да неговори, все офигевают когда капот так плавно доходит до открытого положения! я супер рад) ино тазы рядом не стояли.
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
А кто-нибудь распорку калиновскую с доп.опорой ставил? Подходит?
Распорка подойдет, но доп опору без переделки натяжения ремня не обойтись. На Гранте регулировки ремня нет, после установки доп опоры генератор сдвигается вперед на 2-3 мм. Для установки доп опоры придется поставить кронштейн генератора от Калины и систему регулировки натяжения ремня от нее же.
XxxL-MasteR, что за дополнительная? если ты имеешь ввиду тот штырь который был раньше- то нет, им уже не воспользуешься т.к. капот у нас стал открываться выше, по крайней мере у меня.
то что выше, это точно! у меня до финальных регулировок - капот стоял тупо вертикально) это было что-то! Кстати, Слава, (если память не изменяет)) .
У тебя капот в конце см 15-20 сам падает, или приходится его самому кидать?
Я б никогда не поставил, и так вибраций хватает, опоры очень даже жёсткие, каждый второй это замечает. А если будет ещё жёстче? )) овчинка выделки не стоит... На калинах помягче движок работает. может там и имеет смысл эта доп.опора.
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
капот хоть и падает, но я немного даю толчка ему чтоб он защелкнулся
Комбинированный вид
