Авторевю о Гранте

[guide]

нас обманули пацаны, расходимся!(с)
С каждым днем вижу все больше грант на улицах города, причем разнообразных цветов.

[Vikt0r]

Смотрел на ютубе как они испытавали гранту.17.5 тыс километров без остановки.Полная жесть.

[VIRUS]

Тарировочные метки наносятся пробитием а не разрезанием,три метки наносятся под разным давлением,одна пробивает лак,вторая базу краску ну и третья грунт катофорез,так что ничего удивительного,цынка нет например на крыше.У меня на сколах цветёт на гранте в первом же году,на приоре 3 летней такого нет.

[александра]

Сообщение от VIRUS

Тарировочные метки наносятся пробитием а не разрезанием,три метки наносятся под разным давлением,одна пробивает лак,вторая базу краску ну и третья грунт катофорез,так что ничего удивительного,цынка нет например на крыше.У меня на сколах цветёт на гранте в первом же году,на приоре 3 летней такого нет.

Пробитие? Послойно? Зачем? А как определяют, что пробили то, что надо? Пробитие - это же обширное механическое воздействие на ЛКП! По какому НД так делают: ГОСТ? ISO? ASTM? DIN? И можно ли использовать это пробитие для кузовной системы ЛКП? Заводская система ЛКП на Гранте, Калине (красятся вместе) и на Приоре не дает таких результатов ни по методикам, принятых в автомобильной промышленности, ни в жизни на автомобиле. Если, конечно, не брать на испытания ЛКП, полученное с какими-то нарушениями. На форумах обсуждалась эта тема неоднократно.
Цинк здесь ни причем. На оцинковке при сколе ЛКП просто долго нет красной ржавчины, у цинка ржавчина белого цвета. А на железе ржавчина быстро появляется, правда сильно зависит от влажности. А фото скола на Вашей Гранте можно посмотреть? Приору тоже надо смотреть. Может быть лицевые детали кузова сделаны еще из электрооцинковки, односторонней, правда. По проекту так Приора выпускалась, потом начали оцинковку снижать. При получении цинкового покрытия только на одной стороне, вторую сторону закрывают экраном. Но на некоторых партиях металла бывает, что 1-2мкм цинка все-таки осаждается на экранируемой стороне, она становится лицом кузова. Поэтому некоторые пишут, что в сколах нет ржавчины, то есть нет пока красной ржавчины (цинк работает). Другие пишут, что красная ржавчина появляется быстро (не было тех1-2мкм цинка).
Не профессиональные испытания трудно комментировать, как будто оправдываешься. На это и рассчитано - эффектно удивить читателя. Поэтому такие газеты лучше не читать. Профессионал получив такие результаты, должен их прокомментировать как-то, он же знает сегодняшние технологии и материалы, используемые для кузова в окраске. Они типичны у всех заводов, А при окраске Гранты, Калины используются импортные материалы. для Приоры тоже. Есть Шведский институт коррозии (ШИК), сейчас он немного по другому называется после объединения с институтом металлов. Он более ста лет проводит коррозионные испытания, сегодня все автомобильные фирмы отдают свои авто на испытания, металлургические заводы свой металл. Можно найти, кликнув ШИК.

[VIRUS]

Сообщение от александра

А фото скола на Вашей Гранте можно посмотреть? Приору тоже надо смотреть.

Могу предоставить два авто для осмотра,живу в 15 кв,передние крылья на гранте тоже не цинкуются,есть коцка,цвётет

Добавлено через 3 минуты
С приходом гранты,покрасочные материалы заменили на другие,у меня жена на 1 интерьере работает и сразу сказала что кузова начали сильно вонять,до этого небыло такого едкого запаха

[александра]

Сообщение от VIRUS

Могу предоставить два авто для осмотра,живу в 15 кв,передние крылья на гранте тоже не цинкуются,есть коцка,цвётет

Я сейчас не в Тольятти, буду в середине сентября - можно и в живую посмотреть, а можно и фото.

Сообщение от VIRUS

С приходом гранты,покрасочные материалы заменили на другие,у меня жена на 1 интерьере работает и сразу сказала что кузова начали сильно вонять,до этого небыло такого едкого запаха

Принципиально ничего не изменилось. В цехе окраски часто бывает, что рабочие принюхавшись к одному запаху, другой воспринимают отрицательно. Даже когда из соображений экологии и здоровья людей меняется растворитель или моющий состав. нужно время для адаптации к новому запаху.Так всю жизнь было.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от VAZ_11193

Вспомнилось про бисер и свиней.

Нет, про сапожника, который взялся печь пирожное. Я же говорю, что желтую прессу комментировать бессмысленно, все время пропускала, но на этот раз ввязалась. Бывает

[Mishanya]

Сообщение от VIRUS

Могу предоставить два авто для осмотра,живу в 15 кв,передние крылья на гранте тоже не цинкуются,есть коцка,цвётет

У меня на крыле тоже коцка была снаружи-ржавела, а изнутри это место не поржавело(был чуть загнут край крыла возле фары, лкп разрушилось до металла), напрашивается вывод, что изнутри всё же оцинковано.

[VIRUS]

Александра а вы не подскажите, какова толщина автолиста на ваз 2110 и приора и так же на калина 2006 года выпуска и гранта.

[tanais]

Сообщение от VIRUS

Александра а вы не подскажите, какова толщина автолиста на ваз 2110 и приора и так же на калина 2006 года выпуска и гранта.

Присоединяюсь к вопросу, много пишут про разницу в толщине металла в Калине и Гранте, но не кто не подтвердит это документально.

[александра]

Сообщение от VIRUS

какова толщина автолиста на ваз 2110 и приора и так же на калина 2006 года выпуска и гранта.

Эта информация конструкторская, я далека от них. Но в конце 90х-нулевых годах считала поверхность оцинковки на 2110, поэтому нашла в архиве такие данные: практически везде толщина - 0,8мм, изредка 0,7. Внутри некоторые детали 0,9мм, площадка аккумулятора 1,2, панель рамки радиатора 1.0мм, поперечины пола 0,9. Думаю в 2006г было тоже самое. Приора - как 2110. Но знаю. что потом немного уменьшали толщину на некоторых лицевых панелях. на 0,05мм. А по Гранте и Калине попробую уточнить, отпишусь. Мне недавно самой понадобились эти данные.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от laser

по фото видно что грунта нет вообще.

А белый цвет - голый металл? Зелень и желтизна непонятная, откуда? Толщину бы ЛКП померить.
А без грунта кузов с завода, может и хотел бы, да не выйдет - завешенный в цехе сварки на подвеску он обречен пройти все стадии окраски. В цехе окраски автоматизированы все процессы, на каждый кузов своя программа прохода по цеху, Любой сбой программы - ЧП, дорого обходится. Производительность линии высокая.