Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Nikolay_P]

Сообщение от repytw85

В -20 температура в движение держится на 74
Прогревается до этой температуры минут за 10 с выключенным куллером печки, а если с куллером то и до получаса может ползти

Как думаете это нормально?

Не знаю нормально или нет, но у меня также.
На стоянке включаешь вторую скорость вентилятора и температура начинает ползти вниз.

[Andrej1984]

Сообщение от repytw85

Как думаете это нормально?

термостат менять

[d1m]

Сообщение от Andrej1984

термостат менять

Предварительно пощупав шланг, идущий к радиатору.

[repytw85]

Сообщение от Andrej1984

термостат менять

По гарантии поменяют или свои кровные готовить?
Как правильнее мотивировать инженера по гарантии??

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от d1m

Предварительно пощупав шланг, идущий к радиатору.

Там до него добраться можно или пластик снимать надо?! На вскидка там до него не добраться...или ошибаюсь?

[Норма]

Сообщение от repytw85

По гарантии поменяют или свои кровные готовить?
Как правильнее мотивировать инженера по гарантии??

Добавлено через 1 минуту


Там до него добраться можно или пластик снимать надо?! На вскидка там до него не добраться...или ошибаюсь?

на 186 добраться, до других не знаю, у меня холодный шланг этот, НО все симптомы такие же как и выше , на холостых машина не прогревается выше 70 при скорсти вентилятора 1, в -15-20

[Oleg08]

Сообщение от Норма

на холостых машина не прогревается выше 70 при скорсти вентилятора 1, в -15-20

С вахлером тоже не выше 70, но тока уже при 2-й скорости, а на 1-й до 90 доходит, при -20 на улице.

[repytw85]

Сообщение от bog61

С вахлером тоже не выше 70, но тока уже при 2-й скорости, а на 1-й до 90 доходит, при -20 на улице.

Не подскажите, а за сколько времени у вас салон прогревается?
Заранее спасибо!

[Oleg08]

repytw85, я обычно долго не грею, завел, включил попопгрейку, обдув вперед на 1, вышел покурить. Как набралось 50 гр, обдув в ноги на 2 и поехал. Конечно прохладно, но минут через 5 езды уже нормально, главное ноги в тепле.

[repytw85]

Сообщение от bog61

repytw85, я обычно долго не грею, завел, включил попопгрейку, обдув вперед на 1, вышел покурить. Как набралось 50 гр, обдув в ноги на 2 и поехал. Конечно прохладно, но минут через 5 езды уже нормально, главное ноги в тепле.

Я примерно так-же делаю, но чего-то мне зябко в машине, дует чтоль откуда или не прогревается...может второй уплотнитель на двери прилепить??!

[luchsergey]

Сегодня был поражён вероломством термостатов.
Ездил по работе в соседний городишко в 100км. по трассе было -15 (предполагаю).
так вот при карслоне на 2 (салонник снят) двигло теряло свои 87 до 80,сеорее всего под сброс газа и это как бы так и должно быть,преключал на1 , держало 89-87.

Средний расход 8,4л. 92-го при средней скорости 90 и откушенной блокировке гидры. с ней и без релингов летом ниже 8л. 98-го не получалось ни разу на трассе.