Генератор - Архив

[vivaldis]

Пунк 2
2 Подготовка АКБ к эксплуатации (выполняется торгующей организацией)
Если генератор-торгующая организация то-....................

4.6 При городской зимней езде со сниженными оборотами двигателя (малый ток отдачи генератора) и включенными потребителями (осветительные приборы, отопитель, стеклоочистители, обогрев заднего стекла и сидений, аудиосистема и т.д.) рекомендуется регулярно подзаряжать АКБ от стационарных зарядных устройств (по 2.2) для обеспечения ее работоспособности и срока службы.
Пункт 4 это уже эксплуатация. т.е. на машине.
В гараже хоть 17 вольт. Суть моей писанины заключается в следующем. Делайте на своей машине что хотите. Но не нужно подсаживать на иглу основную массу автолюбителей. Поставте у себя переключатель в машине (рубильник) с надписями -зима- лето- са.са - свинец- 15 вольт-16 вольт и т.д. Но людям если у них с машиной полный порядок- зачем это (диоды). Сделать из генератора стационарное зарядное устройство ?

[trek]

Сообщение от vivaldis

При городской зимней езде со сниженными оборотами двигателя (малый ток отдачи генератора) и включенными потребителями (осветительные приборы, отопитель, стеклоочистители, обогрев заднего стекла и сидений, аудиосистема и т.д.) рекомендуется регулярно подзаряжать АКБ от стационарных зарядных устройств (по 2.2) для обеспечения ее работоспособности и срока службы.

Таки проблема ушла вместе со шкивами маленького диаметра, начиная с десятой модели 20 лет назад. Глаза раскройте. Проснитесь. Поймите наконец, что диод не допотопный элемент. Диод основа всего.

[Gyzmi58]

Сообщение от trek

Таки проблема ушла вместе со шкивами маленького диаметра, начиная с десятой модели 20 лет назад. Глаза раскройте.

Никуда она не ушла. Когда тыркаешься в городе по пробкам, то при большой нагрузке на ХХ генератор напряжение все равно проваливает, не сильно, но до 13.3 падает..
(Дождь, темно, жарко - кондей, обогрев заднего, обогрев лба, балалайка, габариты и ближний свет)
Даже генератор КЗАТЭ -14М с током отдачи 140А.

Сообщение от trek

Поймите наконец, что диод не допотопный элемент. Диод основа всего.

А разве кто-то спорит, что диод не нужный элемент? Без диодов никуда..
Только вот в современных МФРН он, как дополнительный элемент, не нужен ни песья))
Времена, когда обмотке возбуждения был нужен диод уже ушли вместе с монокристальными РН.
Статья об установке диода в обмотку возбуждения генератора была, если мне память не изменяет, в журнале Радио или Техника молодежи аж в 1987 году. Тогда это было актуально, сейчас нет.

А то может есть желающие от генератора Г-221 механический двухступенчатый РР-380 примастырить?

Сообщение от vag

вот как раз подпункт 2.2 и надо читать...

а аком как раз Ca/Cа

В статье написано про заряд стационарным ЗУ, а не про напряжение генератора.
А это, как говорят в Одессе, две большие разницы.
Для зарядки кальциевых АКБ ЗУ должно стабильно держать 16.5В, но разве есть на современных авто генераторы, которые выдают в борт.сеть 16В???

[Andrey163]

https://www.drive2.com/l/8695331/ напруга у полоседана. Но разница в том, что она стабильна

[luchsergey]

кстати РР-380 не 2 ступенчатый вовсе...

[vivaldis]

Регулятор напряжения РР–380 для ВАЗ 2101 много лет служил верой и правдой нескольким поколениям автолюбителей советского союза. Эта модель реле регулятора не отличалась изысканностью исполнения, но в процессе эксплуатации показала свою надежность и неплохо справлялась с возложенными на нее обязанностями. Двухступенчатый вибрационный
регулятор напряжения РР 380 собран на металлическом основании, в нижней части которого с наружной стороны расположены три резистора. Один из них термокомпенсационный, предназначенный для сохранения заданных параметров регулирования напряжения, при повышении температуры в моторном отсеке автомобиля. Этот резистор включен последовательно с обмоткой катушки регулятора. Вся система настроена таким образом, что при повышении температуры катушки управления до 80–90 ºС терморезистор не позволяет активному сопротивлению катушки суммарно возрастать более чем на 8,7% следовательно, и напряжение регулятора изменится не более чем на эту величину. Два других резистора предназначены для работы второй ступени регулировки напряжения. Напряжение регулируется следующим образом. При не работающем генераторе, контакт реле подвижной системы находится в верхнем положении и нормально замкнут. При работе генератора напряжение начинает лавинообразно возрастать и при каком-то пределе 13В– 14В ток в катушке управления регулятора напряжения РР 380 возрастает до такой степени, что происходит притягивание подвижного ярма катушки к сердечнику. При этом нормально замкнутые контакты размыкаются, подвижный контакт реле переходит в нижнее положение, он замыкает контакт нижнего положения, при этом к обмотке управления подключаются те самые два резистора первой ступени регулирования. Сопротивление катушки управления увеличивается, и напряжение на ней уменьшается, за счет снижения выходного напряжения генератора, на столько, что тока удержания не хватает удерживать подвижное ярмо регулятора. Подвижный контакт регулятор напряжения РР 380 возвращается в исходное положение, при котором верхний контакт регулятора замкнут. Напряжение вновь начинает возрастать и предыдущий цикл повторяется. Для снижения искрообразования и уменьшения степени выгорания контактов в цепи управления введен дроссель сглаживающий выбросы самоиндукции в момент размыкания контактов. Регулировать напряжение на выходе генератора не сложно, необходимо изменить усилие натяжения пружины, подгибая нижний кронштейн. Напряжение на выходе генератора должно быть в пределах 13,3В –14,2В. Простота конструкции и возможность корректировки напряжения даже в домашних условиях позволяют и в настоящее время использовать этот регулятор напряжения РР 380 на старых

