Коробка передач на Ладе Гранте Спорт

[Alekz196]

Сообщение от lex555

как заливается масло в коробку, кто менял? и есть в коробке щуп?

я через датчик скорости лил

[Oleg08]

Щупа нет, заливная пробка есть, она же индикатор уровня.

[Deejay CooL]

Oleg08, не подскажешь, на К2 1.6 106 л.с. пойдет коробка от ЛГС? Вот тут http://tsdp-kpp.ru/2118tr.htm говорят, что да... ГП 4.3, в чём её прикол? Вот тут http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=477 моя проблема.. Есть мысли?

[Oleg08]

Deejay CooL, отличие коробки только в ГП.

[hellospv]

На днях заменил масло в КПП (пробег 30000) - то что вылилось больше было похоже на серо-коричневую эмульсию, нежели на масло. Стружки, латуни или чего либо инородного не вытекло - что радует. Залил синтетику ZIC G-FF 75w85 GL-4 в объеме 2,5 литра + 2х50мл Ресурс-Т. Проехал после смены около 300 км. ИЗ плюсов: 1. Передачи включаются легче и четче; 2. Практически исчез треск-перебор шестерен 1 и 2 передач как на разгоне, так и на торможении. 3. Полностью беззвучно стали работать 3,4 и 5 передачи. ИЗ минусов: 1. Победить подвывание главной пары полностью не получилось - остался монотонный звук при торможении ДВС на 5 и 4 передачах до скорости 60км\ч; 2. На холодной КПП утром набор шумов и их тональность как и до смены масла - после прогрева (5-10км проката) становится ощутимо тише и комфортнее.
Итог: Масло ZIC 3х1л = 1110, Ресурс 2х0,05 = 620р, замена своими ручками = 1730р.
Наблюдаю дальше, прикатываю КПП..

[RR1]

Сегодня последний день гарантии.. Поехал ипать мозг гарантийщику с коробкой (1,2 и 3-я плохо иногда включались). В общем поменяли выжимной (старый вроде нормальный был), смазали шлицы, вилку, трос. Теперь передачи идеально втыкаются, 60 километров по городу в разных режимах накатал уже и ни одного затупа не было!

[Fyn]

ребята, купил лгс двух годовалую, на 1,2 передачи воет коробка но это походу норма так как у друга и на десятке было и на лкс сейчас, но на 5 передаче слышен какой то ели уловимый свист, что может быть и как бороться?

[hellospv]

Всем Привет! Вот и кончилось лето, а вместе с ним и Супер-Пупер хваленая тросовая КПП... (завыла ГП, захрустела 2 передача).. Пробег 41000 км. Теперь появилась заморочка с набором запчастей. Вопрос тем кто РАЗБИРАЛ коробас на ЛГС - какой вторичный вал там установлен (2108, 2110, 2112)?? по каталогу (21905-1701105-77 - внешне похож на 2112 и 2108) ценники и поставщики отсутствуют. Ведомая шестерня ГП - та же история (noname). Т.к. бюджет изрядно ограничен (12-15тр) - принято решение взять ГП 3,7 от стандартной Гранты - перебрать ёлку вторичного вала с заменой синхронов 1,2 передач, заменить подшипники - ну и то что отбракуется по дефектам. Набор примерно такой:
1. Вал КПП вторичный 21120-1701105-30 - 1500р;
2. Ведомая шестерня диффа 21080-2302060-30 - 2300р;
3. Комплект подшипников Pilenga - 800р;
4. Кольца синхронов 1,2пер. 21810-1701302-00 - 2х1050р;
5. Синхрон 1,2 пер с муфтой в сборе 21810-1701110-00 - 1300р;
6. Прокладки картеров, крышек КПП - 100р;
Всего на 8100р
Плюс снять+поставить КПП - 4т.р.
Плюс масло в КПП - 1700р.
ИТОГО: 13800р + переборка своими руками (расчет начальный без учета дефектов в процессе ремонта).
в заключение: Почему ГП 3,7
- сохранить имеющиеся "кишки" с минимальными доработками;
- детали заводские АвтоВАЗ;
- нужна просто длинная КПП для трассы - родная пара 4,3 дает отличную динамику разгона - но никакого комфорта при дальних поездках (41000 км за 1 год эксплуатации).

[Lotus]

Ну можно отделаться было прокладками и маслом со сменой передачи 2-й, но раз нужна длинная КПП то тогда да пара длиннее не помещает, но я бы ели меня постигла та же участь просто при разборе КПП сменил бы 5-ю передачу на более длинную, или добавил бы 6-ю передачу со сменой задней крышки, затраты по более конечно, но все остальное осталось бы в стоке включая динамику авто с завода!...

[hellospv]

Собрал КПП как и планировалось. Шумы и вой КПП были полностью побеждены (шумят закрытые подшипники первичного и вторичного валов). Синхрон второй передачи был мертв и пережеван. Муфта 1-2 передач оказалась без повреждений (все зубцы целые и не слизанные). По дефектам ГП - 4,3 ХЗ чьего производства - Износ зубьев шестеренок катастрофический - (литье и ТО никакие) - металл просто сыромятина - зазор в шестернях по 0,5-0,7 мм - отсюда люфты на приводных валах и удары при изменении режима движения или переключении.
Ощущения от новой ГП - 3,7 (ОАО Автоваз) - получилась оооочень эластичная пара двигатель+КПП - в городе приятно катить на 3 передаче 80км\ч при оборотах 3,5 (нет шума двигателя и Крутящий момент на пике для дальнейшего ускорения). На 1-2 передачах до 100км\ч разгоняется при оборотах 6400-6500. Разгонной динамики для города вполне хватает.
Из минусов:
1. На низах ДВС всетаки слабоват - до 3000 ощущается недостаток тяги (по сравнению с ГП-4,3)
2. Разрыв между 1 и 2 передачами сильно вырос - для быстрого разгона/старта приходится трогаться с 2500 и разгонять до 6000 - дальше переключение на 2ю - обороты 4000 и не такой резвый разгон на ней как на ГП-4,3 - но до 100 переключать больше не нужно. Провал в 2000 оборотов на переключении ощутим (но не критичен).
3. дребезжит рукоять на 3 передаче (надо регулировать тросики, пока лень)
Из плюсов:
1. Шум, гул, вой - ушли в небытие
2. Общая динамика разгона на почти сток-моторе до 100км\ч улучшилась (не крутя в отсечку до 100 за 10,5-10,7 сек не насилуя двигатель и не пугая бабушек ревом глушителя)
3. Приятная езда по городу на 3й передаче без переключений в диапазоне 60-110км\ч (шумовой комфорт\динамика)
4. Для тех кто боится на обгонах - 3я передача легко крутится мотором до 140км\ч!!!
5. При езде по трассе - благодать - 130 км\ч на 5й - 3000об\мин (расход 7,2 - 7,4 л\100)
Резюме: В целом я доволен. на будущее кто будет ремонтировать - ставьте пару 3,9 и ряд по вкусу. КПП с ГП-3,7 если нужна для "Веселых стартов" - мотор качать 150+лс и по моменту 180-200Нм.