Ваше мнение о Лада Гранта - 5

[www-shurik]

Сообщение от 85metalist

На тест-драйв, перед покупкой, не ходил?

Я когда на новой ехал (на обкатке до 70) было ощущение что не так что то.
Сейчас привык.

Были иномарки (у отца брал, иногда друзей возил, когда я единственный трезвый был) - как то легче смена руля проходила. Особенно тойоты нравились. На ауди на скорости тоже хорошо дорогу держать, ну там сарай тяжёлый.

Список минусов такой подвески: кастер имеет разброс на одинаковых узлах при одинаковом количестве с завода шайб но разных грантах - вероятно погрешность сварки кузова, т.к. передок крепится саблями вперёд - это максимально добавляет погрешность. Ну закрепи эти сабли хотя бы за лонжероны под днищем (не говорю уже даже о подрамнике) и уже было бы точнее.
Вылет лонжерона деталь 7 (в сборе деталь 22) её надо приварить точно.
К ней варят деталь 15, а снизу деталь 16. И в детали 16 вваривают втулки крабов.
ТОчность нужна до долей мм относительно задней подвески.

А потом ещё при перегрузках удерживать геометрию такого большого консольного вылета относительно задних колёс и относительно рулевой рейки, т.к. крепление рулевой рейки идёт на другую деталь кузова (которая может гулять относительно детали 15).

А ЭУР, стоящий до редуктора добавляет ватности.

Всё это понятно и без тест-драйва было, альтернатив подвески в 2014 году за такую цену не нашёл!

[hoh23]

Что гранта что приора не для гонок автомобили. На гранте тот же мотор ставился что на приоре. Особой разницы нету. В плане вместимости гранта даже поинтеренее, не такой салон тесный ))

Можно допилить ее чуть как со спортом сделали, но комфорта тогда совсем нет.

[85metalist]

Новый Volkswagen Golf провалил «лосиный тест»
https://auto.mail.ru/article/78291-n...yi_test_video/

[reg62]

почему незя собирать турбо 1.5л на вазе?
первые турбовазы появились в 2002 году и сразу показали свою надёжность
ресурс не страдает, а ускорение дикое!

[www-shurik]

И та же лада веста - по передку вообще нет вопросов.
Цельная деталь с креплением к ней и рулевой рейки и рычагов подвески.
Ну как минимум её относительно задних колёс собрать с большей точностью намного проще.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от reg62

почему незя собирать турбо 1.5л на вазе?
первые турбовазы появились в 2002 году и сразу показали свою надёжность
ресурс не страдает, а ускорение дикое!

Турбина наша - отдельный узел, с ценой как ДВС 2109.
И надёжность двух узлов всегда ниже надёжности каждого узла отдельно.

Дикое ускорение только с другими валами и кручением мотора, а с низов турбояма будет всё равно. И топливо сразу надо хорошее.

Зачем столько минусов обычному покупателю?

[reg62]

про лосиный тест заливайте дебилам
или покажите мне лосиный тест на скоростях 120-150

[Rustam-52]

Сообщение от reg62

про лосиный тест заливайте дебилам
или покажите мне лосиный тест на скоростях 120-150

Тест на косулю, скорость 52км/ч https://youtu.be/UWyxb4XMHX0

[H.A.J.]

Тест на косулю, скорость 52км/ч

Чё то не заметил резких маневров ... ну шоб колеса прям отрывались от земли ))).

[Rustam-52]

Сообщение от H.A.J.

Чё то не заметил резких маневров ... ну шоб колеса прям отрывались от земли ))).

А там вариантов не было. Было бы ABS ещё бы немного отвернул, но я не об этом. На вполне городских скоростях этот тест вполне рабочий вариант. На 150км/ч спорткары только осилят.
Кстати, это Ситроен- Берлинго, фургон. Сзади рессоры. Только ГУР из благ. Ведро редкостное, однако, ведёт себя лучше Гранты да и в салоне удобнее, места больше, нормально локоть положить можно, дверная карта широкая и далеко. В Гранте постоянно локтем тыкаюсь в дверь. Ситроен заметно шире.

[Neibot]

В Гранте постоянно локтем тыкаюсь в дверь. Ситроен заметно шире.

Тут дело не в ширине, а просто подлокотник такой. В поло было удобно.
Потом в широкой машине первое время локтем не дотягивался до подлокотника, потом привык, стало тоже удобно.