Вышли из машины. Открыли капот. молотком по пружинке и вот вам заветные 17 вольт.

[trek]

Сообщение от vivaldis

контакт реле подвижной системы находится в верхнем положении и нормально замкнут. При работе генератора напряжение начинает лавинообразно возрастать и при каком-то пределе 13В– 14В ток в катушке управления регулятора напряжения РР 380 возрастает до такой степени, что происходит притягивание подвижного ярма катушки к сердечнику. При этом нормально замкнутые контакты размыкаются, подвижный контакт реле переходит в нижнее положение, он замыкает контакт нижнего положения, при этом к обмотке управления подключаются те самые два резистора первой ступени регулирования.

На фига перепечатывать бред. Неужели сложно самостоятельно что то понять, и после этого топтать кнопки.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от luchsergey

кстати РР-380 не 2 ступенчатый вовсе...

Ага. Вы об этом знаете. Продвинутые ШИМщики не подозревают, что можно красивее сделать, нежели вибрационная допотопная метода ограничения намагничивания ротора.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Роман Торопов ©

Напряжение, достигнутое в конце заряда, стабилизированным током, зависит от степени заряженности,
а так-же от состава и состояния АКБ.

Как бы прямая зависимость между напряжением которым забиваются недостающие Амперы, и состоянием батарейки. АКб требующая конских напряжений подзаряда работать все равно не будет. Проще сразу выбросить.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Сергей _60

А подойдёт ли генератор от какой-нибудь другой модели: десяточный, калиновский ?

Добавлено через 2 минуты
Да, ещё по поводу выносного РН, делал ли кто-нибудь, какой и как ?

Дык вроде на калинкином и ездим. Десяткин похуже по напряжению будет. Шпилечка у него выводная меньшего диаметра.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Gyzmi58

Все верно, Рома! Это я что-то не подумавши написал


Если что, то это была ехидная ирония и не более того
Про РР-380 статей в интернете полно, пересказывать их нет желания.
Кто захочет узнать, тот найдет.

Понимаете какая штука. Пересказ бреда не интересует. Надеялся прочитать описание работы РР-380 сделанное Настоящим авторитетным Специалистом. Пардоньте за серость. Обознался.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Сергей _60

В клемме D+ два контакта, а на фото только одна "мама", почему ?

Второй для введения в заблуждение шпионов и диверсантов. Он пустой совсем.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Andrey163

Получается, доп диод можно воткнуть в провод возбуждения генератора, что идет на приборку?

Нет.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Andrey163

2д219б диод тогда буду искать ... Заново лезть, передлывать. Мультиметр беспристатен, 14.4 на клеммах.

В крышке отверстие ковырять под диод нужно?

Успокоиться вам нужно. Перестать машину мучить. Мультиметр говорит вам о том что все замечательно.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от luchsergey

проси кд202 или 2д202 -это одно и тоже,только одни с военки,другие гражданские

Добавлено через 59 секунд
могу письмом прислать парочку

КД 202 редкая дрянь. Греется в полном соответсвии своему прямому. Хуже диода в жизни не видел.

[Сергей _60]

А подойдёт ли генератор от какой-нибудь другой модели: десяточный, калиновский ?

Добавлено через 2 минуты
Да, ещё по поводу выносного РН, делал ли кто-нибудь, какой и как ?

[Сергей _60]

В клемме D+ два контакта, а на фото только одна "мама", почему ?

[Gyzmi58]

Сообщение от Сергей _60

В клемме D+ два контакта, а на фото только одна "мама", почему ?

Не в клемме D+, а в колодке РН.

D+ обозначение старых генераторов, где стояли монокристальные РН, в новых не применяется. Если ставить генератор такого типа с переделками, то провод L нужно подключать на D+.
Практически все генераторы для 10-к с такими РН, за исключением 9402.3701-03, в нем с завода стоит МФРН.

В новых выводы маркируются L и DF.
Вывод DF для диагностики возбуждения генератора, больше ни для чего он не нужен.
Подключать его не обязательно, не во всех контроллерах он используется.