Генератор - Архив

[Kolya85]

Aleks.g, генератор уже проехал 10000 без натяжника, так что именно этот генератор натяжник может не спасти. первый вариант не тратить денег и потом купить бош, если на гарантии то натяжник дороговато выйдет

[Aleks.g]

Kolya85 да пока на гарантии.незнаю стоит туда лезть или нет.Сколько он ещё протянет.А бош ставить натяжник нужен?

[RZD]

mikos Многие люди спрашивают: генератор пока "не сдох", но боятся: что надо делать (предпринимать)?
На каждый такой вопрос: ответы 2-3 поста. Засоряют тему. А что надо делать?

[babai]

Сообщение от RZD

Многие люди спрашивают: генератор пока "не сдох", но боюсь: что надо делать?

Я тоже, вот боюсь привидений. Всю думаю вызывать охотников или Чип и Дейлу позвонить)))

[Kolya85]

Aleks.g, тут народ утверждает что Самарский генератор надежеый, но пробеги у них 20000. пока на гарантии то лучше ничего не делать, а если сломается то поставят бош. с июля2012 стали ставить бош- поглядите какой у вас. натяжник ставится на все машины с кондеем. на машины без кондея тоже раньше ставили натяжники, но на гранте от них отказались. мне не нравится система с натяжняком-лишнии детали. Бош без натяжника ниукого еще не сломался. У вас наверно и КПП кулисная- отличная коробка кстати.

[grantavod №1]

Сообщение от trek

Генераторы российские всегда из за подшипников страдали. Задний 201 подшипник жигулевского генератора всегда был проблемным местом. Десятый генератор вроде получился нормальным прибором

ну ну у меня девятка отходила 227000 км. с родным генератором, мотором, коробкой... ВЫВОД

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от trek

дык не сломавшихся по любому больше. Почто выделяться из большинства.

статистику ведёшь? )

Добавлено через 4 минуты
[quote="John_Po;223798"]скину с моста реки Обь и поеду за Бошевским[/qu

не надо лучше мне отдай )

[RZD]

Юбилей. Машинке ровно 1 год. Пробег 17 000 км. Первый ген (КЗАТЭ) "сдох" на 4 200 км (слабак). 2-й ген (КЗАТЭ) - "терпила" , выдержал 12 800 км (пока). Ремень по-прежнему натянут (субьективно), как стальной трос на лебёдке. Спросил у коллеги по работе (у него 15-шка, 9 лет машинке), как у него с натягом ремня генератора. Тот ответил: без понятия, проблем нет, никогда не заглядывал, не щупал и не регулировал (хотя регулировка - есть, типа как у 10-ки).

[John_Po]

[quote="grantavod №1;227409"]

Сообщение от John_Po

скину с моста реки Обь и поеду за Бошевским[/qu

не надо лучше мне отдай )

не уж сам пока покатаюсь, ты уж извини...

[Epidemic]

Не стал создавать новый топик, пока хочу уточнить здесь. Немного напрягает постоянное напряжение в борт. сети не выше 13.7, оговорюсь, генератор старый КЗАТЭ, машина март 2012, в целом вроде не напрягает, но мысли были. Не так давно попал в сильный ливень, ехал с ближним светом фар, обдув салона на третьей скорости (кондиционера нет), включенным регистратором и РД + щетки стеклоочистителя максимальный/предмаксимальный режим. В таком состоянии автомобиль выдавал 13.2 - 13.3 вольта напряжения как по штатному БК, так и по БК ШТАТ Х1. При этом на холостом была очень сильная вибрация, будто двигателю так тяжко все это на себе держать, что вот-вот скончается, поднимешь обороты до тысячи хотя бы, автомобиль выравнивается и вибрация уходит. Пока ожидал людей на стоянке, двигатель прогрелся до 102 градусов и тут у меня началась клоунада - включился вентилятор охлаждения. Напряжение провалилось до 12, обдув салона резко просел в силе потока воздуха (на тройке дул как на единичке), моргнула приборка, вся машина затряслась. Почти сразу напряжение вышло на 13.0 - 13.1, с сохранением амплитуды вибрации. В сети встречал подобную проблему у другого Грантавода, который после такого сменил генератор с КЗАТЭ на Bosch, но проблема не ушла, вольтаж все равно был низкий. Потом попробовал почистить клеммы аккумулятора надфилем и вольтаж вышел на 14 - 14.1. Скоро ехать на ТО, хочу предъявить суть проблемы там, но по прошлому обращению и замерам вольтажа на генераторе и АКБ мне сказали, что все в порядке. Но как-то такое поведение мне не кажется нормальным. Посему особо не поселяя в себе надежду на замену генератора, хочу сперва попробовать зачистить клеммы. Как это правильно сделать, не навредив батарейке и как вообще понять, нужна ли зачистка или нет? И вообще, есть ли смысл? Потому что симптомы уж очень похожи на слабость генератора.

[mikos]

Сообщение от RZD

Юбилей. Машинке ровно 1 год. Пробег 17 000 км. Первый ген (КЗАТЭ) "сдох" на 4 200 км (слабак). 2-й ген (КЗАТЭ) - "терпила" , выдержал 12 800 км (пока). Ремень по-прежнему натянут (субьективно), как стальной трос на лебёдке. Спросил у коллеги по работе (у него 15-шка, 9 лет машинке), как у него с натягом ремня генератора. Тот ответил: без понятия, проблем нет, никогда не заглядывал, не щупал и не регулировал (хотя регулировка - есть, типа как у 10-ки).

Вчера был у моей машины юбилей. Машине год (не на гарантии) Генератор КЗАТЭ отходил в общей сложности с заменой подшипника и пропилом в кронштейне для регулировки 7200 км. На моем генераторе причина выхода в прослабленной посадке ротора под передний подшипник. Шкив и внутреннее кольцо подшипника из за проскальзывания вращалось с разными скоростями. В результате на шкиве образовывалась выточка от внутреннего кольца, шкив сдвигался, появлялся люфт и гул. Далее был куплен генератор Бош. Ремень остался старый. Бош прошел 6 т.к, полёт нормальный. Замечаний к нему пока нет.