LADA Granta и Renault Logan -3

[AVV-5]

Сообщение от hoh23

Ну у турбо поло расход 6 л на сотню, а у тианты 3.5 10 л на сотню. Имеем отсюда на дальняк 4 тыс км туда-сюда один съест на 30000 рублей бензина, а другая 55000.

Что бы автомобиль мог ехать со скоростью 110км/ч, ему нужен определённый объём топлива, в единицу времени. Чем больше вес и габариты автомобиля, тем больше топлива требуется. Непосредственный впрыск большой разницы не даёт, по служебным автомобилям это хорошо видно, она практически символическая. Вот от манеры езды водителей разница видна, но они быстро воспитываются, системы слежения за транспортом это позволяют.
В ваших автомобилях КПД двигателя 60%?
Объясните не на пальцах или что прибор показывает, а согласно теории ДВС, раз двигатель проделывает большую работу из-за веса и габаритов автомобиля, то откуда лишнюю энергию берёт, если расход более низкий приводите?
Разницу в расходе вы написали значительную.
Я расход всегда считаю по чекам АЗС, а это не показания из приборной панели автомобиля. Едешь, прибор показывает, что 50л израсходовано, заправлять начинаешь, а входит 57л, к примеру. Как это объяснить?
Тут берёте калькулятор и пересчитываете по заправленному бензину и красивые цифры прилично разнятся с реальностью.

[hoh23]

Вы слишком усложняете... Есть вес автомобиля и у поло он меньше на 450 кг где-то примерно. Машину сложнее тащить отсюда больше расход. Потом аэродинамические показателя тоже на сколько помню лучше у поло. Дальше объем мотора влияет и особенности конструкции 1.4 тси на 6-й передаче прет себе на низких оборотов и тиановский атмосферник 3.5 литра, который сам по себе более прожорлив.

Добавлено через 1 минуту
В итоге имеем что на одной чуть ли не в два раза дешевле передвигаться чем на другой, ну или в полтора. На примере Б-класса и Д-класса седана.

[AVV-5]

Сообщение от hoh23

Потом аэродинамические показателя тоже на сколько помню лучше у поло. Дальше объем мотора влияет и особенности конструкции 1.4 тси на 6-й передаче прет себе на низких оборотов

Хоть на низах или немного больших оборотах, только нужен одинаковый крутящий момент на колесе. при скорости 110км/ч и расход тут одинаковый получится.

[zAn]

Сообщение от hoh23

В
Добавлено через 1 минуту
В итоге имеем что на одной чуть ли не в два раза дешевле передвигаться чем на другой, ну или в полтора. На примере Б-класса и Д-класса седана.

У меня 2.4 ел около 8 л по трассе 92-го (правда был прошит и без катов). Замер по чеку Клин-Владимир-Клин, локальные пробки в Балашихе и Лакинске. Режим-разрешенная+20. В два раза ниже видел только у Октавии на дизеле и ДСГ. У Б-класса расход в 4 л не встречал. Разница в полтора раза ближе к истине и соотносится с массой авто.

[AVV-5]

Сообщение от zAn

У меня 2.4 ел около 8 л по трассе 92-го (правда был прошит и без катов). Замер по чеку Клин-Владимир-Клин, локальные пробки в Балашихе и Лакинске. Режим-разрешенная+20. В два раза ниже видел только у Октавии на дизеле и ДСГ. У Б-класса расход в 4 л не встречал. Разница в полтора раза ближе к истине и соотносится с массой авто.

Ну если по ветру и с горы ехали, то можно поверить, а прошивками расход не уменьшают.
Вас послушать, то прошивальщики гении, а автогиганты дураки, не могут прошивку купить у гениев и сменить. Где логика?
Только не пишите о экологических нормах, они наоборот белее экономичны, так как всё сгорает в цилиндрах двигателя, не в выхлопной трубе. От того и менее динамичными получаются.

