Проблемы ХХ (глохнет, нестабильность и пр.)

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Мыл дроссель давно?

4 года назад. Я особо не увидел влияние дросселя на работу ДВС.


Сегодня заводилась как положено, -20С было.

Но бензин был залит АИ-95.
Сегодня при пуске открытие дросселя - 12% в момент пуска.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

4 года назад. Я особо не увидел влияние дросселя на работу ДВС.

У меня на 2ю зиму прогревочные обороты совсем не хотели подниматься, до просадок дошло. Промыл, всё нормализовалось. Хоть и совсем немного там грязи было. Прям удивился, что так влияет.
Этим летом опять какая-то чехарда с оборотами была. Промыл, привод от старой смазки очистил и смазал. Тоже стабильность восстановилась.

М.б. твой 8-клоп менее чувствителен. Но у тебя вроде масло подъедать начало. Грязи больше летит.

[www-shurik]

Я больше склонен думать, что виной не грязь в дросселе, а плохой контакт в разъёме.

У меня уже было подобное - скинул фишку, одел на место и обороты ХХ поменялись.

Причина сомнений, что виной не сама механика дросселя, а электроника проста:
сам дроссель не может так влиять, особенно тот мизерный налёт, что прям на ХХ у кого то % открытия с 4% на 2% допустим ушёл. При 4% у меня уже 1100-1200 оборотов будет. Больше похоже на не верное снятие показаний положения заслонки. А что именно там грешит... ну пока думаю на разъём. Т.е. при снятии дросселя моем только впуск, а электронику и привод - там чисто, смазка. И Снимаем разъём - вот эта процедура частенько лечит проблему, а промывка диффузора по сути ему не особо нужна.

Это проблема с РХХ у К1 была - там да, мизерная грязь и всё может забиться.
А нашего дыра 52мм, даванул на газ и весь мусор, способный лететь, улетит.

Может что с утра там изморозь или даже капли масла от прошлой поездки? То же может быть. А там хоть промывка, хоть поездка - и проблема уйдёт.

Кстати при +85С ТОЖ я открыл капот, дроссель холодный, от мотора тепла не хватает.

[Ky.]

Может что с утра там изморозь или даже капли масла от прошлой поездки?

Такой косяк может быть однократным, и сам пройдет к следующей поездке.

было подобное - скинул фишку, одел на место и обороты ХХ поменялись

Такое у меня на К1 с тросовым дросселем было - контакт в разъеме ДПДЗ или РХХ (не помню уже точно) нарушался. Сниму-нацеплю, опять всё четко работает.
А вот смазка в нынешнем ЭДУ у меня была реально поганая с завода. Комочки буквально выковыривал.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Я больше склонен думать, что виной не грязь в дросселе, а плохой контакт в разъёме...

Понаблюдать надо. Просто не надо искать эксклюзивную причину. Может ведь быть и то и другое (или / или), с +/- одинаковыми симптомами.

Сообщение от www-shurik

Может что с утра там изморозь или даже капли масла от прошлой поездки? То же может быть. А там хоть промывка, хоть поездка - и проблема уйдёт.
Кстати при +85С ТОЖ я открыл капот, дроссель холодный, от мотора тепла не хватает.

У меня это вылезло в тёплое время года и достаточно сухо было. Масла там нет. Поездки то же не короткие. Визуально, загрязнений - пшик. Может между осью заслонки и корпусом навалакивает грязи и приклинивает слегка...

[angtar]

смазка в нынешнем ЭДУ у меня была реально поганая с завода. Комочки буквально выковыривал

оптимально там ЦИАТИМ-221 смазать, у него нижняя температура -60 градусов, верхняя +150...

[Ky.]

Сообщение от angtar

оптимально там ЦИАТИМ-221 смазать

Похоже, его я и купил. Только по супервыгодному (для продавца) ценнику.
Пока не использовал, лежит на "как руки дойдут".

[angtar]

Похоже, его я и купил.

не совсем ЦИАТИМ, но если смотреть по температурному диапазону, то это то, что надо...

[www-shurik]

Сообщение от pssergey

Может между осью заслонки и корпусом навалакивает грязи и приклинивает слегка...

% открытия тогда бы не поменялся при сохранении условий (тот же мотор, то же топливо, те же обороты ХХ). При +1% - обороты довольно сильно убегают.

По этой причине сомнения у меня, что промывка механической части повлияет в значительной степени. Ну или просто если очень много грязи только. Много грязи не видел, только налёт на стенках.

Есть правда момент "в плане клина", там люфт в приводе большой, может калибровка иначе проходит... Но опять же заклинить такую тонкую ось ещё и летом -- маловероятно.

Добавлено через 8 минут
Относительно заслонки его тяжело ощутить, к тому же конструктивно там пружина на скручивание держит именно на 3% (есть болт регулировки, но для каких целей?).

Болт упора на фото, чего то регулирует (на всех марках дросселя или нет, по фото в интернете попадался чуть отличающийся конструктив у старых грант без болта). Ниже фото с болтом.

Скрытый текст

[свернуть]

В любом случае у себя при вскрытии (фото не сделал), внутри всё намного чище, там своя прокладка, объём герметичный.

Фото отсюда https://www.drive2.ru/l/503694798973043882/

привод

[свернуть]

Руки туда у многих залезли, но по факту (по ссылке выше), думаю не чего хорошего, мазать маслом, которое не понятно как поведёт себя на морозе. Там обычно просто чистота.

Вот и остаётся - а чего там ещё может криво работать.
Допускаю, что я что то упускаю из вида, что даёт брызганье внутрь.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

% открытия тогда бы не поменялся при сохранении условий (тот же мотор, то же топливо, те же обороты ХХ). При +1% - обороты довольно сильно убегают.

В смысле, "% открытия тогда бы не поменялся"? У меня он и не менялся, стабильно выше 4 % был. И чем холоднее ДВС тем он выше.
Мы про одно и то же говорим, или нет?
У меня было так:

Завёлся - обороты не стабильные и низкие (до около 1000) вплоть до того, что пропедалить надо, потом проморгается, и с прогревом % открытия снижается... но не ниже 4 %, даже на прогретом. При этом обороты ХХ (по стрелке) стабильны и не высокие. При езде то же каких-то замечаний нет.