Радиатор и система охлаждения двигателя - Архив

[www-shurik]

Не знаю какой гистерезис у этого клапана, но он периодически будет стравливать давление +110С, потом +111С, потом +112С или может с шагом 0,1С? Это заставляет систему длительное время находится под давлением и испытывать некторые ударные нагрузки сброс давления/набор давления/сброс и т.д. начиная с момента (не знаю какого пусть +110С, а может +100С??? Или просто система не выдержала штатного давления или имеет место локальное закипание - это в плане давления оч. опасно - ХХ, низкая эффективность помпы и рост температуры и периодический сброс давления).

Одно дело разово накачать насосом, совсем другое когда то же самое но при наличии вибрации, температуры (уплотнители меняют параметры жёсткости) и некоторое продолжительное время - вероятность выхода из строя уплотнителей во втором случае будет значительно выше. Если испытывать систему на прочность, то как минимум надо давление в испытательных целях завышать, либо занизить предел срабатывания штатной относительно испытательной.

Тот же рокот кондиционера, фактически всем своим радиатором висящим на банках основного радиатора явно не добавляет ему надёжности.

[davlat]

Ребята,помогайте. Весь мозг сломал. Выкидывает антифриз с расширителя.Суть такова,еду по городу,остановился на светофоре,резко запарило из под капота,ну отъехал в сторонку,врубил печку чтоб остудить,открываю капот,а в расширительном пусто,все в антифризе.Остыл более менее,заглушил и в расширитель поперло антифриз,уровень получился чуть выше минимума.Крышка стоит лузаровская,месяц назад поставил,давление держит. Долил чуть ОЖ,запустил-все в норме,печка жарит,вентилятор сработал,выключился-это все при закрытой крышке.Смотрю начал чуть падать уровень,открутил-и резко ОЖ попер вверх,ну быстро закрутил,полный бачок.Газанул-уровень падает и всасывает верхний патрубок,который с термоса в радик. Что это может быть? Было ли у кого нибудь так? И еще заметил что через пароотвод циркуляции практически нет.

[www-shurik]

Может термостат заклинивает, и мотор закипает? Нет бк штат (или иного датчика температуры двигателя)?
Т.к. пробка не родная, как вариант на ней очень слабое давление держится. Ошибка при ТОЖ выше +115С, при малом давлении закипит раньше. При клине термостата помогает как раз только печка.

[davlat]

Сообщение от www-shurik

Может термостат заклинивает, и мотор закипает? Нет бк штат (или иного датчика температуры двигателя)?
Т.к. пробка не родная, как вариант на ней очень слабое давление держится. Ошибка при ТОЖ выше +115С, при малом давлении закипит раньше. При клине термостата помогает как раз только печка.

с грантовской системой никогда не сталкивался,до этого приора была с обычным термосом,где термостат при открытии в нижний патрубок пускает горячую ож. А на гранте должен как я понимаю в верхний давить? Или он всегда горячий будет?

[luchsergey]

третий год на гранте вообще нет клапана в крышке.

[www-shurik]

Сообщение от luchsergey

третий год на гранте вообще нет клапана в крышке.

Просто у товарища проблема не с самим клапаном в крышке, а скорее всего с термостатом, а отсутствие давление (нет клапана или пружина там слабее) в этом случае позволит закипеть без загорания ошибки перегрев.

Я себе просто заменил пружину (нашёл защищённую от коррозии "сделано в СССР" и с более мягкую), т.к. имея БК и снижено включение Твент. не думаю, что выше +100С когда то нагрею мотор.

Без клапана не будет запаса ( ну хотя бы до +110С ), а в дальней дороге всё может быть, например также заклинит термостат (ТТТ) должен быть запас, я увижу предупрждение (мульт на +98С пищит уже ) и будет время на трассе что то решить (печку включить и проехать до места возможной стоянки, не факт что можно парковаться всегда и везде). А так закипит при +105С по ДТОЖ (локально в ГБЦ и +109С может быть) и что делать?

[luchsergey]

Мифический запас от давления в системе охлаждения выше чем в колесах -это фикция.

Проблема коллеги тому подтверждение.

в жару при проблемах с системой от 105 до 110 дойдёт за несколько секунд-вот он реальный "запас",который рвёт радиаторы(печки и двигла) в придачу.

Я лично спецом опыт нынче делал : выдергивал пред карслона ,нагрел до 107 ( КЛАПАПАНА нет с рождения), ничего не булькнуло и не выплюнуло.потом включил печку,темпа тут же упала,заглушил,вернул пред.

[Andrej1984]

Сергей, я думал что отсутствие клапанов в крышке благоприятно влияет на радиаторы. Я ошибался
У меня без крышки радик потек через 12000 км. Я после этого перестал видеть смысл в выкидывании клапанов с крышки (за исключением сильных морозов)

[www-shurik]

Потечь он мог скорее от качества сборки.
У нас нет крана отопителя, а так этот узел вот боится давления (со временем).
Может сальник помпы со временем от давления начать пропускать в подшипник ОЖ.
Некоторая параллель для сравнения:
На стиральной машинке вчера менял подшипники и сальник. Дак она у меня с 2007 года работает. Подшипник 205 и 206 закрытые. В 206 была вода и он загудел. Оказалось сальник просто протёрся. Если сравнить пробег помпы, я думаю машина стиральная прошла больше))) Там ремень давит не хуже и подшипники обычные, обороты правда поменьше (до 1000 всего на отжиме). Но 8 лет, почти ежедневно 1-2 стирки более 2 часов - это 4800 "машинко-часов"))). С давлением бы подшипник куда раньше бы помер.

Так что отсутствие давление может для помпы играет роль (мало ли)? Надо подождать когда Сергей свою помпу будет менять, хоть какой то опыт для сравнения результатов. И желательно опыт тех, кто на заводской с вахлером +96С ездил, чтоб давление заметно отличалось в "опытах"). Тот же генератор без воды тоже долговечен (не беря в расчёт брак). Ремень его тоже не хило тянет. и нагрузки там не меньшие (при работе, даже больше "помповских" будут).

[Andrej1984]

Шурик не вали всё в кучу. Повторю ещё раз - клапаны в крышке были выкинуты, т.е. давление атмосферное