На самом деле комплект "усилитель кузова + верхняя растяжка + нижняя растяжка + передняя поперечина + УЩП" (УЩП - если машина со старым креплением рейки) обойдется дешевле, чем комплект 15-ых дисков и резины. И, скорее всего, стоимость комплекта железок будет примерно равна разнице между стоимостью комплекта "15-ые диски + резина" и стоимостью четырех 14-дюймовых шин. Ну это справедливо, если диски и резина подразумеваются новые и ценовой категории не ниже среднего (всякие камы в пролете), а также, если самостоятельно все железки устанавливать. И железки тоже новые, да.
Щас знакомый прокатился на моей гранте (она новая ессиче)
У тебя - говорит - что то сломано!
Это ненормально говорит что она так рыскает по дороге.
Начал мне разъяснять про развал/схождение и назвал ещё плечо обкатки какое то.
Я погуглил - ну примерно понятно...
Ну так вот.
Кто последний раз развал/схождение делал?
Что там меряют? У кто бумажка сохранилась.
Может действительно что то у меня не в допусках
Ну я и спрашиваю что на стенде ещё кроме развала/схождения меряют.
Ну и что вообще нормируется в подвеске у гранты и что регулируется?
Добавлено через 2 минуты
Я вот помню у восьмёрки регулировался развал эксцентриками на стойках, схождение рулевыми тягами и наклон стойки (кастор чтоль называется) шайбами на кронштейне.
А тут что и чем?
продольный ,поперечный углы....если криво что то , то на осфальте летом либо жрало бы резину,либо тянуло бы сруль, но не рыскало. рыскает если где то в рулевом зазорище и осфальт меняет наклон поперечный или колейный .
Не, ну все ж тут говорят, что гранта рулится хуже чем восьмерка.
Так что поменяли?
Ну а зазоры были бы - стучало бы, а этого нет.
Ну и правда, я уж с поло не сравниваю даже, но и дастеру гранта проигрывает и по старой памяти восьмёрке.
Что не так с грантой?
Комбинированный вид
