхах.

Сообщение от agresssor

а езда на низких оборотах - это процентов 80 на наших машинах так ездят.

а на не наших машинах не так ездят?

[Oleg08]

Сообщение от zver

пробки и езда на низких оборотах - здесь то в чем проблема?

Пробки - перегрев масла, низкие обороты - разрыв пленки при слабом давлении.

Хочу вот попробовать присадку залить Totek, говорят трение снижает, на ХХ мотор заметно тише работает и ваще.

[Ladavod_SPb]

bog61, главное чтобы эта присадка не начала взаимодействовать с маслом и разрушать присадки в самом масле.

[zver]

Сообщение от bog61

Пробки - перегрев масла,

перегрев будет при неиспрваной СОД. Пробки ни причем.

Сообщение от bog61

низкие обороты - разрыв пленки при слабом давлении.

Ты хочешь сказать что при оборотах ХХ рвется маслянная пленка? Чо за бред. Если бы это было так , то ВАЗ спалила толпа разъяренных владельцев.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от bog61

Хочу вот попробовать присадку залить Totek, говорят трение снижает, на ХХ мотор заметно тише работает и ваще.

Хочешь верь - хочешь нет. Я занимаюсь этой химией и маслами уже 8 лет . Все положительные эффекты объясняются в первую очередь эффектом плацебо. Сколь бы то ни было достоверно подтвержденных экспериментов не было.

[Oleg08]

Сообщение от zver

перегрев будет при неиспрваной СОД. Пробки ни причем.

Ты хочешь сказать что при оборотах ХХ рвется маслянная пленка? Чо за бред. Если бы это было так , то ВАЗ спалила толпа разъяренных владельцев.

Добавлено через 2 минуты

Хочешь верь - хочешь нет. Я занимаюсь этой химией и маслами уже 8 лет . Все положительные эффекты объясняются в первую очередь эффектом плацебо. Сколь бы то ни было достоверно подтвержденных экспериментов не было.

Перегрев масла - не "перегрев двигателя", масло в пробках вполне может перегреваться и быстро терять свои характеристики, вплоть до фатальных последствий, типа расслоения, осадков, коксования.

При высокой температуре масла и его "усталости" (снижение вязкости), слабом давлении и высокой нагрузке, думаю все возможно.

Есть вполне себе подтвержденные данные по конкретным присадкам в инетах, журналах ЗР и Авторевю.

[agresssor]

Сообщение от zver

agresssor, ...

а на не наших машинах не так ездят?

Мне кажется, такие сверхдлинные передачи больше нигде в мире не применяются. Могу ошибаться, конечно.
В общем, я экспериментировать на себе буду. Налью этот мобил.
И езжу я, поддерживая обороты не ниже 2000 на передачах, начиная с третьей. В результате в городе 4-я редко когда пригождается.
если застучат поршни - буду знать, что не из-за меня.

Кстати, в тему о масле.
Когда только наткнулся на блог Смирнова, то читал полночи. Утром вышел из дома и первое, что увидел - как мужик у подъезда заливает в Пассат Б6 литр масла. Проникся.