[zAn]

Сообщение от AVV-5

Ну если по ветру и с горы ехали, то можно поверить, а прошивками расход не уменьшают.
Вас послушать, то прошивальщики гении, а автогиганты дураки, не могут прошивку купить у гениев и сменить. Где логика?
Только не пишите о экологических нормах, они наоборот белее экономичны, так как всё сгорает в цилиндрах двигателя, не в выхлопной трубе. От того и менее динамичными получаются.

Дело не в гениях и логике, просто такой вот факт из жизни владения авто. Двигатель Мивек, американский с тем же объемом был более прожорливый. На Ниссане 2.5л было около 10л. Я не углубляюсь/изучаю темы прошивок, втеков, vvt и т.д.-просто ошибка по катам вышла и вырезал их с попутной прошивкой, чтобы не светилась ошибка. И расход для меня значения не имел-корпоративная топливная карта под моим же контролем (работали с Юникардом и Ликардом).

[hoh23]

Сообщение от zAn

У меня 2.4 ел около 8 л по трассе 92-го (правда был прошит и без катов). Замер по чеку Клин-Владимир-Клин, локальные пробки в Балашихе и Лакинске. Режим-разрешенная+20. В два раза ниже видел только у Октавии на дизеле и ДСГ. У Б-класса расход в 4 л не встречал. Разница в полтора раза ближе к истине и соотносится с массой авто.

Так логично что 2.4 ест меньше чем 3.5. 8 литров / 10 литров...

А б-класс может в 5 литров уложиться. Я даже на гранте спорт в 5 литров по трассе укладывался когда ехал 100 км.ч. от дачи до дома 150 км расстояние. Турбо поло тем более уложится в 5 литров.

[zAn]

Сообщение от hoh23

Так логично что 2.4 ест меньше чем 3.5. 8 литров / 10 литров...

А б-класс может в 5 литров уложиться. Я даже на гранте спорт в 5 литров по трассе укладывался когда ехал 100 км.ч. от дачи до дома 150 км расстояние. Турбо поло тем более уложится в 5 литров.

В 5 л возможно (просто на механике не ездил никогда-не знаю), на акпп Гранта на трассе, думаю, уложится в 6-6,5л.

[Nexxis]

А у нас в цехе появился первый Nissan-Leaf , полностью электрический , машинка очень интересная , купил один сотрудник жене детей возить . Вот настоящая машина 21 века - технологии интересные , а то мы всё Поло или Логан , да всё это и уже без нас сравнили сто раз . В морозы , около 25 гр , пробег на полностью заряженной батарее около 45 км , сейчас морозы спали - пробег 80-90 км .Обошлась ему машина в 420 тыр , с доставкой автовозом до Уфы , прокатился один раз - очень понравилось , при наборе скорости аж в спинку вдавливает и полная тишина .

[AVV-5]

Сообщение от Nexxis

А у нас в цехе появился первый Nissan-Leaf , полностью электрический , машинка очень интересная , купил один сотрудник жене детей возить . Вот настоящая машина 21 века - технологии интересные , В морозы , около 25 гр , пробег на полностью заряженной батарее около 45 км , сейчас морозы спали - пробег 80-90 км .Обошлась ему машина в 420 тыр , с доставкой автовозом до Уфы , прокатился один раз - очень понравилось , при наборе скорости аж в спинку вдавливает и полная тишина .

Так у электродвигателей момент растет с понижением оборотов. Трамвай и троллейбус тоже резвые.
Только к морю на таких машинах не поедешь, очень маленькая автономность и за 5 минут не заряжается. Аккумуляторы дорогие. Для города очень полезны такие машины, а то дышать нечем. Помню приусы были, но исчезли.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от hoh23

Так логично что 2.4 ест меньше чем 3.5. 8 литров / 10 литров...

А б-класс может в 5 литров уложиться. Я даже на гранте спорт в 5 литров по трассе укладывался когда ехал 100 км.ч. от дачи до дома 150 км расстояние. Турбо поло тем более уложится в 5 литров.

Если 90км/ч ехать, то возможно. Рядом организация есть, у них много VW, шкод, реально чудес нет. Расход, как и любого аналога по весу и размерам. Сейчас у них ларгусы появились, видимо не просто так. Деньги они считать умеют.